车用气体传感器将成为爆款

 随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，尾气对环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。目前，世界各个国家都在研究如何降低机动车尾气污染。其中，车用气体传感器的应用为汽车尾气处理带来了新的变革，成为机动车节能减排的重要“推手”。气体传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是机动车尾气后处理系统中的关键零部件，决定了汽车排放物的控制水平。

而近日，生态环境部发布了《中国机动车环境管理年报(2018)》，《年报》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，防治的紧迫性日益凸显。

资料显示，机动车尾气成分相当复杂，有100多种以上，排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)、碳氢氧化合物(HCO)、氮氧化物(NOx)、颗粒物及铅的化合物等。

目前在汽车上使用的气体传感器主要有二氧化碳浓度传感器、氧传感器、氮氧化物传感器和颗粒物传感器以及针对新能源汽车的氢气(H2)传感器等。这些传感器的应用可以对尾气排放做进一步分析，然后根据分析的数据并结合其他仪器对废气进行较低的排放处理。

在当前我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国六排放标准的产业环境和政策背景下，对汽车节能环保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，整个汽车行业对气体传感器的需求将会不断增多。

中国电子科技集团公司第十三研究所研究员周水杉表示，目前，国六排放汽油车一般需要两个氧传感器，柴油车需要两个氮氧传感器，因此，保守估计，我国每年需要超过2亿个氧传感器、800万~1000万个氮氧传感器、300万~500万个颗粒物传感器，这将是一个超百亿元的市场。

汽车行业在为气体传感器提供广阔市场的同时，也对传感器技术指标、成本等提出了要求。由于车用气体传感器在可靠性(寿命)、稳定性、精度、响应速度等方面高于一般传感器，所以提高传感器测量准确性、高可靠性，降低成本，将是今后国内传感器企业努力的方向。

此外，随着我国工程机械、船舶动力、矿山机械、大型农机设备、油田钻井设备等众多领域污染排放标准的逐渐提高，气体传感器作为节能减排的关键传感器，必将迎来更大的市场需求。