北京市在11月中旬发放货车ETC

 近段时间，记者从北京市交通部获悉，截至10月31日，北京市已经建成了341套ETC门架系统，改造了1076条ETC/MTC车道。据消息称，今年年底，北京市将取消8个高速公路省界收费站。

取消省界收费站后，将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式，高速进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。

四座收费站完成拆除及路面改造

据介绍，京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、京昆高速镇江营收费站、首环高速采育南收费站四座高速公路省界收费站已于9月9日实施交通导改并开始施工，采取“正线取直”的方式进行，即维持现状道路中线，保留中央隔离带，不改变原主线曲线半径。实体拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等，目前四座收费站均已完成正线范围内的拆除及路面改造工作，现正在实施后续的护栏和护网施工，拟于11月15日前完成正线范围内的全部施工任务。目前，取直改造的车道处于封闭状态，过往车辆仍需从保留的收费车道正常缴费通行。

四座省界收费站率先完成实体拆除和路面恢复工程，达到正线取直要求，为本市其他省界收费站撤站工作提供了参考。

进出口只留一至两条混合车道

ETC门架系统和车道改造建设是取消高速公路省界收费站、实现电子不停车收费的重要设施，具有通行车辆分段计费、视频监控、流量调查等功能，能够实现车辆快速不停车通过且精确计费，是深化推进取消高速公路省界收费站工作中的关键节点。

为顺利实现年底前取消本市高速公路省界收费站总体目标，北京市需要建设341套ETC门架系统，其中省界47套，非省界294套。门架系统建设包括门架基础制作、门架吊装、线缆敷设等具体工作。为确保ETC门架系统建设符合技术要求，前期统一了本市ETC门架建设样式，并制定了8处省界收费站拆除取直、门架系统布设等方案，做到了一站一案一策。

同时，在取消高速公路省界收费站工作中，北京市需要改造1076条收费车道，包括483条ETC专用车道改造和593条ETC/MTC混合车道改造，涉及土建施工及设备安装、天线杆件吊装等具体工作。在已按期完成车道改造工作的基础上，下一步将组织开展联调测试工作，包括部省两级联调联试，按阶段、分步骤稳步有序完成。

车道改造工作完成后，全市共有ETC专用车道1239条，ETC/MTC混合车道596条，合计1835条。今年底取消省界收费站后，将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式，进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。未办理ETC的车辆只能经混合车道排队缴费通行，不但无法高效快捷通过收费站，而且不享受各类通行费减免等优惠政策。

建设264套入口称重检测系统

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站，分别是：G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站、G45京开高速榆垡南出京收费站、G5京昆高速镇江营出京收费站、G6京藏高速康庄出京收费站、S32京平出京夏各庄收费站、G95首都环线高速出京采育南收费站。

经统计，除需要建设341套ETC门架系统、改造1076条收费车道外，还需建设264套入口称重检测系统，完成收费系统升级改造、收费规则及收费标准调整、通行费减免政策清理、人员安置等工作。

目前，8个省界收费站拆除工作已全面开工，其中3座收费站实体拆除及路面改造工作已完工，其余预计12月20日前全部完工;入口称重检测系统建设工作稳步推进，预计12月20日前完成;收费系统建设与改造逐步实施，经北京市及全国联调测试运行良好后，将于年底正式切换运行。

取消省界收费站后，将显著提高通行效率，避免收费站区交通拥堵，进一步促进高速公路高质量发展和运营服务水平提升，促进物流降本增效，更好地服务社会经济发展和人民群众安全便捷出行。

11月中旬开始发放货车ETC

ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作，北京年底前需要新增121.37万辆ETC用户。据介绍，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用户115万，完成任务进度的95%，稳居全国第一。

市民可通过“乐速通”APP、“乐速通ETC”小程序或中国ETC服务小程序，以及微信、支付宝、银联、京东等合作渠道APP或小程序申请办理，也可通过工商银行、农业银行等16家合作银行网点、官方APP或小程序进行申办。目前，用户可为任何一辆车办理ETC账户，不再要求车主本人办理，但一辆车只能办理一个账户。办理时，只要提供身份证、行驶证即可。

ETC系统实现全国高速公路电子不停车收取通行费，可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率及车辆运行效率。据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。同时，通行费享受95折优惠。未来除国务院规定以外的通行费优惠政策，都需要依托ETC进行。

为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行，下一步，北京将全面推广货车ETC服务。与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡发行模式，货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。

按照交通运输部统一部署，今年年底前货车继续行驶人工收费车道通行，2020年1月1日系统切换后，货车ETC用户可通行ETC货车专用车道，实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策;未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户)，不再享受通行费减免等优惠政策。目前，本市正在开展相关系统改造和运营筹备工作，预计近期完成系统功能开发，11月初货车ETC上线运营。