几年前，您可能会认为，车辆能够“看到”道路前方并在紧急情况下帮助驾驶员不过是科幻小说，这是可以谅解的。但是，汽车技术的最新和持续发展意味着新车更有可能具有某些检测环境的能力，并采取有助于改善道路、乘客和行人安全的直接行动。
到2025年，电动汽车市场的需求将达到1500万辆，包括插电式混合动力汽车(PHEV)和全电动汽车(EV)[1]。这些车辆中的每一个都将需要车载充电器(OBC)的事实如今正在转变为对此类应用的替代解决方案的需求日益增长，尤其是在功率水平和占地面积方面。
安森美半导体在比利时布鲁塞尔的AutoSens大会演示了含驾驶员监控和乘员监控功能的完整车舱内监控系统。
推动高能效创新的安森美半导体付运了应用于辅助驾驶员的1亿个AR0132AT图像传感器，突破数量里程碑。 汽车先进安全技术的领袖之一SUBARU CORPORATION选择了该120万像素CMOS传感器，因为它结合了领先业界的高动态范围、低光照感光性能和可编程曝光模式，满足其驾驶员辅助系统Eyesight的苛刻技术规格。
苗圩指出，当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革，具有广阔市场前景和巨大增长潜力。
10月17日，国家电网公司跨省采购7000万千瓦时青海的光伏扶贫电力，全部用于北京地区充电桩充电，预计可满足约200万辆次充电电量。
本人从事汽车电子软件开发，有着几年的嵌入式软件开发经验。而且我就是学的车辆工程专业，那个当下不被看好的专业。软件的开发又分为应用层软件开发和底层软件开发，接下来的内容以应用层软件开发展开。
随着汽车电子化的方便、舒适性等特点逐渐显现，该技术被迅速普及于汽车的各个部分。汽车电子化被认为是汽车技术发展史上的一次革命。从广义上看，汽车电子包括基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统及与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件部分。
罗德与施瓦茨公司总裁兼首席运营官Peter Riedel先生和罗德与施瓦茨公司汽车部门市场副总裁Jürgen Meyer先生在德国慕尼黑公司总部热烈欢迎中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）高层代表团的到访。
10月15日，在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区举办的东风公司智慧汽车成果展上，36辆东风自主智能网联汽车产品齐亮相。看似遥远的智慧出行时代正向大众悄然驶来，此次成果展上有哪些“尖板眼”“黑科技”？
联盟将通过开展C-V2X“五跨”互联互通产业共性技术平台、车联网（智能网联汽车）先导区标杆示范、智能网联汽车驾驶大赛自动驾驶技能平台、智能网联汽车“云-网-端”一体化云控平台建设工作，推动粤港澳大湾区5G车联网及自动驾驶产业技术协同创新。
宜普电源转换公司（EPC）的车规级并通过AEC Q101认证的氮化镓晶体管系列增添全新成员——经过优化的15 V EPC2216，实现了不昂贵的高性能激光雷达系统。
法拉第未来(FF)贾跃亭主动申请个人破产重组及成立债权人信托的传闻终于得到官方确认。10月14日，贾跃亭债务处理小组发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》(以下简称“声明”)，表示贾
