农村汽车消费仍需培养

　日前，财政部、工信部联合公布了第一批汽车摩托车下乡生产企业名单及产品目录，随着下乡细则的完善，业内人士指出农村的汽车消费仍有待培养。

　　车展打出“下乡”概念

　　据悉，首批目录分为《轻型载货车下乡生产企业及产品目录》、《微型客车下乡生产企业及产品目录》和《摩托车下乡生产企业及产品目录》三个部分。记者了解到，包括昌河、哈飞、长安、上汽通用五菱等六大微车企业等主流产品基本囊括其中。工信部表示，由于上述企业之前已和两部委签订了《汽车（摩托车）下乡推广工作生产企业协议书》，因此其产品可以享受财政补贴，两部委还要求各省级财政部门尽快转发文件，落实到乡级财政部门。据悉，国家用于补贴汽车下乡的资金达五十亿元，用于补贴摩托车下乡的资金有望也达到五十亿元。

　　记者了解到，在此次的上海车展上，数家有“汽车下乡”车型的厂家，亮出“下乡”旗号，其中，东风专门开设了一个“东风小康村”的展位，用来展示符合“下乡”条件的微面和微客。此外，长安、吉奥和东风等在下乡车型的车身贴上了显著的“汽车下乡”标志。而成立五年来首次参加上海车展的吉奥汽车宣布，吉奥汽车宣布联姻国美电器(1.12,0.00,0.00%)，推出汽车家电双下乡活动。

　　下乡细则仍在制定中

　　不过值得注意的是，由于具体的操作细则还未出台，因此“汽车下乡”目前尚未真正启动。对此工信部指出，目前他们正在抓紧制定 《汽车摩托车下乡操作细则》，该项文件颁布后，汽车摩托车下乡马上就将进入实质操作阶段。

　　工业和信息化部装备工业司司长张相木日前表示，自1月15日国务院常务会议审议并原则通过 《汽车产业调整和振兴规划》以来，目前已出台了车购税减征、汽车下乡、新能源汽车示范推广、推动老旧汽车报废更新、企业技术进步和技术改造等政策，汽车生产企业兼并重组、标准法规的制定、政府公务用车配备更新管理办法的制定等工作也已全面启动。

　　农村市场仍需”孵化“

　　一位汽车销售商对记者表示，农村信息渠道较少，真正清楚地了解汽车下乡优惠政策的人 “其实还很少”。业内人士指出，中国农村9亿人口，潜在的汽车消费需求不可小觑。不过，作为依然“沉睡”的汽车消费新兴市场，农村汽车市场在现阶段还存在着 “利润低，用户分散，消费者口味不一”的特征，令不少本土汽车厂望难而退。

　　汽车评论员钟师指出，眼下汽车下乡的利好还没有释放出巨大效应，主要阻碍有几点：汽车下乡的优惠政策在农村传播不畅，农民对其了解程度有限；农民购置下乡车型享受补贴的程序有待简化等。而农村对汽车的巨大消费需求潜力虽然客观存在，但农民的实际消费能力依然需要培养。