小黄车逃离美国，美本土网约车、滑板车公司迅速布局共享单车市场

短短两三年时间，共享单车在中国从兴起，走到鼎盛，如今又走向衰败。在发展火热的时期，ofo和摩拜纷纷布局海外，不过在国外发展比国内发展还要难，这不，小黄车逃离美国了。不过美国企业也想布局共享单车市场。

七月份，诸多媒体报道中国共享单车ofo(小黄车)在美国发展不顺，准备关闭大部分业务，同时裁减大量员工。这是否意味着美国的共享单车发展疲软呢?

据外媒最新消息，美国共享单车市场其实并未陷入低迷，越来越多的网约车、滑板车公司正在布局共享单车市场，一些城市也开始制定监管制度。

需要指出的是，共享单车过去几年在中国获得快速发展，但是在美国市场，由于骑行条件等原因，共享单车市场温度不及网约车以及共享滑板电动车(以下简称滑板车)。

据美国西雅图时报报道，近日有三家公司提出申请，希望在西雅图运营共享单车，这三家包括了两家网约车公司Uber和Lyft，具体的运营机构是各自的子公司JUMP和Motivate。

第三家提出申请的公司是LimeBike，实际上该公司去年已经投入了运营。

据西雅图交通局的官员透露，目前西雅图正在制定共享单车的监管制度，而已经有大约十家共享单车公司表达了在西雅图经营业务的兴趣。

最近，西雅图最终决定一共允许四家公司经营共享单车，每家公司的投放量限制为5000辆。

西雅图还要求，共享单车公司必须每年为每辆共享单车支付50美元的牌照费，每家公司总额为25万美元。这给共享单车这一新行业带来了更大的压力，要知道共享单车目前的利润率并不高。

据报道，共享单车每次骑行的收费为1美元，运营企业还需要雇佣大量人员进行单车维护，并且在城市内进行重新运输和配置。

据报道，另外一家单车公司Spin以及中国的小黄车去年曾经在西雅图运营业务，但是最近两家公司都宣布将撤出西雅图，双方都谈到了政府收取的单车牌照费。

不过据西雅图时报网站指出，除了西雅图之外，小黄车还退出了几乎所有的运营业务的美国城市。

上述退出的Spin公司同样提到了牌照费，但是这家公司目前正在进行业务转型，未来将聚焦共享滑板车。该公司的官网也显示，在单车领域已经没有什么业务。

据悉，Uber旗下的JUMP公司最近已经为西雅图业务发布了招聘启事，准备招聘一名总经理和其他运营人员，该公司表示希望在秋季推出单车服务。

Uber公司的发言人Nathan Hambley表示，在Uber规划的未来多模式交通中，单车是一个重要组成部分，Uber希望能够给民众提供购买私家车之外的更多出行选项。

据悉，JUMP提供的是电单车(电动助力单车)，Lime公司则同时提供电单车和传统单车。Lyft旗下的Motivate公司则在不同城市运营着不同类型的单车。

Uber和Lyft是美国两家通吃市场的网约车公司，Uber占据三分之二份额，Lyft获得三分之一。在过去半年时间里，两家公司业务模式发生了巨变，从单纯的网约车运营变成了多模式交通服务提供商。

面对外界有关海量网约车让城市交通拥堵更加严重的批评，Uber和Lyft都已经做出调整，不再是让网约车抢占更多交通份额，而是让网约车成为城市交通网络的一部分，比如民众可以通过网约车、共享单车或是滑板车快速抵达公交站、地铁站等。

目前，Uber和Lyft的客户端正在整合单车、滑板车等出行选项，同时还植入了公交信息，让用户快速换乘。

不出意外的话，海外市场应该会和中国市场发展规律一样，到最后就剩一两家后台硬的，共享单车盈利很难，而且比较烧钱。