物流巨头苏宁乡镇闪电送装！

 在以物联网为基础的智能物流技术流程中，智能终端利用射频识别RFID技术、红外感应、激光扫描等传感技术获取商品的各种属性信息，再通过通信手段传递到智能数据中心对数据进行集中统计、分析、管理、共享、利用，从而为物流管理甚至是整体商业经营提供决策支持。在物流领域，四到六线市场，人口聚集度对比一二线城市直线下滑，快递物流属于重资产投入，投入产出比实在难以算得过来，下沉市场对于物流来讲，是一块“谁都想啃又谁都啃不动”的硬骨头。

双十一前，苏宁物流正式发布“闪电乡镇”计划，针对四至六线城区、县城以及所辖乡镇、农村地区，提供“24小时送装”服务。简单的6个字，包含了两个难点，在四至六线市场“24小时送达”已属不易，不但送达而且送装，则更加困难。今年双十一，苏宁在下沉市场的打法，值得期待!

01.恐怖的智慧场站：机器与机器在秘密交流?

苏宁物流的下沉市场，包括了社区场景和县镇场景。对于城市社区，苏宁物流动作频频：依托全国6000多家苏宁小店构建的“1小时服务圈”，覆盖35000多个社区，同时辐射CBD、医院、学校、企业、交通枢纽等场景，服务用户超过1.2亿。在县镇市场，以“服务”和“体验”为抓手大力布局苏宁帮客县镇服务中心。消费者真的需要速度这么快吗?

从某种程度上来讲，这已经超越了绝大部分用户对于速度的真实需求，就好像一部手机的CPU明明8核就够用了，你非要整成16核的，性能完全有点冗余了，不过作为消费者，貌似谁也不会拒绝服务更快更好。千万不要以为仓库足够多、快递网点足够多、快递员足够多，就能实现物流速度的提升，就像手机的CPU一样，核心数确实能提高运算速度，但是当核心数的横向扩张达到一定瓶颈，又要回到单一核心的主频提升。

在物流领域，和CPU的晶体管精细度一个道理，这个单一核心的主频，就是智慧物流的科技密度。双十一前夕，苏宁物流对外发布“智慧场站”系统，要几句话说清楚并不容易，简单来说就是：苏宁物流的智慧层面，已经从单体智能过渡到群体智慧，也就是说在“仓储、运输、末端、售后”等各个环节，实现了颗粒度更精细的智慧应用，不但是单体智慧，而且实现了群体性的网状智慧集群。

更具体一点地讲，就是机器、设备、车辆、终端等原本不同程度需要人去操控的环节，都已经可以相互协同，自动化运转。没错，一件商品从厂家到消费者，通过苏宁物流的平台，能接触到的人已经越来越少，机器的效率和速度远比人更高，所以我们才能体验到苏宁物流体验端各种匪夷所思的极致化服务。

02.苏宁县镇服务中心：为什么乡镇也能闪电服务?

但是针对四-六线城市，苏宁帮客县镇服务中心的要做的就不仅仅是提速这么简单了。在我国的很多县镇，仍然存在着一些传统的夫妻老婆店，代理快递的、提供维修的，要啥服务其实都能找到人，但是毕竟很多老百姓的需求已经完全升级了，“不仅送的快，更好管的宽”，只是速度快肯定是不够的，还要后续服务足够妥帖。很多事儿，你得包齐全了。

在苏宁帮客县镇服务中心，是将终端物流、售后、购物体验、金融理财等多种服务生态N-in-1，店虽小，却五脏俱全，对比传统夫妻店，管理、服务、链路、评价全线升级，和城里人享受的服务没啥区别。至于说城里，为了旅游还可以去逛逛的，平时日常服务的获取坐在家里就行了。

事实上，不仅仅扮演快递送达和售后服务的角色，每一个苏宁帮客县镇服务中心都是全场景物流时代的流量前端，通过加盟赋能+管理输出的模式，不但为苏宁物流在执行县镇下沉的战略过程中大大节约了运营成本，更能为集结下沉市场流量方面为线上平台提供反向支撑，相当于苏宁物流的“闪电战”快速在全国四-六线城市布下了上千个“前沿阵地”。

据说在四至六线市场，苏宁这样的服务中心已经有1000家，今年双十一冲刺1300家，为全国超过30000个乡镇提供24小时送装服务。这个规模是什么概念呢?就是可以覆盖全国95%的县镇区域。说实话，这个数据真能实现的话，在物流服务领域的下沉市场，很难找到同等水平的第二家了。

这样大规模的扩张“闪电战”，显然有赖于像苏宁物流这样的大数据的支持和互联网化的管理输出，才能统一赋能数以千计的帮客加盟商。苏宁物流已经用科技与效率，全面武装了一头智慧怪兽，通过“到仓、到店、到家”的服务战略，实现了社区、县镇“极速双下沉”，修炼出了效率极高的全场景零售末端。说实话，这更新了我对苏宁的传统认知，至少在苏宁物流的整体能力认知上，该update一下了。

03.“到仓、到店、到家”：苏宁物流到底是什么?

如果说在“闪电乡镇”背后，智慧场站扮演了高精尖的核心CPU角色，那么仍需大容量的存储空间和运行内存，才能提供更强有力的全国范围内的高效物流吞吐能力。顾名思义，苏宁物流布局多年的仓储与运输，就是这部超级手机的存储空间和运行内存。

截至2019年6月底，苏宁物流及两年前收购的天天快递，已经完成了仓储总面积达1090万平方米、末端总覆盖60000+个物流节点、运输总穿透17000+条干支线的基础物流大框架布局，形成通达全国多层次市场的物流网络，覆盖全国98.8%的地区。

这是什么量级?已经是国内规模最大的现代物流基础设施，到2020年，苏宁物流集团的仓储面积更有望再翻一番，达到2000万平方米。从一二线城市布局，到三四线市场深入，再到五六线乡镇设点，不但逐级下沉，而且还细分出了围绕“到仓、到店、到家”的多维度物流服务，通过三大开放场景解决方案，形成供应链全链路全场景服务。

到仓，到店，到家，这里的“到”已经远非其原本的物理空间意义，而是包含着链接、开放、整合等更多内涵，由基础实力转化为场景化的服务能力，苏宁物流除了服务苏宁智慧零售生态之外，还开放物流供应链给第三方平台、厂商和服务方，在为合作伙伴提供到店服务的同时，也可能帮助其优化整合仓储布局，提高效率，降低成本，最终，在面对消费者的最终交付场景，从时效性、精确度、便捷性等多个维度，优化用户体验，成为合作伙伴触达、转化、服务消费者的关键支撑。

苏宁物流的下沉之路，远比绝大多数的快递物流企业更执着，也远比绝大部分电商平台更彻底。这一路走来，你很难说苏宁物流是一家电商物流企业，因为“到仓”业务已经包揽了太多大型制造型企业，从厂房到末端渠道仓库的物流业务，有可能最终的销售渠道是线下。你也很难说苏宁物流是一家综合物流企业，因为“到店”业务已经广泛涉足了服装、生鲜等垂直物流领域，专仓专用。你可能会说苏宁物流是一家电商快递公司，这总算说对了，但貌似又不完全对，明明绝大部分的快递公司只到楼下，或者到快递柜，而苏宁物流的“到家”是行业里唯一承诺送货上门。