苹果iOS in the Car信息系统将改变汽车行业？
时间：2013-12-13 10:19:34
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[导读]当今年早些时候苹果发布其 iOS in the Car 汽车信息系统时，很多“果粉”或许都会欢呼：苹果要像改变智能手机行业那样改变汽车行业了。调研公司 ABI 发布的一份报告甚至预测，iOS in the Car 系统2018年就会占据汽车
当今年早些时候苹果发布其 iOS in the Car 汽车信息系统时，很多“果粉”或许都会欢呼：苹果要像改变智能手机行业那样改变汽车行业了。
调研公司 ABI 发布的一份报告甚至预测，iOS in the Car 系统2018年就会占据汽车信息系统将近一半的份额。
凭借在智能手机上的强大实力，苹果进军汽车业会有不少先天优势，但也不是所有人都是盲目迷信苹果的魔力的，比如 Abalta 公司的总裁兼 CEO Michael O’Shea，他在以下这篇文章中阐述了苹果进军汽车业的难度。
你又是如何认为的呢？你认为 iOS 系统会在不久的未来统治我们车内的那块中控屏吗？
苹果的副总裁 Eddy Cue 早在六月苹果的开发者大会上就透露可能有超过九家的汽车生产商会支持 iOS in the Car 项目，让驾驶者的苹果手机可以和车内的信息系统一起使用。他用了一分半的时间来解释这个系统是怎么让使用者可以接电话、得到导航并且可以在无干扰的状态下播放音乐的。
苹果在这一话题上一直很谨慎。公司 CEO 库克在公司7月份的业绩发布会上确实花了一些时间来回答这个问题。“在车里搞点名堂非常、非常重要。这是人们一直想要的而且苹果做的会比其他公司都好。所以这将会成为我们发展的一个重点”。这就是库克谈到的少得可怜的几句话。
所以说这说明我们需要向汽车行业的原始设备制造商和他们的供应商学习。而最终学习的目的是要影响消费者的驾驶体验。
像本田、梅赛德斯、日产等主要的汽车生产已经允诺会在他们2014年的新款汽车里运用到 iOS in the Car 系统。虽然主要的生产商已经押了宝，但是想把苹果系统融入到汽车里真是面对一些实在的挑战。
很多消费者对苹果这个新概念感到十分欣喜。
但 Strategy Analytics 的副总监 Roger Lancot 在MSN汽车版的采访里表明了自己的批判性观点。“对于汽车厂商的举动很难解读。这一定程度说明了原始设备制造商在想要解决车联网问题上的绝望心理。”
他的观点也从宝马缺席和苹果合作的事实上反应出来。当宝马被问到和苹果的潜在合作可能的时候，一个公司的高管是这样回答的，“问题是我们已经有很先进的多媒体设备了，而且在多款车型中使用了超过十年。要一下子变成苹果想要的结果是没有那么简单的，”并且让汽车仪表盘使用 iOS 系统也没听起来的那么简单。当然，宝马也没把话说死。
虽然 iOS in the Car 算是个新概念，但是苹果公司在移动车联方面也已经累积了一些经验。
苹果在2010年和 iOS 4.0 系统一起发布了 iPod Out 服务并且迅速得到了35家汽车厂商的支持。而 iOS in the Car 绝对比 iPod Out 的功能要多，其中就包括导航和信息的整合。目前为止，它仅限于支持部分苹果公司的服务。所以就像 iPod Out 一样，苹果商店里那些一百多万的应用并不能成为你驾驶体验中的一部分。这意味着用户只能使用苹果自己的应用，就包括口碑不是很佳的苹果地图。
也许这就是为什么所有的汽车厂商都在研发自己的信息系统，尽管其中一些是在早期支持 iPod Out 的。苹果的产品是能算是汽车的附加项，但绝对不能算是主打产品。
而且他们会放弃自有系统而让苹果或者安卓来成为主要操作系统，把车的信息控制权让给手机制造商么？
汽车制造商在他们的整个发展史中对他们的主权都保护的非常好。要记住直到现在唯一一个真正开放给第三方的设备是12V点烟器。在过去的五年里，汽车厂家们才开始把 USB、蓝牙等界面慢慢展开。让他们把汽车里最重要的一块屏让给外人，并同时把有价值的客户和汽车信息都一并拱让出，还真是需要很强大的想象力。
虽然汽车厂商可能看重苹果的应用生态（但事实上，iOS in the Car 尚未开放给第三方），但如此，谁能来保证这些应用对驾驶者来说是安全的呢？而且这些应用必须要遵照现有的交通法律不会对驾驶者产生干扰才行。
苹果目前对 iTunes 应用商店里的应用是采取许可制度的。但是在一个相对小的汽车市场里，苹果还会担负起同样的责任么？他们会接受相关的法律责任么？如果不是苹果来担，也真想不出还有谁行。
此外不要忘了，苹果还是一个喜欢不断进行自我升级的技术控——这可不是汽车行业喜欢的做法。事实上，科技与汽车行业的产品周期，并不是在一个频率上。
去年9月，苹果随 iPhone 5 公布新一代数据接口 Lightning，以取代服役了十年的 30 pin 接口，就让众多汽车制造商叫苦连天——其很多新车型都是支持以前接口的，虽然其仍能实现音频播放功能，但却与视频同步播放、界面镜像等新功能无缘了
尽管库克说整合汽车系统对公司来说很重要，但是从 iPod Out 到 iOS in the Car 的演变还是非常缓慢的。
当然，汽车制造商还会继续和苹果合作，因为他们不想冒险来排斥 iOS 的用户。
不过现在来看，iOS in the Car 系统看起来是一个补充性的办法，而不会全面入侵汽车的核心操作台。
调研公司 ABI 发布的一份报告甚至预测，iOS in the Car 系统2018年就会占据汽车信息系统将近一半的份额。
凭借在智能手机上的强大实力，苹果进军汽车业会有不少先天优势，但也不是所有人都是盲目迷信苹果的魔力的，比如 Abalta 公司的总裁兼 CEO Michael O’Shea，他在以下这篇文章中阐述了苹果进军汽车业的难度。
你又是如何认为的呢？你认为 iOS 系统会在不久的未来统治我们车内的那块中控屏吗？
苹果的副总裁 Eddy Cue 早在六月苹果的开发者大会上就透露可能有超过九家的汽车生产商会支持 iOS in the Car 项目，让驾驶者的苹果手机可以和车内的信息系统一起使用。他用了一分半的时间来解释这个系统是怎么让使用者可以接电话、得到导航并且可以在无干扰的状态下播放音乐的。
苹果在这一话题上一直很谨慎。公司 CEO 库克在公司7月份的业绩发布会上确实花了一些时间来回答这个问题。“在车里搞点名堂非常、非常重要。这是人们一直想要的而且苹果做的会比其他公司都好。所以这将会成为我们发展的一个重点”。这就是库克谈到的少得可怜的几句话。
所以说这说明我们需要向汽车行业的原始设备制造商和他们的供应商学习。而最终学习的目的是要影响消费者的驾驶体验。
像本田、梅赛德斯、日产等主要的汽车生产已经允诺会在他们2014年的新款汽车里运用到 iOS in the Car 系统。虽然主要的生产商已经押了宝，但是想把苹果系统融入到汽车里真是面对一些实在的挑战。
很多消费者对苹果这个新概念感到十分欣喜。
但 Strategy Analytics 的副总监 Roger Lancot 在MSN汽车版的采访里表明了自己的批判性观点。“对于汽车厂商的举动很难解读。这一定程度说明了原始设备制造商在想要解决车联网问题上的绝望心理。”
他的观点也从宝马缺席和苹果合作的事实上反应出来。当宝马被问到和苹果的潜在合作可能的时候，一个公司的高管是这样回答的，“问题是我们已经有很先进的多媒体设备了，而且在多款车型中使用了超过十年。要一下子变成苹果想要的结果是没有那么简单的，”并且让汽车仪表盘使用 iOS 系统也没听起来的那么简单。当然，宝马也没把话说死。
虽然 iOS in the Car 算是个新概念，但是苹果公司在移动车联方面也已经累积了一些经验。
苹果在2010年和 iOS 4.0 系统一起发布了 iPod Out 服务并且迅速得到了35家汽车厂商的支持。而 iOS in the Car 绝对比 iPod Out 的功能要多，其中就包括导航和信息的整合。目前为止，它仅限于支持部分苹果公司的服务。所以就像 iPod Out 一样，苹果商店里那些一百多万的应用并不能成为你驾驶体验中的一部分。这意味着用户只能使用苹果自己的应用，就包括口碑不是很佳的苹果地图。
也许这就是为什么所有的汽车厂商都在研发自己的信息系统，尽管其中一些是在早期支持 iPod Out 的。苹果的产品是能算是汽车的附加项，但绝对不能算是主打产品。
而且他们会放弃自有系统而让苹果或者安卓来成为主要操作系统，把车的信息控制权让给手机制造商么？
汽车制造商在他们的整个发展史中对他们的主权都保护的非常好。要记住直到现在唯一一个真正开放给第三方的设备是12V点烟器。在过去的五年里，汽车厂家们才开始把 USB、蓝牙等界面慢慢展开。让他们把汽车里最重要的一块屏让给外人，并同时把有价值的客户和汽车信息都一并拱让出，还真是需要很强大的想象力。
虽然汽车厂商可能看重苹果的应用生态（但事实上，iOS in the Car 尚未开放给第三方），但如此，谁能来保证这些应用对驾驶者来说是安全的呢？而且这些应用必须要遵照现有的交通法律不会对驾驶者产生干扰才行。
苹果目前对 iTunes 应用商店里的应用是采取许可制度的。但是在一个相对小的汽车市场里，苹果还会担负起同样的责任么？他们会接受相关的法律责任么？如果不是苹果来担，也真想不出还有谁行。
此外不要忘了，苹果还是一个喜欢不断进行自我升级的技术控——这可不是汽车行业喜欢的做法。事实上，科技与汽车行业的产品周期，并不是在一个频率上。
去年9月，苹果随 iPhone 5 公布新一代数据接口 Lightning，以取代服役了十年的 30 pin 接口，就让众多汽车制造商叫苦连天——其很多新车型都是支持以前接口的，虽然其仍能实现音频播放功能，但却与视频同步播放、界面镜像等新功能无缘了
尽管库克说整合汽车系统对公司来说很重要，但是从 iPod Out 到 iOS in the Car 的演变还是非常缓慢的。
当然，汽车制造商还会继续和苹果合作，因为他们不想冒险来排斥 iOS 的用户。
不过现在来看，iOS in the Car 系统看起来是一个补充性的办法，而不会全面入侵汽车的核心操作台。
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