“底特律带头大哥”与“乔帮主”竞购特斯拉值钱吗？

去年在华尔街大火了一把的特斯拉，在2014年的新年伊始又掀大波。这家号称能让投资者赚得盆满钵满的电动车企，近日却传要被通用收购，与这家“底特律带头大哥”竞争的对象，竟然是“乔帮主”麾下的新锐电子品牌苹果！

特斯拉召回29222辆ModelS汽车

在2014北美车展举行期间，美国高速公路安全管理局(NHTSA)发布的特斯拉召回消息引爆了新闻热点。特斯拉发出通知提醒29222辆ModelS的车主尽快升级车载充电系统的软件。车主需要下载最新版的升级安装包(5.8.4版)，该软件优化了充电热保护功能，当检测到输入功率和电阻超出额定值后，车载充电系统会自动降低25%的充电电流，以防止过热引发火灾的情况。另外，车主不需要开车或者携带充电适配器和插头前往官方维修店，而是厂家会将改进后的NEMA14-50型插头邮寄给车主。特斯拉对NEMA14-50插头进行改进，更换新的保险丝，能消除充电时发生火灾的隐患。

2013年10月1日以来，特斯拉ModelS纯电动跑车在美国和墨西哥连续发生三次起火事件。官方介绍，当使用NEMA14-50充电插头对ModelS充电进行时，如果插座腐蚀或遭到物理损坏，或者配线和安装不合理，这些都能够导致电阻超出正常值，从而可能会导致充电器、电源线或壁式插座的熔化引发火灾。特斯拉的CEOElonMusk却并不认识这是一次“召回”。他说，ModelS汽车只是进行了一次无线软件升级。

通用：电动车技术是关注点

据美国媒体报道，PraxisTrading对冲基金公司合伙人YraHarris向美国消费者新闻与商业频道CNBC表示，特斯拉2014年将找到买家，很可能是通用汽车。

YraHarris称，特斯拉对于底特律传统汽车三巨头——通用汽车、福特汽车和克莱斯勒集团——而言，非常适合收购，这三家企业当前在电动车行业都还不够成功。其指出，特斯拉目前的市值“太过梦幻”，但倘若能按照合理的价格收购，则将是“理想的交易”。

而此消息并非空穴来风。追溯到去年7月，美国媒体曾爆出通用公司由首席执行官丹-艾克森牵头组建了一个特别研究小组，密切关注特斯拉将给传统汽车行业带来何种影响。而随后通用在推广凯迪拉克ELR电动车时，通用汽车也多次将特斯拉提出来作为挑战对象。因此，通用若真能收购特斯拉，或许在电动车技术上，能省去不少研发的资金和力量。

苹果：欲借此进入汽车领域

而乔帮主在世时，最遗憾的一大心愿，就是没能看到“苹果牌”汽车的诞生，在其驾鹤西去之后，他的团队却打起了特斯拉的主意。

事实上，到目前为止苹果并未明确表态对特斯拉“存有幻想”，但好事的分析人士却乐于当这红娘。自2011年乔布斯逝世之后，多家金融机构的分析人士已经无数次提出对“苹果应收购特斯拉”的呼吁或有关看法。

前不久，德国投资银行分析师AndaanAhmad向苹果CEOTimCook和董事长ArthurLevinson谏言称该公司应该将特斯拉收入麾下，以便将汽车领域作为新的长期收入增长点。在AndaanAhmad看来，目前苹果在数码产品领域所能够做出努力已经非常有限，iPhone未来还能否维持现在这样的高利润值得怀疑。因此，苹果应该勇敢去开辟全新的市场，而刚刚起步但已经炙手可热的新能源汽车和智能汽车无疑是一个比较好的选择。

近日，WasatchWorldInnovatorsFund创新基金产品组合经理JoshStewart也发出类似“呼吁”，称苹果应当收购特斯拉，从而获得2011年乔布斯逝世以来丧失的创新力，“人们对苹果CEOTimCook作为一家创新公司的领袖之现状提出质疑。”

不过，《车天下》怎么看，都觉得这些“业内人士”并不真的旨在谏言收购，而是借势指责日益丧失创造力的苹果团队。

谷歌：老老实实搞汽车联盟

跟苹果一同被扯进“收购风波”的，还有它的老对手谷歌。不过，也是一些分析人士在“无风不起浪”，称谷歌近年来在无人驾驶领域颇有建树，若能跟特斯拉联手开发无人驾驶电动车，必将“前途无量”。

不过，谷歌的心思却并未放在“绯闻”上，而是花大力气在建立汽车联盟，大力推广其车内安卓系统的应用。在刚刚举办的洛杉矶消费者电子展上，谷歌通过其官方微博宣布，和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车四家车企，以及芯片制造商英伟达(Nvidia)共同成立“开放汽车联盟”(OpenAutomotiveAlliance，简称OAA)，旨在将开源系统安卓植入汽车信息娱乐系统。

OAA表示，当前安卓在手机等领域取得成功，联盟将致力于为安卓开发新功能，确保其适用于汽车系统，以有针对性的方式将安卓融合到车载信息娱乐系统中。新系统将使司机与乘客在车中能够获得音乐、导航、app功能和其他服务，一如通过安卓智能手机。

按照规划，首批整合安卓系统的汽车将于今年年底前上市。OAA联盟已经与美国国家公路交通安全管理局NHTSA进行了接触，为安卓的应用保驾护航。联盟称：“主要目的在于将最好的安卓系统安全、无缝地整合到汽车中。”

菲斯科：破产后破罐破摔

而跟特斯拉命运完全相反的“老乡”——同样来自加利福尼亚的电动车制造商菲斯科，就完全没特斯拉这么好命了。近日，据路透社消息，美国电动车制造商菲斯科申请破产获批后，坚持要求被售予李泽楷旗下公司，而非重新报价收购的万向集团。菲斯科指控万向集团应为其破产负责。

去年11月申请破产保护的菲斯科，曾经也被“哄抢”过。不过，可不似特斯拉华丽丽的身价，收购者出价都不高。李泽楷所控制的投资集团“混合动力技术控股公司”准备以1.5亿人民币的价格收购菲斯科资产。而中国万向集团旗下的美国公司也参与到了竞争当中。据悉，万向初步开出的报价为2472.5万美元，并承担菲斯科部分债务。

不过，很显然菲斯科对这样的价码相当不高兴，菲斯科在向法院提交的文件中，表示反对债权人的提议，指出万向集团的行为是导致菲斯科最终破产的原因之一。2013年初，万向成功收购美国电池制造商A123Systems公司，而该公司也是菲斯科的电池供应商。菲斯科称万向在完购之后，切断了对菲斯科的供应，迫使其破产，“万向导致了破产案并意欲从中渔利”。

而菲斯科债权人委员会律师提出反驳说法，指出在万向收购A123数月之前，菲斯科就已经停产菲斯科˙卡玛混合动力跑车，以节约资金。

看来，菲斯科最终的命运如何，还得看金主收购的意愿了。唉，用一句流行话来说，就是：“不作死，就不会死。”

特斯拉：值不值得这价钱？

特斯拉到底值不值得让通用、苹果来哄抢呢？

首先来看销量。据特斯拉公布，2013年第四季度，其在全球范围内交付了6900辆ModelS纯电动豪华跑车，较原计划提升了20%，较第三季度环比增长25%。去年全年，ModelS全球销量达到22300辆。不过特斯拉并未给出在美国市场的销量数据，与此同时，去年通用汽车旗下雪佛兰插电式混合动力车在美国销量为23094辆，而日产聆风纯电动车销量为22610辆。

而从股价上来看，在特斯拉公布数据后，当天在纽约股市股票价格收于161.27美元，飙升16%。

毫无疑问，在股票的表现远远要好于销售表现的特斯拉，出售的加码必然不会低。要知道，无论特斯拉如何在资本市场牛气冲天，但直到目前特斯拉都未能实现扭亏为盈，其市值相当于100倍的实际收益。

据《福布斯》杂志分析，特斯拉的营收仅约为通用汽车营收总额的1%，但市值却大约是通用汽车的三分之一。因此，若非是特斯拉的市值回归到一个合理水平，通用哪怕是回归到历史最高水平，也得掂量掂量这买卖值不值。有评论称，“尽管特斯拉未来或许会取得巨大成功，但目前它的财政状况看起来更像是希腊政府。”