车载信息娱乐系统的无线音频传送技术

新式的车载信息娱乐系统包含日益多元化的内容来源，包括专为乘客设计的前座和后座显示器、来自便携式设备的内容，以及便携式计算设备的互联网接入等。乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。

耳机

新式的车载信息娱乐系统具有多种内置的音频来源，例如CD播放器和可提供内容至多台显示器的播放器，以及各种类型的广播无线电接收器。携带便携式音频/媒体播放器和智能手机的每位乘客会有自己的内容来源，并通过辅助输入连接到信息娱乐系统中。此外，车内提供的上网功能也会提供另一种个人内容来源，且往往是与音乐有关。

尽管车载信息娱乐系统中有丰富的内容来源，但汽车的内置喇叭却使得每位乘客都必须同时聆听相同的音频信息。显然地，若每位乘客想要听自己喜欢的音乐，就得使用耳机才行。

无线技术：红外线与数字射频

红外线(IR)和射频(RF)是无线耳机主要选用的两种技术，它们都各自有其优缺点。

音频质量: 通常，大多数IR是传输模拟音频，且音频是通过动态范围约70dB的调频IR载波来传送。因此，它的质量与FM广播相近，明显低于具96dB动态范围的CD和音频质量。

此外，除了阳光之外，汽车内还会有其它的IR干扰源。在模拟音频的传输过程中，不会有任何修正错误的机会，因此任何微小的IR信道问题都会在音频码流中造成听得见的噪声，常被称为“静态噪声”。

模拟RF也存在同样的音频质量较低，以及易受干扰的问题。而且，在支持Wi-Fi和蓝牙连接技术的汽车中，由于Wi-Fi及蓝牙连接与RF无线音频共享相同的频段，故RF干扰问题会更严重。

不管是IR还是RF，任一种无线传输都会有干扰存在。因此，数字无线音频传输技术是更佳的，因为它具备侦测传输错误、并在信号送达听者前对之进行修正的能力，而且还能够采取行动避免未来再发生错误。

视距: IR需要一条从来源至耳机的不受干扰的视距通道，但是要从仪表板到后座乘客间建立这样的通道是有困难的，尤其是对于较大型的三排座椅车辆而言。因此，制造商试图在多个位置安装IR发射器，以确保其中至少有一个能够与耳机建立视距通道。当然，这种解决方案会增加成本和功耗。而且，只要带耳机的乘客转头，此通道就会中断。

相比之下，RF解决方案并不需要视距通道，而且在有限的汽车空间中，只需要一个发射器就能传送到所有的耳机位置。

多音频信道: 一般来说，IR仅提供单一广播信道。多个试图传送不同内容的发射器会互相干扰。因此，模拟IR技术仅能处理单个音频码流，这对具有多个和其它音源的新型汽车来说，显然具有其局限性。有些IR解决方案会通过在单个数字IR链路上采用时分多路复用数个音频信道的方式来解决这个问题。这种方案的缺点是，所有音频内容都必须先送到某个地方被多路复用之后，才能进行IR传输。

RF解决方案具有将各个音频信道分配给不同音频码流的能力。无线音源会在车内尽可能地被传送(请见图2)至靠近音频来源，而耳机能通过接收无线电信道的方式选择想听的音频内容。