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[导读]0 引言 本公司生产的某车型飞机牵引车行走系统采用了静液压驱动方式:发动机直接驱动液压柱塞泵,柱塞泵输出的高压油并联驱动2个液压柱塞马达,马达通过变速箱和万向节与前、后桥连接,实现四轮驱动。该方案中采

0 引言
    本公司生产的某车型飞机牵引车行走系统采用了静液压驱动方式:发动机直接驱动液压柱塞泵,柱塞泵输出的高压油并联驱动2个液压柱塞马达,马达通过变速箱和万向节与前、后桥连接,实现四轮驱动。该方案中采用的变速箱对换档时齿轮转速要求严格,驾驶员如果没有严格按照使用说明操作,经常出现换档打齿情况出现,可能导致变速箱报废。因此本设计中我们利用单片机设计该变速箱换档保护模块,成功解决了由于误操作而打齿的现象。


1 MC68HC908GP32简介
    MC68HC08系列微控制器是Motorola公司推出的欲全面取代MC68HC05系列微控制器的升级换代产品。MC68HC08在功能和特性上作了许多优化和增强,其中三个最重要的优化是:
    (1)采用了锁相环技术,使得外部晶振频率可以降到32KHz,而内部时钟可达32MHz,大大降低了系统噪声;
    (2)应用了Flash技术(MC68HC908系列),使得在线编程成为可能。
    (3)在MC68HC05的基础上扩充了78条指令,并大大优化了指令集。堆栈指针由固定的8位变为浮动的16位,使得应用C语言成为可能。
    (4)MC68HC908GP32是MC68HC08家族中一种通用型产品,具有32KB内部F1ash存贮器,可对程序加密。
    Motoro1a公司68HC08微控制器家族中的新品MC68HC908GP32,因其内部众多的功能模块,丰富的指令集、强大的控制功能和高可靠性,使得其非常适合牵引车液压系统的控制。


2 系统设计
2.1 DANA 360型2档变速箱工作原理
    360型2档变速箱是美国DANA公司专门为工程机械行走车辆设计,速度和扭矩满足高性能要求。其变速原理是液压缸带动齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。其动作是靠外部液压源和换档电磁阀接通来执行,如图l所示。该变速箱内部集成换档到位行程开关并可以装配转速传感器。变速箱结构简单,可靠性高,但其对换档时转动速度要求比较高,当齿轮转速高于某阈值时换档会出现打齿现象。

2.2 转速传感器选型
    瞬时转速测量是通过磁电式传感器实现的,安装在变速箱输出齿轮端。转速范围在O~3500转,根据齿数可以换算最后检测频率为O~6.3KHz。
    在此我们选用了北京波谱公司的s12型转速传感器。其具体技术指标如下:
    检测距离:测试频率0~10KHz、测量距离GAP≥2.Omm
    供电电压:Vs=24V
    输出波形:矩形方波,高电平约10V,低电平小于0.7V
    上电输出:高电平
    输出方式:NPN输出
    由于传感器输出高电平约10V,为避免外部电路的异常造成传感器内部电路的损坏,在单片机对该信号采集之前,用光耦作了隔离处理.变速箱输出的脉冲频率为(0—6.3)kHz,所以所选择的隔离光耦应能通过lOkHz以上的脉冲信号.在此所选光耦为东芝的T12521—4,该型光耦可通过调整接收部分c极的上拉电阻来调整脉冲的通过能力.
2.3 电路设计
2.3.1 电源及单片机复位、时钟模块
    牵引车电源为24V,单片机工作电压为5V,在此采用了L7812和L7805两个三端稳压器进行两级稳压,得到系统电源,并在24V和15V电源增加两个发光二极管做为电源指示。复位、时钟模块采用典型电路,外部晶振采用32.768KHz时钟,通过单片机内部PLL锁相环模块,可以倍频其总线时钟最高达8MHz。采用低频晶振大大降低了微控制器系统晶振电路的电磁干扰,提高了系统的可靠性,同时由于锁相环频率合成器的输出频率可以用软件设定修改,为用户程序设计提供了更大的灵活性。

2.3.2 输入及输出模块
    输入输出设计具体10分配如表1所示:[!--empirenews.page--]

表中信号形式DI代表开关量输入,PI代表频率输入,D0代表开关量输出。
    输入采用光电耦合器TLP521-4进行了隔离处理,并在输入端增加LED作为指示灯,如图3所示。输出IO驱动光电耦合器TL2250,TLP250光耦可直接驱动小功率N通道MOSFET IRF740,进而驱动继电器和蜂鸣器。继电器触点作为控制信号直接输出给高、低档电磁铁,如图4所示。图3输入部分 图4输出部分


2.4 软件设计
    本单片机控制系统工作过程如下:当扳动高档或低档开关,检测当前变速箱输出转速,判断转速是否超出设定阈值,转速不为0且没有超出设定阈值则高档或低档电磁铁得电,换档油缸动作直到换档位置,此时行程开关动作,关闭电磁铁电源,换档完毕。
    当转速为O或超出设定阈值,则蜂鸣器报警,系统循环扫描转速输入,直到转速不为O且没有超出设定阈值,取消报警,高档或低档电磁铁得电,换档油缸动作直到换档位置,此时行程开关动作,关闭电磁铁电源,换档完毕。主程序原理如图5所示。

 

转速测量是通过定时器/计数器来实现计数功能的。在MC68HC908GP32中,T0和T1是具有加1功能的定时器/计数器。在通道的I/0引脚上输入外接信号,输入捕捉功能就能用来监测该输入信号的跳变。初始化Tl允许输入捕捉中断,设定输入捕捉中断设置为上降沿边沿触发方式,每当一个传感器脉冲到达单片机的T1脚时,立即申请中断把单片机相应内部RAM计数值加1。初始化T0为定时器,定时时间为500ms产生一次中断,读取单片机计数RAM并清零。程序原理框图如图6所示:


3 结束语
    通过对硬件软件的设计,实现对变速箱转速在线检测,并实时变速箱换档智能保护。设计中充分利用了MC68HC908GP32丰富的片上资源和优越的编程、控制性能,集机电液一体化技术与智能仪表技术于一体。本文给出的控制方案经过调试,已经能够平稳运行,希望能够对读者有所裨益。


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