无人驾驶技术赋能智慧交通发展

 随着人工智能和交通运输领域的重大“跨界”变化，无人驾驶服务已成为未来智能互联汽车和旅游业发展的重要方向。无人驾驶时代的到来将开始一场交通革命，无人技术的发展和应用也被考虑在内。

无人驾驶产业发展进入国家战略 传统单车智能成产业发展瓶颈

全球汽车工业发展已有100多年历史，欧美、日本汽车在传统汽车产业中的巨大影响力为国家经济发展、高新技术和能源技术发展，以及交通运输事业发展都做出了巨大贡献。

作为汽车工业的第四次变革，无人驾驶产业发展已被全球多个国家和地区从企业上升到国家战略层面：美国交通智能系统项目明确汽车智能化和网联化两大核心战略;欧盟重视智能交通系统整体化部署并高度关注智能化和网联化驾驶领域的推进及合作;日本政府将自动驾驶和车辆通信作为重要方向。在企业层面，传统主机厂和零部件企业纷纷加快无人驾驶汽车布局，产业链合作日益加强，跨行业深度融合发展成趋势。

但传统的无人驾驶研发主要依赖于单车智能，依靠车载传感器和车载电脑完成路况感知和分析决策，不管是像Waymo一样直接切入L4级无人驾驶技术研发，还是像特斯拉等造车新势力通过软硬件逐渐升级，单车智能的发展路径已面临瓶颈，面对全局交通无法做出准确预判。这不仅导致无人车久久无法落地应用，更成为产业发展的主要瓶颈。

中智行5GAI无人驾驶技术加持 构建更安全、更智慧的城市交通系统

中国无人驾驶技术研发自上世纪80年代就已开始，政府一直以来对无人驾驶产业的发展都高度重视。目前，我国自主提出的LTE-V车联网专用通信系统已经成为国际车联网通信标准的重要组成部分;同时，中国领先于全球的5G技术和北斗系统都参与到无人驾驶技术突破中来，为中国无人驾驶发展奠定坚实基础。

作为全球首个将5G技术和AI技术进行底层深度融合的无人驾驶公司，中智行牢牢把握中国5G技术全球领先的优势机会，给AI单车智能加上“千里眼”和“智慧脑”，让无人车成为全局交通最优的运行个体。

与传统依赖AI单车智能的无人驾驶技术不同，拥有中智行5GAI无人驾驶技术加持的车辆能够实现5G智能感知、5G态势地图、5G群智能决策、5G协同边缘控制、5G云端与边缘计算等功能。

中智行基于5G的V2X车路协同能够全方位的提高无人驾驶车辆的智能化水平，例如将各类传感器接入到5G网络当中，能够做到全天时、全天候、远距离的感知，并通过与智能交通大数据的信息关联匹配与综合计算，进一步进行运动状态识别，提取群体的运动状态特征。5G智能感知极大的降低了单车智能感知的压力。例如当前车紧急刹车制动时，能够通过5G网络将数据上传，并发送信号给后车，后车可根据车身传感器结合5G网络数据进行融合分析，准确做出预判。

此外，通过5G基站网络融合全球定位系统，可将本车实时动态地图上传，并依据5G网络上传的各类环境态势信息，根据运动特征、路网通信能力、交通运动状态进行进一步分析，系统性的解决5G环境下的无人驾驶车辆路权分配问题、路径优化问题以及系统局部的协同问题。

尤其是在极端天气情况下，中智行无人驾驶技术能够协同其它车辆、交通信号甚至是拥有5G智能设备的行人，来提高无人驾驶车辆的安全性，甚至有可能让中央交通系统根据路网实时状况控制交通信号灯等，实现对运行车辆的实时指挥、控制，帮助政府职能部门构建起更安全、更智慧的城市交通系统。中智行无人驾驶凭借“AI赋能的单车智能+5G赋能的V2X+北斗系统”，可以打造出一个更安全的覆盖体系，做到真正的L4级无人驾驶。

中智行5GAI无人驾驶技术不仅从5G技术层面直接切入L4级无人驾驶技术，加速中国无人驾驶产业的发展，为全球无人驾驶技术的发展提供了新的可行性思路;同时通过无人驾驶技术的不断研发，反向推动中国5G技术产业和AI人工智能产业的发展，促进中国高新科技、汽车制造、电信运营和交通出行四大传统行业的融合升级，加快推动更安全、更智慧的无人驾驶在中国的落地，确立无人驾驶的“中国标准”，让中国无人驾驶能后来居上，为建设交通强国添砖加瓦。