智能时代来临，传统车机遭遇挑战

随着技术的不断进步，车载主机已从传统的卡带机进化到CD、DVD导航一体机，再到带后台服务的一键通等功能的主机，功能越来越强大。今天，车机的功能不仅包括传统的收音机、音乐视频播放、蓝牙、导航功能，还搭配了3G通信及Telematics功能，可以结合汽车的CAN-BUS技术，可以实现人与车，车与外界的信息通讯。在操作系统方面，在移动领域大热的Android系统也开始取代传统的WinCE系统，并逐渐挑战传统车机系统的权威。目前已有各大知名厂商推出了搭载Android系统的车载导航一体机，同时也有众多导航厂商甚至平板电脑厂商开始涉足车机市场。

视频图像处理及TFT模拟屏控制器芯片ARK1829

“我们现在车机后装基本上只做海外，国内主要是做前装。”深圳市艾科创新微电子有限公司CEO石岭对笔者表示，目前Android类车机方案对于国内车机市场的冲击确实很明显，而这种冲击主要表现在国内的汽车后装市场。据了解，艾科创新的ARK1819、ARK1829视频解码TFT模拟屏芯片均面向便携式DVD、车机领域。除了芯片，艾科创新同时提供完整的解决方案，其核心PC板可以做到四层，相比国外竞争对手6层甚至8层的产品，在节约空间方面具有优势。石岭同时表示，去年艾科创新针对飞利浦做的便携式DVD出货就达到了百万台，但今年受欧债危机影响，市场预期明显不太乐观。

在汽车前装领域，艾科创新的产品已经在奇瑞、长安、江铃、风神等国产汽车中量产安装。据了解，目前汽车前装市场主要还是以三星、NXP、飞思卡尔等厂商提供的方案居多。国内要进入汽车前装体系门槛比较高，相对比较封闭，除了认证要求和车规比较严格外，认证周期也长达两年之久。　

艾科创新展示的前装车机采用电阻触屏。

在后装市场，艾科创新主要针对美国、欧洲、以及巴西、俄罗斯等新兴市场。据介绍，汽车前装与后装市场在具体产品上区别不大，主要区别在于商业模式不同。石岭表示，后装市场MTK(包括MStar)等过去消费电子领域的强者纷纷进入，并推出成本很低的方案，甚至直接用平板电脑方案。据介绍，MTK方案合作商的专用DVD导航主机出货价已杀到650元，包括好帮手、路畅、佳艺田、凯越（路特仕）等品牌也纷纷“降价”，就连一向定位高端的飞歌，也不得不推出中低端机型，以占领市场。据说苏宁、国美也将进入车机市场，并提供标准的安装服务。

除了做到成本更低，相对来说，由于不需要长达两年的检验周期，所以后装车机对于新技术和功能的应用也越迫切。随着车机产品同质化严重加剧，厂家也急迫寻求产品差异化特点和新的利润点。而“车联网”、“智能车机”等概念也日渐涌现。宁波绅乐电子有限公司总经理郑志强就在微博中表示：“车机未来的发展是既智能又傻瓜，目前手机的成熟度比车机的成熟度高得多，而且应用多得多。把车机当作一个较大的屏，里面只保留基础功能，其他应用来源于手机，这不得不说是一个好的创意。”

在今年年初的美国CES展上，手机与车机的互联互通成为业界关注的热点，通过HDMI连接，手机上的应用全部可在车机上显示并操作。除了部分高档车外，包括先锋、阿尔派、建伍、JVC等国际一流影音品牌，无一例外地展示了手机连接车机的解决方案。据了解，宝马已推出了前装的iPhone接口，把手机映射到idrive系统中和屏上。阿尔派也与诺基亚共同开发了屏幕拷贝系统，让车机成为手机屏幕的延展。在国内，目前包括惠州德赛、深圳路畅、深圳同兴邦、南宁研华，包括即将要推出的东莞艺展、深圳深航华电……包括飞歌、好帮手、欧华等在车机领域走在前面的企业，均已经或即将推出手机与车机相融合的产品。基本上除了CAN BUS之外，平板和手机几乎能提供所有车机的功能，在操作难度上，这类产品的使用与手机区别也不大。

深圳艾科创新微电子有限公司CEO石岭

“车机的需求跟平板电脑还是不一样的，它有一些很简洁，很快速的需求，这些需求都是汽车领域一些特别的东西，比如倒车监控，比如多画面输出，这些都是平板做不到的。”石岭认为车机并不会这么快被平板取代，因为汽车电子第一个要求是安全和可靠性，其次才是娱乐性。他认为现在一些Android的平板，从稳定性和可靠性上不够，会给厂商带来一定的风险。另一个问题是Android系统升级非常快，有可能方案商刚把某个版本调稳定，新版本就出了，未来车机与手机的适配也是一大问题。

综合上述问题，所以前装市场主要还是选择比较稳定和成熟的方案。但是由于周期很长，所以产品规划也要做长远的打算。做一些差异化的功能，否则很可能在两年的周期后被淘汰。石岭表示，随着汽车更新换代的加快，做前装车机也需要有一定的前瞻性，同时未来半导体芯片厂商和方案商也需要根据国内市场来做一些个性化的定制，不能一直参照国外的标准。