特斯拉的A股伪革命：高估值背后谁在裸泳？

核心提示：特斯拉旋风进一步惠及了国内电动车、锂电池产业和股市，但高估值资产价格泡沫也由此形成。

在A股市场，特斯拉概念成为国内新能源汽车在资本市场拉升股价的最有力武器，沾上相关概念个股股价便会飙升。

梳理发现，万向钱潮、均胜电子、福田汽车、国机汽车、当升科技、双环传动、信质电机、方正电机等多个个股被传与特斯拉有染，但最终只有国机汽车坐实是特斯拉一个分包商，仅帮助提供3C认证。

以特斯拉为主角的一场大戏正在上演，从与特斯拉产品相类似的电动车生产企业，再到锂电池生产、触摸屏、车联网、轮胎，甚至提供3C认证的企业，无不遭到爆炒。

资料图

不过，在退潮之后，便可以发现谁在裸泳。在相关个股出现股价的异常波动，后不少公司纷纷澄清与特斯拉的关系，伪“特斯拉概念股”也相继被剔除出局。

业界认为，特斯拉现阶段仅是炒作，给各行业带来的直接颠覆性有限，目前上演的一场虚假繁荣的大戏。

专业人士认为，特斯拉要在中国发展，除了需要面临其电池安全的死穴外，还需要面临着很多本土化等现实问题，如上牌、充电基础设施、电池寿命等方面。如2月14日，一辆停放在加拿大多伦多私人车库中的特斯拉Model S发生自燃，这是特斯拉Model S半年来第五次起火。

谁在裸泳?——方正电机、万向钱潮、国机汽车

A股市场不乏讲故事的人，而会讲得好的人，无疑是会成为瞩目的焦点。特斯拉便是其中一个，从轮胎、电池、车联网等只要能沾上边的，便凑上去“闹绯闻”，游资也趁机爆炒。

1月特斯拉宣布，Model S电动汽车售价为8.1万美元的其中一款，将以73.4万元的价格在中国市场销售，中国再次掀起“特斯拉旋风”。

随后，A股中的锂电池、电容、电解液、新能源汽车等概念股飘红，新宙邦、江海股份 、金瑞科技都上演了涨停板 ，万向钱潮因万向集团与美国混合动力汽车菲斯克合作、科陆电子因为涉及超级充电桩业务，也被市场纳入到“特斯拉概念”遭到爆炒。在相关个股出现股价的异常波动，后不少公司纷纷澄清与特斯拉的关系， 伪“特斯拉概念股”也相继被剔除。

锂电池产业链相关标的(资料图来源：国金证券)

2月21日晚间，停牌一天的方正电机发布公告称，针对近日传媒关于公司与特斯拉洽谈合作的传闻，公司澄清从未与特斯拉洽谈合作事宜。

这个传闻源自方正电机2013年中报的猜测。一位汽车券商分析师向21世纪网表示。方正电机此前在2013年半年度报告中披露，其研发的电动汽车用驱动电机和国外客户达成了合作意向。

方正电机并非孤例。

2月12日万向钱潮发布公告披露大股东万向集团公司参与竞标菲斯科的消息 ，万向钱潮并未停牌等待相关结果。

而在相关媒体的相关报道下称万向集团为“中国特斯拉”后，万向钱潮股价出现了躁动。不难发现，2月17、18、19日，万向钱潮股价连续三个无量涨停，在深交所两道关注函催促后，万向钱潮于2月19日下午申请停牌。

万向钱潮公告称，公司认为媒体报道参与竞标菲斯克公司主体是万向集团，报道主体相当明确，而若公司主动申请股票停牌反而会引来中小投资者的误解，为此公司未要求股票停牌。

不过，市场分析人士认为，万向集体公司此前承诺在条件成熟时可将旗下电动汽车资产部分注入上市公司，这极大地激发了市场的炒作热情，足已对公司股价造成巨大影响。应该停牌处理。

而国机汽车似乎更具有戏剧性。

因2月13日、14日、17日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，国机汽车于2月17日晚发布《股价异常波动公告》，并且提及作为国内唯一的多品牌进口汽车综合贸易服务商，公司已接受了特斯拉汽车公司委托，取得了其Model S车型的中国强制性产品认证证书(“3C认证”)。

这个消息让国机汽车成为热门话题。媒体惊呼国机汽车终于坐实了特斯拉概念。也有券商表示，国机汽车取得特斯拉3C认证业务，也有可能作为特斯拉的中国总代理。

消息一出，2月18日当天，国机汽车股票开盘便直接被封在涨停板 ，盘中一度出现一个2亿元的卖单砸出缺口，但随后再次被封涨停。

戏剧性的是，2月19日晚间，国机汽车再次发布声明称，特斯拉在全球均采用直营的经销模式，不存在媒体报道中提及的代理权传闻，目前与特斯拉之间的关系，仅是接受特斯拉的委托，取得Model S车型的3C认证。

2月20日，国机汽车开盘即大跌，收盘时跌幅为9.95%，前一日的涨幅几乎全部回吐。

事实上，特斯拉的业绩并不靓丽，股价的拉升完全是炒作。上述汽车券商分析师表示。2月20日，特斯拉发布第四季度报和2013年年报显示，第四季度营收为6.15亿美元，同比增长101%，同期净亏损1626万美元，较上年同期的亏损8993万美元大幅收窄。全年营收20亿美元，亏损7401万美元。

资料图：特斯拉要在中国发展，确实面临着很多现实问题，如上牌、充电基础设施、电池寿命及安全性等方面。

本土化难题——充电桩、电池寿命、安全性

特斯拉似乎具有着魔力，凝聚了一批忠实支持者。不过，业界也有不同的声音，认为特斯拉能够颠覆汽车行业的说辞纯粹是在忽悠，目前上演的是一场虚假繁荣的大戏， 特斯拉目前仅限于炒作阶段，给各行业带来的直接颠覆性有限。

专业人士认为，特斯拉要在中国发展，确实面临着很多现实问题，如上牌、充电基础设施、电池寿命及安全性等方面。

在特斯拉未进入中国遭遇的第一个问题便是品牌名称。上述试驾特斯拉车，机动车行驶证上标注的品牌型号是拓速乐并非特斯拉。因为有人2006年抢注了“特斯拉”商标，其所注册的Tesla网站带有品牌标志，其高达3000万美元要价是特拉斯预期15倍，特斯拉只能放弃，而在2012年11月注册了拓速乐汽车销售(北京)有限公司的名称。

而在购买特斯拉之时或许也会遇到一些麻烦。据21世纪网了解，作为进口车电动车，特斯拉不享受政府发放的新能源车购车补贴。此外，也不享受电动车购车指标，需要通过统一的摇号上牌，而特斯拉订车周期也无法确认。

另外，充电配套基础设施一直是掣肘中国电动车发展的重要因素之一，而特斯拉也需要面临同样的问题。特斯拉的车主需要有相对固定的停车位，充电电路的接线或者施工对于住别墅的客户并不是难事，但对高层楼房客户而言，如何放置插线板确实是个问题。特斯拉一位销售人员向21世纪网表示。

而在清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健看来，特斯拉的安全性仍是一个不可忽视的重大问题。

宋健向21世纪网表示，特斯拉在电池上并没有什么突破，特斯拉使用了两个130多千瓦的电机，从而省去了变速箱。并指出，特斯拉使用的锂材料，会导致电池不安全性，需要靠系统管理才能使其安全，此前特斯拉多起自燃事故便是因为电池管理系统出问题。

宋健进一步解释称，燃油汽车的油箱放置位置相对安全，比如前后轴之间，左右侧也有一定的距离，真正碰撞时对油箱威胁不大。

据美国媒体2月14日报道，加拿大多伦多市一辆买来仅四个月的特斯拉Model S型电动车，停放在私人车库中，在并未插电的情况下发生自燃。这是5个月之内第5起Model S起火事故。

据了解，目前，特斯拉的绝大多数生产和技术均采用外包模式。特斯拉Model S采用的是钴酸锂电池，特斯拉将网络控制领域用程序控制上万台服务器的模式，搬到了电池系统控制领域，用分层次管理的办法控制了小电池。

据湖南一位资深电池工程师向21世纪网介绍，特斯拉电池是其软肋。钴酸锂电池因其热稳定性差，广泛应用于手机电池和笔记本电池等用电量较小的产品。电池在充放电的时候，会出现温度上升，进而起火爆炸。

而出身电池工程师的比亚迪董事局主席兼总裁王传福，曾对主流电池路线进行对比，就因热稳定性缺陷而避开特斯拉的钴酸锂电池路线，选择了磷酸铁锂电池。

另外，上述资深电池工程师还向21世纪网表示，当气温降低尤其是在0 ℃以下，钴酸锂电池无法正常运作，特斯拉也不例外。1月份有报道称，挪威南部步入寒冬、气温骤降，越来越多的Model S车主抱怨汽车充电问题， 特斯拉当时也承认，当气温低于0 ℃时，Model S会遭遇充电问题。

另外，有质疑者认为，由于技术所限，动力电池能量密度近期难以实现根本突破。因此，即便是采用独特技术路线、比竞争对手高出20%到30%电池容量 ，但也无法彻底满足里程需求。

而且特斯拉成本很高，其制造成本与传统能源车相比没有任何优势，其一年两万左右的产能能否支撑其生存，仍待市场观察。如Model S属于高配车型，电池成本极高，售价已接近超级跑车奥迪R8，市场竞争性较弱。

另据报道，近日一位行业内人士用大量照片曝光了特斯拉在内饰和接缝等细节上的粗糙工艺，并表示“很多自主品牌包括上汽、奇瑞和长安等，都已经跨越了这个在工艺上粗制滥造的阶段”。

特斯拉旋风进一步惠及了国内电动车、锂电池产业和股市，但高估值资产价格泡沫也由此形成。为此，资深汽车行业分析师田永秋在接受媒体采访时也表示，特斯拉在国内仍是属于被炒作，在国内大规模卖车还不太现实，目前只能当做是富人们的大玩具摆在家里欣赏。