上海高速公路ETC新老系统已完成切换

 记者从上海公共交通卡公司获悉，未安装ETC的车主需抓紧了，明年1月1日起，除了无法享受免费安装外，更无法享受通行折扣及快速通行等优惠便利。目前，上海高速公路ETC新老系统已完成切换，进入并行测试阶段。据隧道股份介绍，上海高速公路省界收费站拆除后，正在集中精力加紧进行联调联试，并将按照计划于2020年1月1日开始全网切换。截至12月22日，沪牌车辆今年新增ETC用户达165万，尚未安装ETC的还剩有约135万。

交通部门表示，旧的高速公路收费系统已经存在了十几年，通过此次革故鼎新，新系统上线后不仅安全运行更加有保障，还拥有车辆识别、分段计费等新功能。另外，新的收费系统上线后，由于通行卡内记录的数据增多，并且要上传至交通部验证后再读取，人工收费车道的通行速度比现在要慢一些。在考量了多种因素后，上海道路交通部门在过渡期内，针对部分严重拥堵的收费站适当多保留一部分人工车道。市道路运输局副局长戴敦伟表示：“ETC和混合车道的流量占比，我们进行了微调，按照一站一方案来制定，尽量不使车道太拥堵。今后混合车道还是要逐步减少的。”

保障措施持续到明年

近期有市民反映，有收费口因ETC无法识别而导致停滞及排队问题。交通部门为此开展排摸，发现多为ETC设备没有正确激活或者车辆行驶导致卡片松动造成了“卡壳”。此外，新的ETC系统仍然在联调联试之中，可能会出现不稳定现象。

交通部门已经在ETC车道增加值守人员，及时为车主处理问题，并且与交警形成联动机制，如果发生长距离拥堵，可以尽快地采取措施进行疏通。据悉，保障措施将一直延续到明年新系统上线运行的初期。此外，出租车今后是否也要安装ETC?答案是肯定的。根据交通部的统一部署，出租车也是要装ETC的，目前具体的标准还没有出台。操作原则上是把计价器跟ETC进行技术打通，今后用了ETC就直接从计价器端把发票打出来，乘客可以直接结算。