涉及传感器的五个问题

 如今，随着科技水平的迅速提升，传感器逐渐普及开来，几乎普及到我们生活中的各个部分。然而，随着传感器的普及，人们也会产生一些疑问，以下是关于传感器的五个问题。

问题：

Q：可编程传感器的应用前景分析

A：首先是第一个问题，可编程传感器的应用前景分析，由于汽车的可靠性和高效率方面的要求，位置传感器可以解决这方面的需求，如踏板等角度传感方面可以实现几百万次以上的旋转测试的可靠性，那在电机方面，高精度实时的一个测量提高了电机效率并且降低功耗，这两方面在汽车电子上充当越来越重要的角色。

Q：未来还有哪些新需求?应用场景以及未来工艺类型?

A：我觉得在未来，像超低系统延迟可以实现在高速应用中达到实时性，更高输出的分辨率可以提供更大功率的电机位置传感，降低功耗，使用新的通信协议，降低连接导线数等，这些今后的趋势。

Q：传感+定位(精度在m，受成本考虑)+补偿获知车辆位置，想了解目前有更好的方式吗?除了高精

A：因为转速传感器使用的是简单的霍尔传感，ams是霍尔阵列的编码器精度会要求更高。

Q：车的刹车系统是否会全变成集成式得(像Conti.的MKC，博世的Ibooster等)，原因是没有内燃机后很难再给真空泵提供动力，所以集成式刹车系统会用电机提供动力，电机则需要位置传感器?另外，刹车液的液位传感器的趋势是怎样的?

A：我们从位置传感器这个方面来讨论一下，因为它是可以提高电机的工作效率，降低温升。在同样尺寸的电机条件下有传感器的电机可以提高更高的瞬态功率，因为此类电机通常是工作在瞬态大功率的状态，所以说。我们可以用更小的尺寸的点击来替代，实现小型化和紧凑化。

Q：您好，您介绍有款双die的hall传感器可以满足ASIL D，如果都是基于相同的原理，是如何达到ASIL D的?

A：因为判定一个ASIL等级的话会困难，因为并不是说只是两颗芯片就可以达到ASIL D等级要从系统等级进行一个判断，像我们这样两颗芯片会更容易配合客户达到ASIL D的等级。