三大汽车巨头为何愿向落魄巨头诺基亚豪掷数十亿美元？

本周早些时候媒体报道称德国三大汽车厂商奔驰、奥迪和宝马已经与诺基亚达成收购HERE地图业务的协议时，大多数分析都着眼于这一交易对于开发无人驾驶汽车的重要性。更早的媒体报道称，德国三大汽车厂商收购HERE的价格为27.1亿美元。德国三大汽车巨头为何愿意豪掷重金，向诺基亚收购HERE地图业务?确保汽车不被黑客攻击的考虑似乎更为合理。

联网汽车安全：无法避免的痛

车联网和无人驾驶汽车给未来人们出行带来便利的同时，也将大量隐患摆在人们面前，来看看以下两起典型的案例：

(1)近日，据彭博社报道，德国汽车俱乐部ADAC一份最新报告现实，宝马“联网驾驶”数字服务系统在安全性方面有瑕疵。通过实验，在短短几分钟内，黑客能够从该漏洞以远程无线方式侵入车辆内部，并打开车门。

(2)近日，美国黑客利用笔记本电脑和手机侵入了吉普切诺基越野车的软件系统，在千里之外遥控一辆汽车的发动机以及车载功能，最后还让车辆驶入了水沟。

种种迹象表明，汽车入侵的威胁不太可能在3至5年后才会全面爆发，很可能突然之间，人们纷纷发觉自己正置身于危险之中。

信息安全顾虑让落魄巨头诺基亚拥有一颗金蛋

多次出现的汽车被黑客侵袭事例，不仅表明了这款车型在安全方面存在漏洞，也引发了对其他联网汽车厂商的质疑：它们是否采取了安全措施，以及采取了哪些安全措施保护汽车不会受到黑客攻击?

据奔驰首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)称，对黑客攻击联网汽车的担忧至少是收购HERE的部分原因。据报道，蔡澈在周四的一次电话会议上承认，奔驰及其竞争对手尝试收购HERE的目的是更好、更安全地控制无人驾驶汽车平台，“我们计划在软件中嵌入安全技术”。

各大汽车厂商都需要稳定、不会受到干扰的地图数据流。数据以及谁有权使用数据是促使德国三大汽车厂商收购诺基亚地图业务的部分原因。非常详细的地图也是无人驾驶汽车正常行驶所必需的。没有非常详细的地图，无人驾驶汽车不可能“走出”测试阶段，成为主流产品。

配备有驾驶员辅助系统(和更先进自动驾驶技术)的联网汽车旨在减少由危险驾驶行为造成的交通事故。但是，联网汽车受到黑客攻击的可能性也相应地提高了。

尽管存在安全担忧，但汽车厂商并没有放弃联网汽车或无人驾驶汽车。奔驰对联网汽车非常感兴趣，已经投入大量资金，确保它能站在联网汽车发展的前沿。因此，当问到防止汽车受到黑客攻击的安全技术价值几何时，目前奔驰可以给出明确答案，它将在20亿美元以上。从另一方面来说，在手机领域坠落的巨头诺基亚，却在地图领域发力，孵化出一颗“金蛋”，让德国三大汽车巨头纷纷为其“折腰”。