2012年车联网爆发or蓄势？

目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。车联网已成为未来智能城市的一个趋势，持续升温已是大势所趋，有业内人士分析，2012年是车联网技术井喷的年代，车联网将车联网产业或迎爆发增长。

虽然从理论上讲，2011年车联网市场应用红火，3G、CallCenter、云计算与语音识别技术等已陆续进入车联网产业，在进一步的市场需求带动下，2012年的车联网产业应该是块大蛋糕。但需要注意的是，真正从车联网产业获利的厂商较少，不少本土厂商仍处于摸索阶段。有专家认为车联网领域还没有出现真正的产业引领者，车联网并不如预想中的顺利。

实行车联网并不是在喊口号，车联网产业的发展也不能仅依靠技术变革，关系行业健康发展的政策、标准、市场、盈利模式等问题都必须得到解决。虽然车联网的技术和市场有了一定的发展，但商业模式不清晰，目前整个产业链基本还处于“赔本赚吆喝”的尴尬境地。

由于汽车产业对安全性和可靠性的要求非常高，IT技术只有进一步成熟和完善后才会应用到车联网中，否则会造成新的隐患。从当前的车联网全局发展趋势来看，不少车企的车联网产品实际上只是处于探索试验阶段，还未进入全面应用。另外，车联网是一项全局工程，涉及交通、企业、通信运营商等多部门及行业间的沟通，只有协调好才能促进车联网的发展。因此，2012年车联网将仍然处于蓄势阶段，要实现车联网的产业化，获取实实在在的市场收益，还需时日。

当然，产业链也不要悲观，虽然2012年车联网将继续处于力量积蓄阶段，但据分析，2014年车联网用户或超1300万，具备用户规模效应，迎来爆发点。2012年，通过产业链各环节厂商更加积极的运作，车联网一定会迎来更加广阔的空间。