谁来培养工程师，谁来评估工程师的价值?

上周六的时候，送别了一个前同事。从进入第一家公司以后，遇到了不少的同事，去年都分开了，现在留在上海的已然不多，写下一点东西吧。

先说说我那位离开的同事吧，有些传奇。她是福建人，本科毕业以后在合资公司工作，三年以后来到我上家公司，一年以后因为公司的环境问题，被合资公司的某位前领导招兵买马去了某家整车企业。她是我见过的最能干的女工程师，在我身边所有的人对她都赞不绝口;很多事情，她非常耐心并且做事情很利落，与之合作过的几件不大的事情上，她做了很多让我想不到和不够耐心做的。二年前，她把她男友拐到上海;二年后，她被他拐到广州;世事难料，在此祝她在广州新的工作中， 能够过得称心如意吧。

说得第二位，是我的校友，也是工作中战友。曾经某段时间，我的极品老板每周需要数落我三次，参考对象就是此君。世事难料，他比我早5个月离开公司开始新的工作，不过似乎他和我一样再次遇到“领导劫”了。

最后写一位，我很难去描述，不过粗略写一下我的概念吧。她比我大2届，但是已经换了好几家门厅了。面对工作，她精力充沛，但是往往过于执着于承担职责的范围，感觉总是很良好的。面对技术，犹如秋风扫落叶，但是又缺乏持续而Try-run 的精神，跳跃性的思维，总是让我觉得与之交流是件费力，费神的事情; 这是我个人的一些观感。

下面说说汽车电子的工程师的圈子吧，概括下来几点

1.圈子并不大

其实走一家或者两家，大概就能认识或者知道很多的人。干这行的，大家都在传诵人品和口碑的重要性，说不定哪天你的下属变成了你的客户;也有可能你的老板，就变成了你的供应商了。

2.人来人往，潮来潮去

09年的时候，我见识了这个行业的无情，事实上换了地方以后，再次听起这些与当前的就业形势，只能用冰火两重天来形容。不过中国汽车产业，潮起就会有潮落，当前的情况与未来几年的预测，都证明不光是企业需要深挖洞广积粮，工程师个人也同样做好充分的准备。关于这种现象比较经典的话是：LEVEL越高，坑越少;米越多，被砍的风险也越大。当前很多地方进进出出的局势，可能就预演了某些东西。

3.谁来培养工程师，谁来评估工程师的价值

了解了一些情况，大概可以发现，应届生是很不让人待见的。原本汽车电子的研发过程，是一个较长时间的周期，很不巧，在国内被各种现实的要求加速了。潮来的时候，各个地方都争着抢着，需要能干活的有经验的工程师;公司都太急躁了，并不喜欢在合适的时候去储备，也并没有在合适的机会去评估工程师的状况。潮去的时候，保留种子的时候，往往又使用了诡异的准则，有些需要留下的却被无情的清场。

问题是，谁来培养初级工程师，谁给他们机会，谁给予他们成长的认可，谁帮他们评估合理的价值。曾有两位好友，被公司HR忽悠了，干着相同的工作，拿着3000和5000不到 的工资，干了2年多的硬件工程师。直至他们离职，都没有合适的渠道去争取诉求，也没有人能发现这或许并不合理。

很多东西，其实都需要我们珍惜的。生活中，有很多的事情，其实是很无奈的，并不会随着我们主观的愿望而变好。不过呢，一直相信，付出总是有回报的，大部分都是意想不到滴。