RFID的两大应用案例

 当今，随着人们生活水平和科技水平的快速提升，RFID的技术越来越成熟，同时也得到了越来越多人的认可。RFID的应用很广泛，下面小编就带领大家一起来了解一下RFID其中的两大应用案例：铁路车号自动识别系统和海关车辆自动核放系统。

1. 铁路车号自动识别系统

铁路车号自动识别系统(ATIS)是我国最早应用RFID的系统，也是应用RFID范围最广的系统。深圳远望谷为铁道部开发的“ATIS”(铁路车号自动识别系统)，可实时、准确无误地采集机车、车辆运行状态数据，如机车车次、车号、状态、位置、去向和到发时间等信息，实时追踪机车车辆。目前，深圳远望谷的铁路车号自动识别系统已遍及全国18个铁路局、7万多公里铁路线，包括拥有自备铁路线和自备车辆的大企业，也广泛使用车号自动识别系统进行车辆运输和调度管理。

车号自动识别系统能为机务折返段内部的运输调度管理和部门的管理自动提供连贯性的基础数据信息。因此，结合机务折返段的具体管理需求，在车号自动识别系统的基础上，可开发出各种应用功能，进行科学的数据统计、数据查询和数据分析，使该系统的应用效果得到充分的发挥，使得折返段的运输活动逐步走向协调统一，减少各种与折返段运输相关的辅助时间，从而提高机务折返段的管理效率，节约生产与运输成本。

XC型车号自动识别系统采用了微波射频技术、计算机技术和网络技术，能够将采集到的车号数据进行处理后通过计算机网络传送到运输管理信息中心。铁路车号自动识别系统由车载设备、地面设备、网络传输设备和数据处理系统(铁道部中央数据库、数据处理软件等)四部分组成。其中，ATIS的车载设备由机机车电子标签、机车标签编程器、车辆标签组成。

ATIS可以为铁路运输带来的直接效益主要体现在三个方面：首先是准确的货车占用费清算，避免了货车占用费的流失，每年可为铁道部增收近3亿元;第二，配合“5T”系统，根据车次、车号、车辆的端位对运行车辆进行故障准确预报和跟踪。举例来说，单THDS(红外线轴温探测系统)一项，原来没有车次、车号信息，每年误扣、甩车数量高达1万辆(即1万列)以上，因此而打乱行车秩序造成的经济效益无法估量。第三，系统信息为列车实时追踪和电子确保系统提供了实时、准确的基础数据，有利于铁路现场管理和车辆调度，提高了铁路运输效率。

过去，车号的抄录和汇总全靠口念、笔记、手抄的人工方式进行，错漏多、效率低，劳动强度大，由于漏抄车号造成了铁道部货车占用费的大量流失。此外，路用货车数量庞大，车辆分散于全国各地，铁道部每年都需要抽调大量人力、物力进行清查、盘点，耗时费力。

2.海关车辆自动核放系统

海关是境内与境外日益连接的桥梁和纽带，为国家肩负着安全和防走私稽查的重任，海关闸口车辆日通行量大，容易造成闸口瞬间堵塞，为关口的管理带来了不必要的麻烦。远望谷公司推出的海关车辆自动核放系统利用射频识别技术对通行车辆进行自动识别，能有效地提高闸口通行效率并对各种过关车辆进行追踪管理。系统包括汽车电子标识读写系统、图像工作站、监控计算机、车道控制设备。当车辆或集装箱车进入通道， 被入口感应圈检测到时，将激活读写器，读写器在7-10米的距离和0.5 秒内读取汽车挡风玻璃上的电子标签，对车辆的合法身份进行有效性检验。车外读写设备一般与车辆信息管理系统连网工作， 可通过车辆信息管理系统实时地交换信息。必要时可发出指令，禁止该车通行。车外读写设备也可以不联网脱机工作，读取车辆电子标签信息，并利用存在机内的黑名单进行对比，采取必要的措施。当离开监测区，出口感应圈检测到车辆时， 清除电子车辆显示器(选件)上的内容，关闭自动栏杆(选件)，将出入车辆数据提交到信息管理系统。