ETC安装收取保证金是银行单方面行为？银行强势回应

 ETC早在2010年就存在了，但那个时候并没有多少人安装，所以也没有引起多少的热度。不过今年却不一样了，交通运输部和相关机构要求在今年结束有1.8亿的车主安装ETC，由此可见ETC成为了香饽饽，那么车主是否愿意安装ETC呢?银行是推广ETC安装的重要力量，甚至许多银行给出免费安装且有9.5折的高速优惠等好处，加上不用排队等优势，许多车主都选择了安装ETC。

现在办理ETC的热度不减，ETC是“不停车电子收费系统”，可以走专门的车道，节约了排队付款的时间。随着安装ETC的用户越来越多，ETC的弊端开始显现，许多车主进入“黑名单”，银行的回应很强势。据不少的车主反应，自己安装的ETC出现了不少的问题，包括失效和进入“黑名单”。

ETC失效还是很好解释，有些车主把张贴在玻璃上的ETC标签直接给撕了，这就导致ETC失效了，只要去银行重新安装激活就可以了。但关于进入“黑名单”这件事就十分有意思，原来许多车主在准备出高速的时候，发现阻拦杆没有任何的反应，这可把车主们急坏了，以为自己的ETC出现故障了，但实际却并不是如此，而是因为自己以前下高速的时候，银行卡里面的余额不足而扣掉了保证金，从而被银行给拉入了“黑名单”，这个时候就必须去银行处理。

而在安装ETC之前，银行宣称是不收取任何费用的，那么为何还有这个保证金呢?其实关于这点，银行表示这个保证金如果在注销ETC的时候会退还的，同时平时扣钱的时候也不会从保证金里面扣取。但现在事实已经说明了这点还是有待商榷，一个人收取上千元的保证金，那么无数的人有多少保证金呢?所以事情显然不是大家想象的那么简单。

我们要明白的是，虽说ETC的好处很多，但并不是说没有缺点，甚至以后ETC通道的人多了，那么岂不是成为和原来人工通道一样的场景，所以这些也是值得我们思考的，至于保证金问题，ETC方面表示自己没有参与这点，也就是说这是银行单方面的行为。

也有银行方面的人员对这次ETC用户进入“黑名单”进行了说明，但这名光大银行人员并没有过多的解释，而且态度非常强势，他表示安装ETC是自愿的，如果不想安装，那么也没有人逼迫，意思就是出现了问题关键原因还是在于用户。