单车不单—共享单车的光与影

 今年7月初受友人之邀同游杭州，赞叹西湖果然如苏东坡笔下描述的“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”。杭州曾是南宋古都也是阿里巴巴的总部所在，去年还举办过G20，景色秀丽且基础建设完善。我们欣赏西湖美景的余光瞥见几台黄色的单车停在湖畔，经友人介绍才知那是共享单车，可以扫描租车。原来单车上有QR code，用手机里APP扫描后就可解锁开走，付款就用支付宝扣款，很方便。但友人也告诉我们，因为很多人乱停车，被取缔查扣的单车堆得满山满谷，没人认领的打算拍卖处理。

回到台湾看到正在争论共享单车oBike的停车问题，才发现除了熟悉的公共单车YouBike之外，已有国外厂商引进民营的共享单车模式，跟中国大陆的一样可以“扫码即行”。与YouBike相较，oBike的特色是“无桩”，不受限于固定停车桩，还车方便，而用手机APP寻找所在地附近的oBike单车也很容易，有点像寻找宝可梦。其实这就是物联网的一个范例，每个物品上都有连网装置，可在民众的食衣住行育乐各方面开发无限(线)商机。

“随地借还”的便利性是oBike迅速引起民众响应骑乘的主因。以往一般私家单车停在行道树旁或巷弄墙角，明显属于违规停车，但因属偶然零星，大家也就睁一只眼闭一只眼，相安无事，这也是社会文化的一部分。但像oBike是营利行为又旗帜鲜明，若违规乱停，难免引起路人侧目及舆论议论。因此，地方政府顺应民气表示将依法取缔违法乱停。但oBike若是停在机车格，依道路交通安全规则第131条规定，其实是合法的。惟此举在大都会区却会影响本来就一位难求的机车族之权益而引发抗议。新北市政府乃公告禁停区域，禁止oBike停放在机车格等特定区域，委屈不平的业者则将提起行政救济。但地方政府就公有土地之利用综合考虑交通与市容等因素而发布行政命令，亦涉及地方自治与行政裁量权限之争，法理上谁站得住脚，恐还有得吵。看来共享经济的模式都需历经冲撞法律体制的阵痛期，Uber与Airbnb可为前车之鉴。

目前大家对oBike关心的议题似乎集中在乱停，这也是杭州遇到的共同乱象。但共享单车背后还牵涉到与高科技网络社会息息相关的两大面向，第一个面向是与“现金流”有关，共享单车的使用者都需缴纳押金(例如oBike的押金是人民币200元)，平台业者如果可以冲大客户规模，甚至垄断市场赢者全拿，光靠各方涓滴挹注的押金就可以汇聚成资金湖海可用，何况还有利息可赚。毕竟这年头现金为王，中国大陆盛行的支付宝与余额宝即为着例，但该等押金如何运用，且避免沦为不肖业者吸金的工具而遭中饱私囊，诚属重要风控议题。

第二个面相则是与“信息流”有关，共享单车业者取得用户个人资料，也可掌握其行车纪录。透过共享单车平台累积成千上万笔的行车信息成为大数据分析的有利素材，可作为智能城市交通规划的公益用途，亦可供广告、导购、旅游等各种商机的开发利用。但如果用户的个人资料隐私遭非法利用或是被黑客入侵盗取，则将造成重大灾难，故亦须重视资安保护的议题。

共享美景之外，也能共享经济吗?断桥残雪是西湖十景之一，这是白蛇娘子与许仙在雨中相遇借伞定情之处。有句古话说：“断桥不断”，是指桥的上面被白雪覆盖，远远望去让人以为桥断了。面对共享单车狂潮的兴起，世说新语则谓：“单车不单”，单车不是只给一个人骑，每个过客都用一段单车脚程交迭共织出当地特有的浮世风情画，湖滨散记若有单车相伴则兴致更佳，但我们可不希望整座城市变成单车停车场，期待众多铁马跑出更多故事而非制造事故。