汽车也需要Turnkey方案，ASIC分立元件一站式服务

中国已经发展成为世界最大的汽车市场，全球汽车产业的持续发展也进一步推动了对汽车电子的需求。而汽车制造商也越来越多地采用更复杂的电子元器件来增加新的功能，同时致力于节能减排以满足需求。作为高效节能的汽车解决方案供应商，安森美半导体在汽车领域积极发展，在动力系统、车身、信息娱乐系统、电源、车载网络等多个领域发力，使汽车业务成为该公司收入的重要组成部分。

2011年，安森美半导体汽车终端收入达7.2亿美元，占公司整体收入的22%，进入2012年，安森美半导体第二季度汽车终端产品收入已占营收的26%。近日安森美半导体在上海的媒体交流会上，安森美半导体应用产品部高级副总裁兼总经理Robert Klosterboer表示：“近年来石油价格的影响和消费需求的上升推动了汽车的创新。虽然欧债危机影响了该地区的汽车需求，但美国汽车市场开始复苏，新兴国家占全球汽车市场份额自2010年开始已超过50%，中国地区更是成为世界第一大汽车市场。”

安森美半导体应用产品部高级副总裁兼总经理Robert Klosterboer

“安森美半导体的未来关键增长动力在于混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)，启动-停止IC(微混合动力汽车，uHybrid)、角度/压力及位置传感器接口IC、先进LED照明IC、CAN/LIN/Flexray、停车辅助IC，以及开关电源、直流电机驱动器、智能功率模块(IPM)、MOSFET、IGBT和保护等。”Klosterboer表示，“安森美半导体将着重于长远的发展趋势，针对关键应用和关键客户提供各类汽车半导体产品，服务于包括中国市场在内的全球汽车市场，同时与本地客户建立密切协作关系，为客户提供从ASICASSP分立元件的turn-key汽车方案，帮助他们解决其设计挑战。”

汽车电子发展推动半导体成分增长

随着汽车产业不断向前发展，汽车重的半导体含量也在增加。Klosterboer表示，“从动力系统方面来看，重点是将更高能效的技术用于汽车以减少燃油消耗和有害颗粒排放、智能电源管理、智能点火以及更高能效的变速箱。在车身方面，先进车载网络、LED照明等先进的照明技术和高能效的汽车空调为汽车设计师带来更大的设计自由度。在汽车安全/底盘方面，主动防撞、夜视和动力制动技术越来越多的采用有助于提高汽车安全性。在信息娱乐系统方面则更多地引入了驾驶人信息、插入设备/充电等技术，以实现实时道路信息、车身诊断、车载移动设备联网等功能。所有这些技术都在帮助汽车制造商打造高效节能的汽车。

Klosterboer：消费者希望以“便宜汽车”的价格享受到高效节能环保的“高级汽车”

“我们的汽车解决方案覆盖了上述汽车应用的各个方面，包括发动机控制、传感器、启动器和交流电机、变速箱控制；氙气/LED/卤素/前照灯、尾部/外部照明、仪表盘背光及内部照明、先进前照灯系统；信息娱乐系统、音频系统等。宽广阵容的产品及方案包括分立元件、标准产品、专用标准产品(ASSP)/专用集成电路(ASIC)/系统基础芯片(SBC)/系统级芯片(SoC)、模块级专业技术及方案，具有丰富多样、针对性强的特点，”Klosterboer说。

不可忽视的中国汽车半导体市场

根据IHS今年8月的报告，从轻型车全球销售走势看，中、西欧汽车市场复苏较全球其他地区落后，2012年中国大陆地区轻型车销量预计将增长7.27%，达1887万辆，而在2013年将达2034万辆，增长8.7%。Strategy Analytics则预计到2016年，中国汽车半导体市场规模将翻番，达60亿美元。在汽车半导体的各个系统领域，Klosterboer强调安森美半导体的产品均能很好地满足中国汽车电子系统的需求。

中国汽车半导体市场规模到2016年将翻番，达到60亿美元

为了紧抓中国地区这一快速增长中的市场，扩大占有率，近年来安森美半导体不断加速在中国的投入和发展。2010年初，为了更好地服务中国汽车市场，更加贴近本地客户，安森美半导体在上海成立了汽车解决方案工程中心（SEC），利用其在动力系统、汽车空调、照明、点火及信息娱乐系统等多方面的专长，根据本地需求开发演示板和参考设计，支持本地客户采用其产品进行设计，并提供硬件及软件专知和技术，以及支持客户应用、代理商培训及联合设计。

面对中国未来5年汽车销量将大幅增长、半导体市场规模将达60亿美元的趋势，安森美半导体将利用其 ASIC + ASSP + 分立元件的汽车方案，以及中国本地员工在动力系统、车身、照明、汽车空调、点火及信息娱乐系统等应用上的优势，与本地客户建立密切合作关系，持续投资和 服务中国汽车半导体市场。

另一方面在与主机厂商合作的科研领域，安森美半导体也将给予主机厂商更大的支持，包括主机厂商下一代的产品，可能2016年乃至于2017年才会下线投产的产品，安森美半导体已在与其开展协作式的研发。

安森美半导体在中国汽车动力系统市场发展策略

在中国安森美半导体已与上百家客户开展了合作，其中包括全球性的客户和本地客户，如德尔福、博世、大陆等，并卓有成效，2011年仅中国区的汽车业务收入就同比增长了25%。

FPGA、传感器应用和新能源车兴起带来的挑战[!--empirenews.page--]

由于当今汽车电子中各种新标准和新技术的引入，基于ASIC的应用表现出缺乏灵活性等一些弱点，而消费者也越来越多地希望具有各种功能选项，使得汽车厂商必须在一套元件组合的基础上能提供多种配置。FPGA在这种高集成度和不断变化的系统趋势下进入汽车半导体厂商眼中。

相比ASIC，以FPGA设计的汽车电子产品可快速推向市场，给予汽车厂商很大的灵活性，并且可在现场进行系统硬件升级而不需昂贵的的返工工程和部件更换。对此，Klosterboer表示，“讲到FPGA，在可编程性方面FPGA有它的优势，但是在量产上则FPGA就不如ASIC。在大多数情况下，ASIC能够提供更高的性能、更低的能耗及更佳的热性能。安森美半导体为FPGA开发提供并行开发方法，充分利用开发阶段FPGA固有的灵活性，然后将这种方法提速，采用ASIC进行低成本生产。”

而在汽车电子中越来越多地传感器被集成，对此安森美半导体全球汽车电子方案总监Herve Branquart表示，“我们非常重视传感器，并与主流的传感器供应商都有非常密切的合作，在我们的产品当中提供各种传感器相关的接口，包括压力传感器、角度传感器、位置传感器和加速度传感器产品等。此外，我们自己的环境光传感器产品也可用于汽车信息娱乐系统设计，帮助系统根据外界环境亮度动态调节屏幕背光等级，从而节能。”

安森美半导体全球汽车电子方案总监Herve Branquart展示汽车产品

在新能源车领域，Branquart认为，其中混合动力车最早是来自于日本市场，其中大量用到先进的电子器件和半导体产品。日本在混合动力和纯电动车市场仍旧是一个较为重要的推动力量。“我们相信混合动力车和纯电动车在欧美市场以后也会加快发展，在比较大型的车辆比如SUV上也会得到较好的应用，因为SUV车对于功率、规律扭矩的需求较大，而混合动力在这方面有用武之地。 ”

“谈到纯电动车，我觉得在2020年之前纯电动车可能不会扮演多重要的角色，因为即使到2020年纯电动车的占比也不过是1%到3%之间，如果全球的产销量是1亿辆的话，也就是100万辆规模的纯电动车。作为半导体公司，我们对于纯电动车也是抱有极强的期望的，毕竟纯电动也意味着电子器件的使用达到一个新的高度。” Branquart说，“但是基于如下的两个原因我觉得在2020年前仍旧不会有多大的起色。第一在技术层面上，纯电动车在成本经济性方面有较大的障碍，比较难以达到消费者所期望的价格水平；第二，在政府支持上，由于汽油或者是柴油相关税方面对政府的贡献，如果是从传统的燃油转向纯电动的话，政府在这方面的动力不足，可能在推动上不会特别强劲。基于这两个原因上，纯电动车可能要到2020年才有比较好的起色。对于我们这样的半导体公司来说，通常必须要提前五年以上来做好产品和技术的准备，所以如果预期2020年将会迎来一个纯电动车元年的话，我们就必须至少提前五年来进行相关的技术开发和储备。”