地区性强制推广LED将给行业带来灾难

一纸通知引发了行业地震。

相关照明行业业内人士纷纷提出异议，认为作为路灯的公共照明系统更换LED灯，其照度不达标会造成道路安全隐患。胡军表示，并不是所有环境都适用LED照明的，比如城市主干道、次干道路灯就不适合用LED照明，因为LED 的眩光大大超过国家标准，照度又大大低于国家标准，这种以降低照明质量来节能的方法太落后，如果单从眼前节电的数量来计算，节省下来的电费远不够售后服务的费用。城市照明应以提高智能化管理水平为目标，而不是简单的换个光源。

胡军特别强调，LED色温高是纯白光，穿透性较差，在雨雾天气表现尤为明显，不利于道路行驶的安全性。更重要的是，LED 路灯造价较高，无标准配套产品给售后服务造成具大压力。由于LED 灯具与传统灯具不同，再做节能改造时必须整体更换，增加成本。

“国家关于城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)中对照度、均匀度、眩光值等有着严格的规定，但目前在公共照明领域大力推广的LED产品并不符合这些标准。”胡军说。

据冯锐向《中国企业报》记者介绍，广东省于今年宣布将于3年内在全省公共领域强制更换LED照明 ，“行业内都觉得这是天方夜谭”。

《中国企业报》记者同时在新浪微博上看到一封标题为《广东将所有路灯改为LED路灯将是灾难!》的致广东省政府的公开信，由注册名“瑞森尼科照明系统技术有限公司”的企业微博发出，公开信中同样对于LED灯作为道路照明的不成熟之处提出质疑：环境温度不可控制，穿雾能力无法与钠灯相比，这证明了LED作为路灯将是灾难。

胡军指出，造成有的道路照明度超标、有的道路照明度不足的原因既有设计问题，也有产品质量问题。灯具、电器、光源因每条路采用的都是不同厂家的产品导致外观不统一、效率也不一样。他在给广东省科技厅、广州市人民政府法制办公室法规处的信中表示：“LED前沿高新技术都被国外垄断了，而目前我们要推广的产品没有一点技术含量。”

无人关注节能效果

《中国企业报》记者采访到的照明企业管理人员均对LED灯的节能效果提出异议，一种普遍的观点是：目前所宣传的路灯等照明系统全换成技术不成熟的LED灯不但不能节能、环保，反而会增加耗电量，加之更换费用、维护费用高等投入，会增加大笔财政支出。

胡军给《中国企业报》记者算了一笔账：广州市现有的城市道路及景观照明80%以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命为24000小时(5年)。但是由于我国城市电网技术落后，造成线路的电压波动大大超过国际标准，有的城区的波动甚至超过额定电压的15%左右，特别是在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近245V以上，致使高压钠灯过早发生光衰，寿命提前终结。广州市的城市道路及景观照明灯数量有十几万盏，每年的各种维护费用就高达数千万元。

广州市路灯管理所工程师林振刚在其论文中指出：“近年来的LED路灯的应用已成为很多路灯节电的主要方案甚至是唯一方案，不少城市在制定节电方案时，忽略了对道路照明现状的分析和高压钠灯的高效性，片面追求新技术、新设备，不但难以达到实际的节电效果，也会造成浪费。如LED路灯，目前正处在高速发展阶段，产品更新快，成本也在不断的降低;现阶段高投入的LED路灯将随着LED技术的发展很快成为过时产品而马上处于淘汰的边缘，不合适的光源也会影响到道路照明的功能指标。”

胡军说：“主管部门对造成了损耗大及低效率的根本原因很少深入实际调查，这是多年来计划经济造成的‘吃皇粮’思想作怪，认为城市照明建设与运行费用都是国家的，节不节电与己无关，反正供电部门也是国家的。很多城市下达的照明费用不够时就采用关灯的方法来实现节能目标。”