安森美推出两款新的具备丰富功能的汽车级电源管理IC

响应时间极快的升压控制器与降压DC-DC转换器相辅相成

21ic讯 安森美半导体(ON Semiconductor)推出两款通过AEC认证的集成电路(IC)。这两款IC具有宽输入电压范围及宽广工作温度范围，极适合于汽车动力系统及车厢内应用。

NCV8876非同步升压控制器工作输入电压范围为2伏(V)至44 V，带有自动唤醒及关闭功能，其设计用于为汽车启动-停止条件期间提供最小输出电压，以应付汽车电池电压突降。当供电电压下降至低于7.2 V时，NCV8876启动;一旦此电压降至低于6.8 V，升压工作启动，NCV8876驱动外部N沟道MOSFET。此器件在休眠模式下仅消耗11微安(µA)的静态电流，故将功耗降至最低。NCV8876提供多种保护功能，包括逐周期限流、过热关闭(阈值为170 ⁰C)及断续模式过流保护。它的峰值电流模式控制及内置斜坡补偿确保器件在完整电压范围内的稳定性。这也确保它在电流故障条件下受到保护，即在超过电流极限时，在开关周期的剩余时间内关闭电源开关。

NCV896532 2.1兆赫兹(MHz)开关频率双通道降压DC-DC降压转换器旨在用于集成于当今汽车中的复杂驾驶辅助系统。它的两个通道都可外部调节(范围为0.9 V至3.3 V)，能提供达1,600 mA的电流。同步整流功能使这器件能够提升系统能效。这器件还加入了集成软启动、逐周期限流及过热关闭保护等功能，表示这器件极适合在严格汽车环境中应用。NCV8876及NCV896530均支持−40 °C至150 °C的结点温度范围。

安森美半导体汽车产品分部总监Jim Alvernaz说：“NCV8876是能够针对汽车电池电压低条件自动作出反应的现成器件，而其它可选 方案要么要求设计定制专用集成电路(ASIC)，要么基于分立元件但提供慢得多的响应时间。NCV896530由于提供2.1 MHz开关频率，不会与调幅(AM)频段相互干扰，因为它的两个通道彼此180°异相，电压轨上的峰值电流需求大幅下降。”

封装及价格

NCV8876采用SOIC-8封装供货，NCV896530采用DFN-10封装。NCV8876和NCV896530符合RoHS指令，每3,000片批量的单价分别为0.90美元和1.20美元。