今年6月，国家发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《实施方案》)，提出到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，ETC的使用率达到90%以上，高速公路收费站ETC全覆盖。同时提出，从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。羊城派记者从广东省交通运输厅获悉，截至11月24日，广东累计发行ETC用户1704万，发行量排名全国第一，占全部行驶高速公路车辆的86.03%。随着广东取消高速公路省界收费站工作全面进入联调联试阶段，ETC发行也进入冲刺阶段。
近日，西安市区首家交通系统ETC自营发行服务网点在绕城高速高新区收费站建成，该网点设置在收费站站区办公楼一楼。过往市民在上下绕城高速时，可直接进站办理ETC的安装、充值、售后服务等业务，省去了以前需要跑银行的麻烦。11月23日，西安市交通运输局再次发布提示，提醒车主及时办理ETC设备，以免将来无法享受优惠政策。过往市民在上下绕城高速时可直接进站办理ETC。23日上午，在绕城高速高新区收费站ETC服务网点，不少车主正在此处办理ETC安装，整个过程不到十分钟就可完成。
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。近段时间，有少数网友反映，“现在大力推广ETC车道，为何有部分收费站ETC车道反而比人工通道更堵啊?这是为什么啊?”ETC车道更堵?真相如何?23日，在湖南省高速公路联网收费中心，负责取消省界收费站工程建设的副主任邓翔给出了权威答疑。
ETC早在2014年3月，交通运输部正式下发通知启动了全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作，到2015年年底时便基本实现全国ETC联网，当时全国ETC用户数量达到2000万。然而，在长达六年多的时间内，ETC推广工作进展缓慢。在这六年里，高速公路里程逐年稳步上升，2014年11.19万公里，2015年12.35万公里，2016年13万公里，2018年突破14万公里。与之对应的全国汽车保有量也同步大幅上升，2014年1.5亿辆，2015年1.75亿辆，2016年1.95亿辆，2017年2.17亿辆，至2018年已达3.27亿辆，是2014年数量的两倍还多!
今年以来国家大力推行ETC后，不少车主为自己的爱车办理了一套ETC设备，在一些经常跑高速的车主看来当车辆装了ETC后，不仅享受到一定的过路费打折政策，而且还提高了车辆进出高速的通行效率，可谓是一举两得的好事!随着目前网络的越来越发达化，相信在网上办理业务已不再是一件难事，只需要在网络上登记好个人信息及车辆信息，所需要的东西便会通过快递寄送到消费者的手中。
目前，货车通行高速公路按计重收费，即，货车需过磅称重。市场上曾出现过针对货车用户发行的通行卡，但仅能提供非现金缴费功能，货车仍需停车计重缴费。从明年1月1日开始全国货车按车型收费。在此之前，货车仍按计重收费，已经安装了ETC的货车仍需走人工车道计重收费。明年1月1日起，安装了ETC的货车，可走ETC车道通行，并可享受通行费95折优惠！！！
