特斯拉将投资50亿美元建造超级电池工厂

为打造价格更加可承受的电动汽车，实现年销售50万辆的规划，美国当地时间2月26日，特斯拉（Tesla）在博客上公布了建造超级电池工厂Gigafactory的细节。特斯拉表示，将以发行可转换优先债的方式融资16亿美元，用于投资超级电池工厂，以及研发满足大众市场所需的第三代低成本电动汽车。

特斯拉称，超级电池工厂的建造成本在40亿-50亿美元之间，特斯拉计划直接投入20亿美元，合作伙伴将支持其余部分的资金。其中，特斯拉将发行价值16亿美元的可转换债券，2019年和2021年之前分别发行8亿美元；此外还将分别在2019年和2021年发行1.2亿美元30天认购期权，因此最终发行筹资总额将达到18.4亿美元。

新工厂料3年后投产

特斯拉没有公布合作伙伴的名单。但据《日本经济新闻》等媒体透露，特斯拉电池供应商松下公司正考虑向特斯拉电池厂项目投资，总额可能接近1000亿日元（约合9.79亿美元）。

电池成本在电动汽车成本中占据较大比例，目前的特斯拉S系列全电动汽车包含7000多块锂离子电池。特斯拉希望借助新工厂使其汽车价格能降至与汽油驱动汽车相当的水平。

特斯拉预计，超级电池工厂将在2017年前后投产，当年年底电池组每千瓦时的成本预计将降低逾30％；工厂预计在2020年产能全开，届时，这一全球最大规模的锂离子电池工厂的年产量将超过2013年全球锂电池产量，满足特斯拉年产50万辆电动汽车的需求。

根据特斯拉与日本松下2011年签署的协议，松下在4年内为特斯拉提供6.4亿块汽车级锂离子电池，可装备8万多辆电动汽车。双方在2013年续签协议，松下的供货量增长到18亿块。此外，特斯拉还在与其他电池供货商洽谈，包括韩国的LG和三星公司。

目前，受电池产能制约，特斯拉无法生产出足够满足市场需求的高级电动汽车。特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在2月20日的财报发布会上曾表示，2014年无法完全满足中国用户需求。马斯克称，2014年特斯拉Model S销量将较上年大涨55%超过3.5万辆。到年底，Model S产量将从目前的每周600辆上升至每周约1000辆，欧洲和中国市场将带来巨大销量。财新网援引特斯拉中国销售部的话称，目前国内市场订单饱满，已经排至9月份。

为提高销量，特斯拉准备在豪华跑车Model S之外推出更多新产品，包括即将问世的SUV车型Model X，以及未来同日产聆风竞争的量产低价电动汽车，预计价位在3.5万美元左右。

特斯拉称，超级电池厂厂址尚未确定，可能从美国亚利桑那、内华达、新墨西哥和得克萨斯4个州中选出，员工人数预计在6500人。工厂将主要采用太阳能、风能等可再生能源。

在华发展瓶颈待破

不过，尽管需求强劲，还是有不少人士并不看好特斯拉在中国的发展。

首先，一个棘手的问题在于中国不完备的新能源产业基础设施建设。在美国，特斯拉目前建有71座超级充电站，这是它能够在美国实现销量快速增长的基本保障。但中国公共充电设施建设尚难有突破，而且中国电网制式不同于美国，来自美国的特斯拉在中国即使自建充电桩，也需要闯过国家电网这道门槛，如果双方在技术、政策等方面无法谈妥，特斯拉在中国只能建设太阳能超级充电站，这在短时间内难成规模。

其次，除了电池产能限制，特斯拉在全球坚持的品牌直营模式与中国现有政策相悖，按进口汽车在华销售需有总代理商的要求，特斯拉还需在华建立一个销售公司，或者找一个销售公司做代理。此外，国内新能源车市场处于不温不火的状态，综合种种因素考虑，在中国起售价达73.4万元的特斯拉，很难凭借一己之力扭转全局。

在纳斯达克上市的特斯拉2003年在硅谷成立，戴姆勒公司、丰田汽车和松下电器持有该公司部分股权。今年以来，特斯拉利好不断：业绩超出预期、苹果公司可能收购、Model S电动车获评年度最佳车型等。2月26日，特斯拉股价上涨2.02%创历史新高至253美元。年初至今，特斯拉股价涨幅累计达到68%以上，而和12个月前相比，特斯拉的股价已上涨了7倍。