北京电动汽车充换电站遍布16区县

1月16日一早，记者在地铁15号线终点站顺义区俸伯站旁看到，本市首个电动小汽车“P+R(停车换乘)”停车场已初具规模。20台可为电动小汽车充电的充电桩已基本到位，预计本月底就可竣工交付使用。今后，开着电动小汽车的市民可将车辆停在这里，停泊的同时完成充电过程，然后换乘地铁上班。

截至目前，北京全市16个区县均有电动汽车充换电站，包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站等五类站点。据该市电力公司估算，截至2013年12月底，通过日益完善的充换电服务网络，电动汽车累计已实现二氧化碳终端减排10453吨，减排量类似为北京新增一个相当于58万棵大树的“绿肺”。

新能源汽车将达20万辆

“为有效改善全市空气质量，做好私人电动乘用车充电的服务准备，我们将打造5公里半径示范充电网络。”国家电网北京市电力公司营销部工程师黄宇告诉记者，今后，电动汽车P+R停车场将根据市民的实际需求，进行充电桩的及时扩充。而根据《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，预计到2017年年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，包含18万辆纯电动汽车，其中私人乘用车将达17万辆，其它车辆1万辆。

顺义俸伯停车场，将是本市首个P+R接驳地铁电动小汽车停车场。同在顺义区，南法信镇的新能源电动出租车运营中心，已于上周全面投运，这使本市的电动出租车首次突破1000辆。记者来到南法信镇的新能源电动出租车运营中心，上百辆崭新的白绿相间的电动出租车正整装待发。1.3万平方米的停车场，每个停车位后面，都有一个远看像电话亭一样的充电桩。走近充电桩，司机范师傅正在给他的车充电，远看就像是在给车加“汽油”，但管线里缓缓输入的却是电流。

范师傅拿出一个充电卡。将电卡插入充电桩正面的卡槽内，液晶屏显示“请输入密码”。输入密码后，液晶屏上方的绿灯亮了，充电正式开始。记者凑过去一看，液晶屏上显示出充电电压、电流、电量、金额、充电时间等。

充电站站长梁爽介绍，站内可同时为200辆电动出租车提供充电服务。直流快充1小时可充80%的电量，交流慢充5至6小时可让电池充足电。充满电后的电动出租车可行驶160公里，最高行驶速度可达每小时125公里。

据了解，顺义区是本市继延庆、密云、平谷、房山、大兴、昌平、怀柔、通州后，北京第9个运营电动出租车的远郊区县，配套规划建设集中式充电站1座和分散式充电站3座。

北京充换电站

电动汽车百公里能耗省50元

司机范师傅告诉记者：“我算了一笔账，燃油出租车百公里耗油一般是8升左右，花费在70元左右。而电动出租车百公里耗电25度左右，以每度0.81元电价计算，充电成本一次大约21元，节省了近50元。尾气零排放，既经济又节能减排！”

昨日上午，记者乘坐电动出租车亲身体验了一把。驾驶室里，仪表盘上的油表变成了电表。除了空挡和倒挡，只有1个前进挡，只要预先设定好，中途便不用再换挡。一转车钥匙，没有发动机的轰鸣声，直接可以“踩油门”开动起来。车辆走起来以后，车速很快攀升至60公里/小时，提速快。最主要的是，车内空间大，座椅宽敞舒适，行驶时几乎听不到发动机什么噪音，而且闻不到汽油味。

据了解，北京地区目前已建成电动汽车充换电站75座，服务网络覆盖了北京市所有区县。服务对象包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站、乘用车充电站和综合车站五类站点，包含2771台交流充电桩和99台直流充电桩，日服务能力14998车次。以每棵树一年减排18公斤二氧化碳计算，截至去年年底，本市所有电动车实现减排10453吨，相当于一年新增了58万棵大树。

推“电靓蓝天”计划

记者获悉，市电力公司已制定了清洁首都空气的“电靓蓝天”行动计划，根据这一行动计划，到2017年年底，新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，全市将加快充换电站建设。除此之外，还包括核心区“煤改电”等重要内容。

截至去年年底，北京城市核心区4.4万户居民“煤改电”工程全面完工，这个采暖季将有26.4万户居民可采用清洁的电采暖过冬，预计可压减燃煤20余万吨。

“北京四大热电中心配套电网工程建设过半。”记者同时获悉，“电靓蓝天”的另一项重要措施，就是北京四大热电中心配套电网工程的建设，这是北京世界城市建设和大气环境治理的重点工程。北京市自2011年起，将利用四年时间建成四大热电中心，全面关停电厂燃煤机组。目前，东南、西南热电中心已并网，东北、西北热电中心配套电力工程正处于建设高峰期，计划在2014年底前全面实现并网，最终实现对高井、石热、一热、华能四大燃煤机组的替代改造。

四大热电中心全面建成后，北京将压减燃煤920万吨，北京境内清洁能源发电比例达到100%，对改善北京市空气质量，降低PM2.5值具有重要意义。