微机电系统(MEMS)雷射微投影模组市场需求爆发。随着MEMS雷射微投影技术日益成熟,未来车用抬头显示(HUD)多色彩与夜视模式功能将更为精进,并可望于在不久后成为智慧汽车标准配备,带动微投影模组出货量倍增。
工研院南分院微系统中心副经理陈易呈表示,车用HUD将成为MEMS雷射微投影初试啼声的应用市场。
工研院南分院微系统中心副经理陈易呈表示,随着智慧汽车市场商机日趋庞大,国际品牌车厂亦开始加速革新各式车用人机介面,借此提升各项应用功能;其中,包括夜视辅助、导航资讯、路况提示与环车影像等既有功能正透过全新的远距HUD,让驾驶人在行车时能更加便捷,而MEMS雷射微投影即是实现此一创新应用的关键元件。
陈易呈进一步指出,相较于过去车用HUD使用的DLP投影机,MEMS雷射微投影不仅制造成本较低,且具备高解析度与广色域等技术优势,并已逐渐获得国际车厂青睐;目前众多车厂正积极导入MEMS雷射微投影,预估此一市场规模将于5年内高度成长,而年复合成长率(GAGR)更可高达24%。
事实上,由于微投影产品设计极为复杂,尤其是雷射扫描镜的高度尚难以进一步缩减,导致相关业者现今难以跨足行动装置市场,使得投资回报的周期随着技术障碍持续拉长,而车用HUD产品较不注重模组高度,加上其技术与成本方面皆比DLP更具优势,因此成为厂商率先锁定的目标市场。
根据研究机构JD Power最新统计报告显示,2011年全球车用HUD需求量为五百万组,预估明年可成长至八百万组,2015年则将一举攀升至一千三百万组,推估2020年将HUD列为原厂标准配备的车辆约为一百八十九万辆,较2010年激增390%。
另一方面,MEMS雷射微投影应用何时可跨足行动装置,亦成为业界关注焦点。陈易呈认为,以现今主流智慧型手机的平均厚薄度为基准,MEMS雷射微投影模组的高度至少要低于6毫米(mm),才有机会进行系统整合,但模组中的雷射扫描镜,其微缩技术障碍仍难以突破,因此何时可实现仍难以定论。
除雷射扫描镜高度难以降低外,微投影模组中的光机引擎散热设计亦为导入行动装置中的一大挑战。陈易呈分析,由于投影应用的过程中会产生大量热能,而这些热能量将导致雷射寿命缩短,因此如何强化雷射热管理设计,以满足行动装置严苛的低功耗要求,将会是未来光机引擎供应商与系统整合商最棘手的设计挑战。