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[导读]目前,车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目,预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。车联网已成为未来智能城市的一个趋势,持续升温已是大势所趋,有业内人士分析,2012年是车联网技术井喷的年代,

目前,车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目,预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。车联网已成为未来智能城市的一个趋势,持续升温已是大势所趋,有业内人士分析,2012年是车联网技术井喷的年代,车联网将车联网产业或迎爆发增长。

虽然从理论上讲,2011年车联网市场应用红火,3G、CallCenter、云计算语音识别技术等已陆续进入车联网产业,在进一步的市场需求带动下,2012年的车联网产业应该是块大蛋糕。但需要注意的是,真正从车联网产业获利的厂商较少,不少本土厂商仍处于摸索阶段。有专家认为车联网领域还没有出现真正的产业引领者,车联网并不如预想中的顺利。

实行车联网并不是在喊口号,车联网产业的发展也不能仅依靠技术变革,关系行业健康发展的政策、标准、市场、盈利模式等问题都必须得到解决。虽然车联网的技术和市场有了一定的发展,但商业模式不清晰,目前整个产业链基本还处于“赔本赚吆喝”的尴尬境地。

由于汽车产业对安全性和可靠性的要求非常高,IT技术只有进一步成熟和完善后才会应用到车联网中,否则会造成新的隐患。从当前的车联网全局发展趋势来看,不少车企的车联网产品实际上只是处于探索试验阶段,还未进入全面应用。另外,车联网是一项全局工程,涉及交通、企业、通信运营商等多部门及行业间的沟通,只有协调好才能促进车联网的发展。因此,2012年车联网将仍然处于蓄势阶段,要实现车联网的产业化,获取实实在在的市场收益,还需时日。

当然,产业链也不要悲观,虽然2012年车联网将继续处于力量积蓄阶段,但据分析,2014年车联网用户或超1300万,具备用户规模效应,迎来爆发点。2012年,通过产业链各环节厂商更加积极的运作,车联网一定会迎来更加广阔的空间。
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