汽车集成电路调节器电路

集成电路调节器适用于14V、350-d500W外搭铁式硅整流发电机（如配.JF2132N、JF2132A、JF213E
发电机用在东风E0109a汽车上）。这种调节器内部电路如图所示。调节电路工作原理如下：
    1)接通点火开关S后，蓄电池电压加在由电阻Ri、忌、R3组成的分压器上。此时，A点电位低于稳
压管VDS的反向击穿电压。因此VS3不导通，晶体管VT1无基极电流而处于截止状态。蓄电池通过R5
向VT2提供基极电流，使VT2、VS3导通。电流从蓄电池“+”檄开始，依次经过点火开关S、磁场绕
组、VS3（c、e极）、搭铁、回到蓄电池“一”极，构成回路。发电机有磁场电流，开始发电并随转速升
高，电压也相应升高。
    2)当发电机电压超过规定值(14±0.2)V，A点电压高于稳压管VS3的反向击穿电压时，VS3导通
从而使VT1导通。VT1导通时，其集电极电压降低使VT2、VT3截止，切断了发电机磁场电路，使发电
机输出电压下降。
    3)发电机电压低于规定值时，VS3叉截止．VT1截止，从而VT2、VT3导通，励磁电流又被接通，
发电机电压又重新升高。如此反复，使发电机电压稳定在规定值范围内。