想买特斯拉？你有必要提前知道的20件事

最近“特斯拉”这三个字的出现频率越来越高，在官方公布国内售价后，关注度更是持续飙升。据了解，公布售价当天仅官网订单就达到了100辆左右，目前总订单可能接近800辆。在此之后网友都在询问编辑有关特斯拉的种种问题，正因为如此，我们决定记录下身边朋友、同事和网友的问题，并以消费者身份走进特斯拉展厅和服务中心帮助大家依次解答疑问，通过本篇文章展现出来。

为了更加清晰易懂，方便大家快速查找自己关心或者感兴趣的问题，本篇文章采用问答的形式，并分为四大部分内容：

第一章节：特斯拉售前调查

第二章节：特斯拉售后调查

第三章节：特斯拉在中国市场的未来

第四章节：是否会选择购买特斯拉？编辑的不同观点

特斯拉是什么？

特斯拉汽车是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的公司，由斯坦福大学硕士辍学生ElonMusk与硕士毕业生JBStraubel于2003年成立，专门生产纯电动车。旗下的产品包含TESLARoadster和TESLAMODELS，将来还将推出TESLAMODELX。

『MODELS』

目前特斯拉进入国内市场的只有MODELS这一款车，并有85和P85两种版本可选择。其中MODELS85车型起售价为73.4万元，MODELSP85车型起售价为85.25万元。

第一章节：特斯拉售前调查

关于预订、上牌、提车时间等内容

特斯拉购买指南

走访调查结果：是的，可以。和所有官方引入的进口车一样，特斯拉官方在中国销售的车辆都是经过3C认证的车型，在向车辆管理机关出具相应的手续后，可以正常上牌。

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走访调查结果：由于目前特斯拉在国内只有北京有销售/售后场所，所以除北京外的消费者购车，也需在北京提车。

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『图为特斯拉展厅地址』

走访调查结果：特斯拉目前在中国大陆地区只有一处展厅，地址为坐落在北京市朝阳区东大桥路9号侨福芳草地L1-20单元。

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走访调查结果：由于特斯拉是进口车，按照规定不能进入新能源补贴目录，所以目前不能享受任何新能源补贴，在部分机动车限购的城市，不能参加新能源车摇号（和使用传统能源的车辆一样）。

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走访调查结果：可以试驾，但是因为试驾车还未到位，所以目前不能进店试驾。但是接受网上试驾预约，由于试驾优先已提交订单的客户，目前等待试驾周期较长。

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走访调查结果：目前的预定方式主要有两种。一，前往特斯拉官方的展厅预定。二，登陆特斯拉官网预定，官网预订支持在线支付和电汇两种付款方式。另外，在公布售价前订车需要交付人民币25万订金，在公布售价后订车订金为人民币1.5万元。订金在支付后2周内可退。

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走访调查结果：因为特斯拉暂时没有金融公司，所以目前不提供贷款服务。

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走访调查结果：根据编辑在特斯拉展厅了解到的消息，特斯拉官方是不允许加价销售的。所有的订单都根据提交的时间和排产周期如期生产、交付。特斯拉的销售也提到了一些情况，在先期预订的客户中，也有客户预订了不止一台，如果有的客户转手销售，这种行为特斯拉官方是不能控制的。

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走访调查结果：在公布官方指导价前，已经支付人民币25万元订金的客户，可以保证在2014年6月底前交付车辆。而公布官方指导价后支付人民币15000元订金的客户，只能根据排产周期提车，就目前的预定情况来看，提车时间估计在2014年年底。余款在交车前5个工作日提醒客户，于交车前结清余款。

第一章节：内容小结

在特斯拉公布官方指导售价后，引起了众多网友的热议。大家都觉得特斯拉的售价“很公道”，官网上对于售价的解释也很清晰合理。与特斯拉官方指导价相比，人民币15000元的订金也比很多品牌低了不少，而且加上“2周内无条件退还”的政策，很多消费者都觉得相对于其他品牌，这点可以“点个赞”。

有人说，特斯拉就像是汽车界的苹果，销售方式也顺应现在的潮流，网上预订，线上支付等方式都是年轻人所喜爱的。与苹果庞大的销售网络相比。特斯拉目前在国内还只有一家展厅，但是在我们走访过程中也了解到，特斯拉年内也将在其他城市开设展厅。

最后，由于人气太高，加上特斯拉本身的产能局限，也造成了目前订车、提车周期长的问题，将来更多特斯拉车型的引入，这一点可能会更为严重。如何平衡产能和市场需求之间的关系，也是特斯拉需要思考的。

第二章节：特斯拉售后调查

关于充电、保养、质保等用车方面内容

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走访调查结果：由于特斯拉车型均没有配备可以供电的汽油发动机，所以说电池只能依靠外接充电，相信关于它的充电问题是大家最为关心的。根据我们了解，如果客户订单确定后，特斯拉会有专门团队负责充电设备安装服务，但客户最好拥有固定车位，同时还要经过物业的允许才可安装（例如地下车库需要走物业的电路等情况需要告知物业）。

另外，目前特斯拉在中国地区客户家中所安装的充电设备并不是可以在充电站常见到的充电桩，而是采取单独增加家用电源插口（国标插口）或者选装壁挂式适配充电器，电源均为家用电（电压为220V），据特斯拉工作人员介绍，目前还不可以单独走高压线路，原因可能是特斯拉方面还没有和国家电网相关部门签署合作。

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走访调查结果：特斯拉目前在中国地区提供家用电源直充和使用壁挂式适配器充电两种方式，其中家用电源充电支持购车时附赠的充电线进行外接充电，但由于家用电源的电压不高，所以按照官方数据每小时只能充可以供车辆行驶50公里的电量，不过特斯拉工作人员向我们介绍，实际充电时间因家用电源负载等情况会更少，预计充电一晚上可以行使150-160公里。

如果客户预订时选装车载双充电器和高功率壁挂式适配器（两项必须一同选装，不然提高不了充电量，设备主要功能是稳压和稳流），安装后可以实现每小时充电100公里，不过这种充电方式要多支付2.37万元选装这两项配置。

注：以上所说的充电时间是排除其他电器负载的理论值，如果家里电器负载高，可能会对车辆充电的速度有影响。

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走访调查结果：暂时没有。售后服务站也是通过220V普通电源插孔对车型进行充电的，暂时没有高电压的充电设备。不过按照特斯拉工作人员介绍，未来会有特斯拉超级充电站，我们会在第三章节特斯拉未来的内容中详细介绍。

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走访调查结果：只有一家，由于刚刚在2月份装修完成，且新车还没有交付到客户手中，所以目前还属于试营业，地点位于北京市朝阳区金盏村东苇北路金港汽车公园C区17号。

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走访调查结果：因为它是纯电动车的原因，所以特斯拉不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目，那么特斯拉售后服务店更多是为车辆更换易损耗件，比如雨刷器、刹车片、轮胎等等。如果车辆零部件有损坏，售后服务中心不会采取维修的方法，全部选用更换新零部件形式。

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走访调查结果：特斯拉MODELS整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接采取更换方式。另外特斯拉工作人员表示如果车辆在非官方售后服务点进行过保养或者更换如轮胎等部件，也不会影响整车和电池组的质保期。

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走访调查结果：关于保险公司，特斯拉工作人员表示目前还没有确定最终的合作伙伴，可能需要等到3月份第一批车辆上市后才会确定，所以还不确定特斯拉与传统汽油车会有何不同。至于费用问题，特斯拉方面表示还没有确定销售车型的保险价格。

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走访调查结果：特斯拉工作人员表示，如果遇到车辆没有电或者出现车辆故障，届时会由保险公司提供拖车服务。

第二章节小结：

就大家最为关心的充电方式来看，特斯拉目前只有通过家用电源才可充电，由于家用电压有限，所以充电时间被限制，不过我认为如果客户选装车载双充电器和高功率壁挂式适配器，按照特斯拉工作人员所说，MODELS车型一个小时可以保证充电100公里的话，日常上下班代步它已经足够了，如果你想开个长途，最好预估一下行驶里程，以及目的地是否可以方便充电，不然等到没电只能等拖车救援了。

特斯拉MODELS质保期超过了三包的基础线，电池组质保甚至达到了8年或16万公里，对于电池组这种储存能量会衰减的消耗类零部件给予保障，并承诺质保期内由特斯拉售后服务店进行免费更换，比较厚道。

最后是售后保养，经过调查后我认为特斯拉还是比较省心的，不用按照保养手册经常跑售后服务店做日常保养，只需要关注易损件损耗情况就足够了。但有一点还是有待提升，就是城市内特斯拉官方售后保养网点较少（目前北京只有一家），相对来说不是很方便。

第三章节：特斯拉在中国的未来

关于未来网点建设、充电设施规模、新产品

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走访调查结果：按照特斯拉的计划，现阶段在中国市场主要布局北上广地区的销售和服务网络，在2014年内会完成上海和广州地区的特斯拉经销店和售后服务店的建设。之后也会优先开拓一线城市，至于二三线城市规划，特斯拉目前暂未公布。

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走访调查结果：目前特斯拉的充电方式局限于家用电源，不过在未来它们会在中国建设超级充电站，目前计划是在京沪高速地段，规划每200公里就有一个充电站，方便车主长途驾驶。据特斯拉中国地区的销售介绍，超级充电站采用太阳能供电方式，预计40分钟便可以将MODELS电池充满，而且不会收取任何费用。

『特斯拉位于美国的超级充电站』

除了超级充电站之外，特斯拉还会在北上广地区的商业地段建立单独车位的充电设施，比如商场和写字楼的地下停车场。另外它们也在和国家电网洽谈合作事宜，日后不排除城区建设充电站的可能。

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走访调查结果：除了已经公布价格的MODELS，特斯拉还会向中国市场推出SUV(专区)(专区)车型MODELX（点击了解MODELX），它同样是一款纯电动车，目前该车也已经开始接受预订，订金为3万元人民币，计划在2015年交付到第一批预订的车主手中。

『计划2015年上市的MODELX』

第三章节小结：

从特斯拉未来在中国市场的规划来看，先期仅会发展一线城市，如此规划是可以理解的，毕竟目前中国市场新能源车刚刚起步，而一线城市新能源汽车发展前景更好，同时消费人群与特斯拉现有产品定位更匹配。

『北美市场特斯拉充电站布局规划图』

关于充电站的建设，特斯拉虽然有明确规划，但我认为短时间内在中国实施起来还是有困难的，毕竟发展更早的北美市场在公路上还没有达到每200公里就有充电站的网络分布，2015年北美市场也只能保证在车辆的续航里程（约500公里）范围内可以找到充电站。另外面对中国相关部门对于充电站建设的相关法律规定和限制，作为初来乍到的特斯拉而言，它需要处理的事情还很多。