这样的面试助我进入上海大众

　　米其林：经验不足败在笔试

　　我们班30来个人，整个专业共有8个班。除去留学德国和读研的人，大概有五分之四的人都在找工作。就目前看，其中90%的人基本都已经找到工作了。同济以理工科出名，不少对口单位都会直接到学校来开专场招聘会。最多时，光针对我们机械学院的招聘会每天就有2-3个。

　　米其林轮胎是我投的第一家单位。没有经验，结果笔试就被刷了。笔试有点智力测试的味道，很多都是图形题。20分钟内完成70题，我没做完。现在回想，假如当初合理安排时间，前面的题少花点时间做，进面试应该没什么问题。

　　第二次有挫败感的是应聘延锋伟世通。延锋的笔试分为两大部分，性格测试和能力测试。笔试通过后，接受了类似情景模拟的考核。每个应聘学生都被设定了一个身份，假定是延锋的一员包括名字、所在的部门、上司都被预先设定。然后，HR给我们一个早晨起床后赶到公司上班的场景。接下来，打开电脑，面对的就是一堆待处理的邮件。邮件内容涵盖老板要出差了，有2个新客户要和老板谈、同学聚会的邀请等等。任务就是把所有E-mail涉及的工作处理好，写下你先处理什么，再处理什么，都怎么处理。通过整个过程，就反映了我们对事情重要性的判断、是否具备抓重点的能力，是否有与其他部门沟通的能力等等。

　　虽然我自己感觉回答不错，但还是没进入下一轮面试。和我一起有两个同学通过了，我也询问过他们的回答，基本上都一样。事后，我想可能是因为我回答时涂改太多，影响考官阅读。

　　通用：面试问题让人不舒服

　　通用汽车的专场招聘会上我投了简历。笔试后，我参加了通用动力总成厂的招聘面试。本来通用的品牌好，整体状态也不错。但面试时，通用给我留下了很一般的印象，最终我放弃了。我想找工作，还是找企业文化和自己脾气性格较契合的较好。

　　通用的第一轮面试，考官一上来问的就是———你能不能加班，我自然说愿意。然后，他马上问能不能翻班，三班倒钱很多但非常辛苦，说实话我不大愿意，可面试的时候还是得说愿意。第三个问题是问我是否愿意出差，我还是回答愿意。对方解释，山东烟台即将建设新厂，会派人过去。我回答没有问题。对方却不客气地告诉我，“你别着急说没问题，到时候就有问题了。这个长差可不是1-2年，起码要在山东待3年。”当时心里就想，3年，还能叫出差吗？

　　倒不是我排斥加班，或排斥不愿出差，就是对方的态度让我觉得很难受。没有问任何关于专业或者能力方面的问题，一见面就问加班，还一直问，这让我觉得不大舒服，感觉他们对应聘者不够重视和尊重。

　　延锋：Nice的考官问题刁

　　求职过程中，延锋旗下一个车饰公司的三面给我留下很深的印象。第一轮笔试是性格测试，第一轮面试也很简单，即用英语作自我介绍。第二轮面试是常规的，HR就学习情况、实践等问了几个基本问题。到第三轮面试，考官就变成德国人了。

　　同济大学和德国有很深的渊源，所以大部分同济的学生都会选修德语。其中，像汽车等专业更是有1年的德语加强学习(所以他们的学制是5年)。我选修过德语，但是只考了个初级证书，所以用来面试还是不太有把握，于是我选择说英语。德国企业高管的英语都非常好。[!--empirenews.page--]

　　我的简历上简单罗列了一些专业课程，其中一门是“传感测试”。德国考官让我用英语介绍一下这门课的内容。我想了半天，也没想好到底该怎么用英语解释这门课，只好硬着头皮说。扯了很久，自己觉得没说清楚，看对方的样子也没听懂，我有些泄气，只好转向翻译，老实告诉他我可能无法更好地解释这门课。翻译之后，德国面官的表情不再严肃。他笑着用英语告诉我，他曾经也学过这门课，而且不知道该怎么用英语说清楚内容，所以他很想听听我是怎么用英语来解释的。“Takeiteasy！”(放轻松些！)被他一安慰，我也不像最初那么紧张了。接下去，他又拿出地图，问我家住在哪里，指给他看。

　　德国面官的问题比较刁，不好准备，但态度很亲切。最终我还是没能入选。总结经验的话，我觉得问题不在于课程解释出现了问题，而是语言沟通。和我一个组的另一个同济男生，是汽车系的，德语非常好。进门后就直接和面官用德语聊开了。考官问他是否去过德国。偏巧他去过汉诺威，于是两个人就风景旅游等话题轻松聊开了，很投机。果然最终他被录取了。

　　大众二面：压力问题险失措

　　上海大众的一面也比较轻松。考官给了我一个很空的题目———用英语展望一下20年后的汽车行业。范围这么大，本来就比较难谈，更别说用英语了。我想还是找个切口，选了环保和能源这个角度谈未来汽车业的发展趋势。

　　至于大众的二面，还是有些惊险的。考官给了我这样一个假设：你是大众的一名老员工，某天你突然发现3年前你参与的一个项目设计存在隐患，你会怎么办？我当然回答，把情况如实汇报给我的上级，然后赶紧想办法弥补。

　　考官又问：假如你的上级认为时过境迁，就不要揭过去短，小事化了，你会怎么办？我只好回答，如果这个错误影响到行车安全，那么我会汇报上司采取行动，他反对的话，我就只有向生产安全或者其他部门汇报。

　　“你这是越级汇报！”一听考官的结论，我就很担心，觉得他是否定我的看法。我只有稍稍调整态度，解释：作为领导，我的上司一定比我懂得多，如果他认为这个错误无伤大雅，那么我就听他的。但是，如果的确是安全隐患，我会坚持。

　　考官还不满意，继续追问：如果上司一直坚持，就是说算了，你该怎么办？对方接二连三地坚持问，我有点搞不清她的态度，有点动摇，是不是该说就听领导的？但是，想到大众的品牌口碑，我还是坚持安全隐患不能放的底线。

　　后来我想，考官一个劲三番五次追问我，未必就是看我选择听老板还是坚持己见，更多地或许是观察我的抗压能力，看我在强大压力下的反应和表现。

　　大众三面：表现优顺利过关

　　过了大众第二关面试，我勉强松了口气。第三面，大众采取的是外企较流行的小组讨论形式。不同于别人讨论商业案例，在大众讨论的是“逃生”问题。8个人一组，30分钟，在一个房间，3个考官在边上观察。

　　我们小组的情景是：2×××年11月×日，我们8人乘坐的飞机失事，8个来自不同国家的人侥幸活了下来，但却身在荒岛。我们身边可利用的东西有12样：瑞士军刀、面包、塑料布、绳子、打火机、药品、指南针、镜子、一本德法字典等等(还有几样东西已经记不太清楚)。要求是小组讨论后，将12样东西按照重要程度排序，并给出理由。

　　知道小组讨论考官看的是你是否有思路有想法。所以，我首先提议大家先花5分钟，自己列表，然后讨论。讨论的时候，我发现大家都是一样一样列。我觉得这样很难把排序的理由说清楚。我想到的办法是将12样物品分类，分成3大类：基本的生存必需品、向外求救的物品、帮助我们逃离荒岛的自救物品。大家对我分类的提议和3个类别表示赞同。继而进一步讨论12件物品该如何归入3类。集思广益的结果比我预先的分类好。例如，镜子，小组成员提出可以归入向外求救，因为可以利用反光。最后的总结发言是我做的。这次表现，我自认为还是很不错的。事实证明，最后我们组8个人留下了3个。

　　大众还有个做得较周到的地方是，所有考核通过后，根据我们的志愿和专业将我们分入各个部门进行为期2周的实习。希望通过这段时间，增加双方的了解，不合适可以尽早调整，减少今后的不稳定。