冷却水温度传感器结构、特性及与ECU的连接电路
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水温传感器安装在发动机节温器出水口附近,它的功用是检测发动机冷却水温度。因为在发动机暖机过程中需要一定的附加加浓,其加浓量主要取决于发动机的温度、负荷和转速,为此采用水温传感器向ECU输送水温信号。
水温传感器的结构如图a所示,它由封闭在金属盒内的对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻(NTC电阻)构成,利用电阻值的变化来检测冷却水的温度。热敏电阻的特性如图b所示,冷却水温度越低电阻值越大,冷却水温度越高电阻值越小。将该传感器的信号输入到ECU,就可以根据冷却水温度进行喷油量的控制。冷却水温度传感器与ECU的连接电路如图c所示。
冷却水温度传感器结构、特性及与ECU的连接电路
a)水温传感器结构 b)水温传感器特性 c)与ECU连接电路 1-NTC电阻 2-外壳 3-电线接头 4-冷却水温度传感器 5-接蓄电池端 6-电控单元(ECU) 7-水温信号
ECU中5V的电源电压通过电阻器R从端子THW加到水温传感器上(电阻器R和水温传感器串接)。当水温传感器的电阻值随冷却水温度改变时,端子THW的电位也变化,据此信号,ECU增减燃油喷射量,以改善发动机冷态的运转性。
当在外界环境温度较低的条件下起动发动机时,这时水温传感器的热敏电阻阻值较大,此时ECU接收到低温信号,给喷油器做较多额外喷油的指令,使喷油器多喷油,当发动机冷却水的温度逐渐升高,热敏电阻的阻值逐渐减小,从而控制单元控制喷油器逐渐减少额外喷油。如果发动机冷却水的温度达到80℃以上时,水温传感器热敏电阻的电阻值约为0.4kΩ,此时ECU控制喷油器进行正常喷油而不额外喷油,发动机进入正常工作状态。