虽然从汽车半导体的整体发展现状而言，我国尚处在弱势地位，但半导体在个别领域的应用成果有所突破。这些企业通过并购叠加内生发展，中国汽车级半导体有望获得大的突破，实现“独立自主”替代进口，与之相关的汽车半导体企业也有望深度受益，同时带来单车半导体价值量显著提升机遇。到2026年，我国汽车芯片行业市场规模将达到288亿美元。从趋势来看，芯片集成引领自动驾驶纵深发展、功能集成促进汽车电子电气架构发生变革、软硬件解耦与软件定义汽车三大方向将成为新能源汽车行业上行主流。
由于疫情和国际关系的影响，汽车芯片产品及上游产品的国际供应关系都受到了极大的影响，而缺乏自主可控的芯片产业链是造成目前我国产业链安全问题的根本原因，新能源主要体现在国内核心芯片零部件企业缺失、汽车芯片行业原始创新能力缺失以及芯片相关标准体系和验证手段的缺失。从目前情况上看，汽车芯片比手机芯片难造，现阶段主要依赖于进口，但是国外现在也断供，自主研发的话，没有个3年到5年够呛。随着需求进一步增加，相信在未来我国的汽车制造业将向高端供应链攀爬。
困境之下，中国汽车产业表现出强劲韧性。今年以来，产业加快发展。我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，预计今年将保持高速发展态势。新能源汽车已经成为推动我国汽车在压力中破壳转型的新力量。新能源汽车如今的向好形势并不仅仅受政策推动，那么如今，则已转变为以市场驱动为主。这是新能源汽车渗透率提升的直接原因，他说，中国百姓在用实际行动支持新能源车。
在我国，汽车业刚刚发展起来的时候，汽车在市场上的普及率还很低，所以在汽车动力系统的发展战略上有很多的自由度。我国在新能源政策上获得国家和公共的大力支持，对新能源产业支持的企业也出台政策加以嘉奖和支持，所以可以率先完成由传统汽车向新型能源的转型。针对我国新能源汽车发展的机遇与挑战的现状进行了研究，客观的提出了新能源汽车行业在未来的发展中会出现的问题和碰到的机遇。也给出了相应的解决办法，希望能帮助从事新能源汽车行业的职员，也更进一步的提升我国新能源汽车的发展水平，也能促进汽车行业由传统汽车业向新能源汽车业的转型。
新能源技术的发展，理论根本才是技术发展的重要因素。特别是高技术的完成，加倍的需要理论知识的支撑，假如没有理论的支撑，研究都将难以进行，是很难实现正在的超越。所以，企业间的技术部分要增强技术的交换，通过度工合作的方式进行技术的研究，对于发生的风险配合承当，研究成功配合分享。这样不但可以避免企业间无序和低水平的竞争，也可以下降研发的本钱，在一定的水平上，减缓资金的问题。此外，在新能源产业化系统扶植方面，产物的型号要同一进行计划，展开标准的工作模式，从而推动新能源汽车行业的顺利发展。
为更好地实施中国“碳达峰 碳中和”战略，能源转型是关键，政策引导是保障。把握先发优势，明确发展方向，聚集优势资源，加快实现新能源汽车做大做强。加速汽车转型升级，推动产业融合发展，发展中国标准智能汽车，建设智能汽车强国。大力推进新能源汽车电动化、智能化、网联化转型，加快突破关键核心技术，完善测试评价技术，提升产业技术水平;跨行业跨领域融合创新、更加开放包容的国际合作，成为新能源汽车产业发展的新特征。
新能源汽车赛道未来的竞争将聚焦智能网联，下一代汽车超过80%的变革会来自电子电气架构、芯片和软件。今后，产业竞争的焦点和企业致胜的亮点将是“电动化+智能化”，智能与电动会深度合体，跨界创新将更加活跃。
节能与新能源汽车在我国当前仍处于产业化发展初期，由于其本身在市场竞争中不具备优势更需要政府对之加以引导和支持。政府采购在我国占有举足轻重的地位，加大节能与新能源汽车在采购中的比重也是促进产业发展的方式之一。新能源汽车不可是全球汽车产业转型升级的重要偏向，也是应对能源危机、减缓情况污染的重要抓手。近年来，列国都很是重视新能源汽车的发展，出台了一系列支持政策。我国已将发展新能源汽车作为国家战略，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。
从我国汽车产业变革的阶段看，汽车电动化已经获得了充分发展，“下半场”转型升级的重点在于智能化、网联化。随着众多企业的入场和布局，我国汽车产业变革的“下半场”竞争正不断加剧。当前汽车行业正处于百年未有之大变局，以5G、云计算、人工智能为代表的科技创新成为影响整个行业的最重要变量，汽车从传统单一的载人工具，转变为先进出行科技集群融合、海量多元数据汇集流动、绿色能源供储一体化的载体性平台，逐渐呈现低碳化、智能化发展趋势，新一轮产业变革正在蓬勃发展。
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。面对低碳时代的全面竞争，世界各国纷纷提出新能源战略规划。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
新能源汽车产业的发展需要技术发展和商业推广同步推进。由于汽车技术的发展有其内在规律， 很 难发生突破性的急速进步， 同时基础配套设施的建设因其投资巨大、涉及面较广，短期内无法作出 较大的改善， 所以商业推广对于目前新能源汽车产业来说至关重要，而一个良好的商业模式能有效 促进新能源汽车产品的推广。
全球合作仍是科技变革的关键支撑力量。汽车是典型的全球性产业，也一直是全球科技合作的关键领域。智能汽车新技术应用将带来数字监管、网络安全、交通规则方面的新问题、新挑战，在关键技术研发、国际规则制定上还需各国合力推进。新能源汽车市场进入纯粹市场驱动的发展形态，车企也面临新挑战，需考虑盈利能力。随着新能源汽车补贴完全退出，由于成本上升，依赖补贴、实力较弱的车企在竞争中或难以生存。对于具有盈利能力和品牌红利的车企而言，其拥有技术的自研等能力，再加上规模效应，可以抵消补贴退出带来的成本压力。
当前，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于应对气候变化挑战，改善全球生态环境。一些国家抓住新能源汽车产业发展新机遇，通过加强战略规划、强化科技研发、推出优惠政策等举措，推动汽车产业绿色低碳转型。
目前，我国汽车产业相关的整车及部分关键零部件领域的核心技术尚不具备完全的自主知识产权，与智能网联汽车相关的车载视觉、激光雷达和毫米波雷达等高性能传感器、专用芯片、车载计算平台及智能操作系统等关键基础零部件领域上落后于世界先进水平。随着智能网联汽车技术的快速发展，为促进产业迅速落地与产品安全运行，与其相关的测试评价及示范应用变得日益重要。
