德州仪器：处理器融合不可阻挡
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在日益电子化的应用市场上，我们看到另一种趋势，就是智能化从消费类产品始，正加速扩散到其他领域，如工业、汽车、医疗等等。在汽车领域，类似手机，我们也可以将现有汽车品类分为功能汽车和智能汽车。电子系统无疑是智能汽车可称为“智能”的核心要素，也成为众多半导体厂商展开激烈争夺的战场，而在这块战场上，处理器融合也越加明显。
德州仪器处理器业务部业务开发总监蒋宏
“继汽车GPS导航娱乐的一轮高速发展之后，ADAS将是汽车电子的下一个增长点。我们知道，Google已经提出将在2020年推出无人驾驶汽车，可以想象一下，汽车实现无人驾驶会有多么精彩，里面蕴含了多少商机，这样一辆车要有多少传感器和控制器来实现。德州仪器未来一个重要方向是汽车电子，ADAS是其中很重要的一块。” 近日，在德州仪器最新汽车级的融合产品Vision系列DSP TDA2x的发布会上，在谈到TDA2x的开发背景时，德州仪器处理器业务部业务开发总监蒋宏如是说。
由于电子系统趋于高性能和复杂化，ADAS系统也从传统的简单功能不断升级，而且现在还仅仅是个开始。这种升级对处理器提出了越来越高的要求，包括高性能、高可靠性，其中高可靠性是由汽车应用的特殊性决定的，需要极高的安全性，就要求系统的延迟要极低，做到实时的信号传输和处理；可扩展性，考虑到目前ADAS系统加速发展的现状，应用者需要硬件平台具有很好的可扩展性，才能应对系统未来发展的需要；更低功耗，这点已经成为几乎所有应用的共同要求，而汽车电子通常要在无风扇环境下运行，为满足系统功耗预算，单个芯片的功耗就要尽量低；高集成度，这是由系统功能不断升级决定的融合的趋势。
对于TDA2x，德州仪器将其定义为一款SoC产品，针对汽车ADAS应用。目前推出的三个型号的系列产品TDA2xA、TDA2xV、TDA2xF分别面向前置摄像机、环视摄像机和传感器融合应用。
TDA2x的典型架构
这里蒋宏特别强调了其中的视觉加速器EVE。AccelerationPac是EVEDSP的硬件组合，这是德州仪器独有的技术。相较用ARM最新A15去做同样的任务，采用AccelerationPac来做的话，能效可实现8倍的提升。
“我们相信ADAS很快就进入到普通轿车里，10万元的轿车里也会有。国内很多车厂也在做这一工作，因为任何产品要卖得好必须要差异化，拼发动机、拼底盘，拼变速箱需要很长的积累，而电子产品可以很容易做差异化，这个市场会和其他市场不太一样，有些技术会采用得非常快，ADAS也是如此”蒋宏对国内ADAS未来市场抱乐观态度。
为推动TDA2x的市场应用，德州仪器在上海成立了专门负责这一系列芯片支持的AE团队，这是Vision产品线第一次在中国本土做AE应用，帮助客户完成更多的应用研发任务。
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