ETC营销进行过半，优化ETC体验成关注点

 ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

与传统人工收费相比，使用ETC电子收费系统，可以极大提高通行效率、减少收费站拥堵。预计到今年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。然而，庞大的基数背后，存在大量售后工作，须做到优化体验、升级服务，否则会影响这项举措的认同度、美誉度。

从湖南的情况来看，近段时间以来，全省各地积极推广ETC，各大银行纷纷发力营销，办理ETC的车主陡然增加。作为问题的另一面，ETC售后问题也明显突出。华声在线的调查显示，问题集中体现在系统重复收费、纳入黑卡名单、无法注销、设备故障等，让车主难以接受的是，这些问题往往很难得到及时有效解决。

收费系统的运行事关车主的财产安全。有问题不可怕，怕的是故障源头难以界定，无法及时找到应对措施。除了OBU电子标签设备和接入系统本身的技术问题外，与消费者密切相关的是账户资金安全。一般情况下，由于较难找出问题的源头，车主第一反应往往是咨询发卡行。发卡行也“满腹委屈”，因为银行只对账户资金安全问题负责，其他技术方面的问题确实无可奈何。

一个ETC的背后，涉及设备生产方、数据系统管理方、银行金融支持方等多个机构，因此，问题的解决需要各方相互配合、协调。当前，出现“误”扣费、重复扣费等情况后，车主需先拨打96528热线说明情况，再向省高管部门提供银行通行明细对账单，待省高管部门核实并反馈给银行，工作人员在3-5个工作日向车主告知核验情况。每月中旬，省高管部门统一将退费名单转交至银行，待银行查实后，再提供退费表交由省高管部门审批，审批在10个工作日内完成，审批完成后由各银行进行退费。流程之繁琐、时间之拖沓，让人难存好感。因此，做好下一步的ETC普及，最重要的是要建立统一售后支撑平台，且售后入口必须简单明晰——电话或微信公众号均可，只要操作简便易行。

不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。ETC是一把好用的“钥匙”，但只有更好地优化体验、升级服务，在便利性、安全性、功能性等方面做出更多改善，才能带来更加智慧的交通生活。