上客区排队长、车道边拥堵、车场出入口通行慢、换乘步行长、找车累……这些机场换乘的常见糟糕体验,在即将启用的青岛胶东国际机场,将消失殆尽或得到极大改善。
今年是“十四五”开局之年,也是加快建设交通强国的开局之年。秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生理念,以建设人民满意交通为目标,推动创新发展、促进绿色转型、加强开放合作……作为经济社会“先行官”,“可持续”正日益成为中国交通领域的发展标签。
交通作为我国基础设施建设中重要一环,早在"十三五"期间,交通运输部发布的《交通运输信息化"十三五"发展规划》就指出智慧化将成为交通运输系统的显著特征,对行业治理体系和服务模式产生广泛而深刻的影响,交通行业信息化发展面临重大机遇。
11月17日上午从接近海信集团的业内人士处获悉,海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。
城市建设,交通先行。目前,智慧交通行业已进入高速发展期。越来越多的科技企业正在与地方政府共建基于数字化的新型城市基础设施建设体系,为城市内各类智慧出行、智慧管理和精细化城市运营赋能,打造基于数字底座的全域碳中和智慧城市。
今年初,深圳市政府印发《深圳市人民政府关于加快智慧城市和数字政府建设的若干意见》,明确指出到2025年,深圳将打造具有深度学习能力的鹏城智能体,成为全球新型智慧城市标杆和“数字中国”城市典范。在深圳,智慧城市建设与每个人的生活密切相关。作为智慧城市的重要组成部分和民生重点,包括轨道交通在内的深圳智慧交通发展备受关注。
大约6500年前,两河流域下游物产丰盈,引人纷沓而至。交通、早期工商业和城市的雏形便由此而来。随后,似乎每一个划时代的文明都在交通这一领域留下丰功伟绩,极大影响了时代的发展。
在衡阳,蘑菇车联则提供了完整的“车路云一体化”的智慧交通系统方案。在蘑菇车联与湖南省衡阳市达成战略协议后,央视财经频道曾对蘑菇车联衡阳项目进行了深入报道,向民众展示了该项目的最新进展以及未来的规划。据报道,该项目将对市区主干道进行道路智能化和车路协同智能网联化的升级。预计到今年年底至明年年初,将有规模化的自动驾驶车辆陆续驶上衡阳街头,包含自动驾驶的巴士、出租车、清扫车、巡逻车等,实现城市公共服务车辆的批量覆盖。
2019年9月19日,国务院发布了《交通强国建设纲要》,指出要构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系;今年初,又出台《国家综合立体交通网规划纲要》,确立了我国综合大交通的建设目标。在第二份文件中,“创新智慧、安全绿色”作为主要的工作原则之一,格外引人注目——这显然标志着由国家层面主导、由上至下、面向数字时代的交通产业大改革已经开启。
在西门子智能交通系统(ITS)年初被曝出售计划的消息后,一家中资企业为其开出诱人价码。
曾经在市场开拓时难以逾越的行业“巨无霸”,如今却成为并购的对象,这样戏剧化的“反转”再次在青岛企业身上发生。11月17日一早,一则来自可靠消息人士的信息——海信拟斥资10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务在网络广为流传,一石激起千层浪。要知道,海信智能交通广受客户和市场认可的开始,正是从一次与西门子的正面PK开始的。
有专家指出,“智慧交通”“智慧城市”是“新基建”最主要的服务对象。“‘新基建’是服务于经济发展的新型基础设施,其目的在于为发展经济提供基础。”专家认为,建设智慧城市本身就是发展经济,发展“新基建”就是给智慧城市建设打基础。
今天,海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务的传闻引爆了中国的智慧交通界。对于这个沸沸扬扬的传闻,海信集团不予置评。
新基建,即新型基础设施建设。这一概念,在2018年中央经济工作会议上首次被提出。此后,多个高级别会议数次明确提及“新基建”内容。2020年国务院政府工作报告中更是明确提出,重点支持“两新一重”建设。至此,“新基建”上升为国家战略。
城市建设,交通先行。目前,智慧交通行业已进入高速发展期。越来越多的科技企业正在与地方政府共建基于数字化的新型城市基础设施建设体系,打造“全域覆盖、统一思考、协调调度”的城市大脑,为城市内各类智慧出行、智慧管理和精细化城市运营赋能,打造基于数字底座的全域碳中和智慧城市。