中国第一汽车城-长春汽车电子业发展迅猛
时间：2012-05-08 16:33:34
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[导读]长春高新区立足自主创新，全面统筹要素资源，探索出“汽车电子软件电子信息材料汽车零部件及整车”的多产业融合发展路径，形成了以核心零部件企业不断分化、衍生科技型中小企业为特征的内生裂变模式。长春是我国汽车
长春高新区立足自主创新，全面统筹要素资源，探索出“汽车电子软件电子信息材料汽车零部件及整车”的多产业融合发展路径，形成了以核心零部件企业不断分化、衍生科技型中小企业为特征的内生裂变模式。
长春是我国汽车工业的摇篮，汽车工业产值稳居全国前列，是名副其实的“中国第一汽车城”。2011年，长春高新区汽车电子产业集群入选首批创新型产业集群建设工程试点初选名单。长春高新区立足自主创新，全面统筹要素资源，探索出“汽车电子软件电子信息材料汽车零部件及整车”的多产业融合发展路径，形成了以核心零部件企业不断分化、衍生科技型中小企业为特征的内生裂变模式，产业集群规模不断壮大，核心竞争力不断提升，为振兴我国民族汽车工业发挥了重要作用。
自主创新 集群优势凸显
经过多年的培育发展，长春高新区汽车电子产业已经形成了以一汽集团为主要市场，以启明信息、富奥电子等企业为龙头，以高科技企业为支撑，以吉林大学等高校和一汽集团技术中心等科研单位为技术引擎，以发动机控制、车身、车载电子和汽车行业管理软件为主导产品，辐射长春及周边地区的汽车电子产业发展总体格局。
2008-2010年，长春高新区汽车电子产业工业总产值由59.4亿元增至109.2亿元，占园区汽车产业总产值的4.8%，占园区工业总产值4.6%；拥有汽车电子企业98家，主导产品涵盖动力控制、车身电子控制、通信系统、智能交通管理系统等领域，共13类200余种。涌现出以启明信息、富奥电子、一汽东光集团、大众平台、法雷奥、一汽光洋、住电线束等上市公司及世界500强企业为代表的一批行业细分领域龙头企业。
长春高新区汽车电子产业坚持走融合发展之路，通过全面整合要素资源，园区呈现出汽车电子与软件、汽车零部件与整车、电子信息材料等多产业融合发展的趋势，有效推进了产业关联技术攻关。
长春高新区全面统筹园区汽车电子企业、整车企业、软件企业、大专院校及科研院所，合力技术攻关推动产业融合发展，在众多关键核心技术领域，一举打破国外产品一统天下的局面。启明信息的导航系统成为打入国外汽车配套体系的首个民族品牌，与一汽技术中心合作开发的欧三电控发动机下线检测设备及售后维修系统填补了国内空白；天合富奥的先进制造技术(AMT)控制器、汽车防滑控制系统ABS/TCS/EBS、电控悬架等产品技术水平处于国际领先或同步水平；泰斯特科技公司与吉林大学汽车工程学院及航天部多年合作研发车身电子稳定系统(ESP)项目，掌握了ESP系统开发的关键核心技术，各项技术指标与性能已达到国际先进水平。此外，凤凰惠邦基于RFIDS射频技术的车辆身份识别系统、博兴科技公司的车载信息系统支撑系统、艾希公司的无人搬运车(AGV)自动导航车等技术均居于国内技术前沿。
目前，长春高新区已具备电动客车和电动商务用车的整车开发能力，依靠整车牵头，长春高新区汽车电子产业在动力电池、电机、电控和底盘等领域取得跨越式发展，在新能源汽车专用变速器的研发与产业化方面也走在了全国前列。
智力聚集 科技支撑发展
长春高新区集聚了大量国内知名的汽车技术研发机构、大专院校、科研院所和国家重点实验室，目前拥有吉林大学、长春理工大学、中国科学院长春光学精密机械研究所、中国科学院长春应用化学研究所等10家科研院所，有汽车仿真与控制、汽车开发工程、一汽技术中心、吉林汽车制动器等国家级、省级实验室、研究中心及企业技术中心23家，以及汽车电子嵌入式软件产业集群综合服务平台、汽车电子工业分包领域企业公共服务平台两个大型专业服务平台。
由吉林省科技厅牵头，吉林大学、东北师范大学、长春工业大学、启明信息等40余家单位共同组建的汽车电子产业创新联盟目前成员已达到80余家，联合开发汽车电子产品20余种，汽车管理软件10余种，产品已全面应用于一汽轿车、一汽大众、一汽解放等各系列车型。
在资金支持方面，长春高新区成立了金融服务平台，引进赛伯乐投资基金等17家投资机构，为园区企业及项目提供金融服务，目前已为长春启程汽车电子、启阳信息、凤凰惠邦、博兴信息等10余家汽车电子企业注入资金5000多万元。
在人才服务方面，长春高新区依托吉林大学、东北师范大学及相关培训机构共同组建汽车电子嵌入式软件产业人才实训基地，为企业定向培训汽车电子嵌入式软件开发人才800余名。长春高新区已经形成以企业为主体，政府、大专院校、科研院所、重点实验室、中介机构等多方参与的创新服务体系，创新效率显著提升。
政策推动 集群优化升级
长春市高度重视汽车电子产业集群建设，成立了汽车电子产业发展领导小组，出台了《长春市关于支持战略性新兴产业发展的若干意见》和《关于鼓励域外企业来长投资新建汽车及轨道客车核心零部件配套企业的优惠政策》，将汽车电子领域作为重点扶持领域，支持关键技术及器件研发。为促进汽车电子产业集群建设发展，长春高新区专门设立每年5000万元的汽车电子产业专项发展资金，用于配套支持技术创新、知识产权保护、人才引进及培养、投融资等。
长春市副市长、长春高新区管委会主任孙亚明对于如何进一步加快长春高新区汽车电子产业集群发展提出明确思路：一是要加大政策和资金扶持力度，强化对产业集群发展的政策支撑。建立扶持产业集群发展特别是扶持战略性新兴产业集群发展的专项资金，重点向产业集群特别是战略性新兴产业集群倾斜，加快长春高新区产业集聚步伐。二是要健全完善长春高新区的评价指标体系，引导产业集群优化升级。发挥评价体系保障作用，突出长春高新区在‘调结构、转方式’方面的引领作用，从而带动产业集群的优化升级，推进产业集群结构优化。三是加强产业集群的研发平台建设，提高产业集群的研发能力。科技重大专项向主导产业及特色产业集群倾斜，加大产业集群研发平台、企业孵化器、区域创新体系建设的支持力度，加快提升自主创新能力，促进产业集群可持续发展。
“未来，长春汽车电子产业集群将依托长春市在零部件和整车研发制造等方面的产业优势，以一汽集团为龙头，巩固和提升红旗、奔腾两大品牌，重点支持50万辆整车扩能项目，培育自主品牌轿车产业链。同时大力发展新能源汽车，建设锂电池材料、锂电池、动力总成、动力电机等四个工程中心，电池和整车两个检测平台，形成电动轿车、电动客车的研发优势和整车生产能力。到2020年，将长春高新区打造成国内外知名的自主品牌与新能源汽车产业基地。”孙亚明表示。[!--empirenews.page--]
长春是我国汽车工业的摇篮，汽车工业产值稳居全国前列，是名副其实的“中国第一汽车城”。2011年，长春高新区汽车电子产业集群入选首批创新型产业集群建设工程试点初选名单。长春高新区立足自主创新，全面统筹要素资源，探索出“汽车电子软件电子信息材料汽车零部件及整车”的多产业融合发展路径，形成了以核心零部件企业不断分化、衍生科技型中小企业为特征的内生裂变模式，产业集群规模不断壮大，核心竞争力不断提升，为振兴我国民族汽车工业发挥了重要作用。
自主创新 集群优势凸显
经过多年的培育发展，长春高新区汽车电子产业已经形成了以一汽集团为主要市场，以启明信息、富奥电子等企业为龙头，以高科技企业为支撑，以吉林大学等高校和一汽集团技术中心等科研单位为技术引擎，以发动机控制、车身、车载电子和汽车行业管理软件为主导产品，辐射长春及周边地区的汽车电子产业发展总体格局。
2008-2010年，长春高新区汽车电子产业工业总产值由59.4亿元增至109.2亿元，占园区汽车产业总产值的4.8%，占园区工业总产值4.6%；拥有汽车电子企业98家，主导产品涵盖动力控制、车身电子控制、通信系统、智能交通管理系统等领域，共13类200余种。涌现出以启明信息、富奥电子、一汽东光集团、大众平台、法雷奥、一汽光洋、住电线束等上市公司及世界500强企业为代表的一批行业细分领域龙头企业。
长春高新区汽车电子产业坚持走融合发展之路，通过全面整合要素资源，园区呈现出汽车电子与软件、汽车零部件与整车、电子信息材料等多产业融合发展的趋势，有效推进了产业关联技术攻关。
长春高新区全面统筹园区汽车电子企业、整车企业、软件企业、大专院校及科研院所，合力技术攻关推动产业融合发展，在众多关键核心技术领域，一举打破国外产品一统天下的局面。启明信息的导航系统成为打入国外汽车配套体系的首个民族品牌，与一汽技术中心合作开发的欧三电控发动机下线检测设备及售后维修系统填补了国内空白；天合富奥的先进制造技术(AMT)控制器、汽车防滑控制系统ABS/TCS/EBS、电控悬架等产品技术水平处于国际领先或同步水平；泰斯特科技公司与吉林大学汽车工程学院及航天部多年合作研发车身电子稳定系统(ESP)项目，掌握了ESP系统开发的关键核心技术，各项技术指标与性能已达到国际先进水平。此外，凤凰惠邦基于RFIDS射频技术的车辆身份识别系统、博兴科技公司的车载信息系统支撑系统、艾希公司的无人搬运车(AGV)自动导航车等技术均居于国内技术前沿。
目前，长春高新区已具备电动客车和电动商务用车的整车开发能力，依靠整车牵头，长春高新区汽车电子产业在动力电池、电机、电控和底盘等领域取得跨越式发展，在新能源汽车专用变速器的研发与产业化方面也走在了全国前列。
智力聚集 科技支撑发展
长春高新区集聚了大量国内知名的汽车技术研发机构、大专院校、科研院所和国家重点实验室，目前拥有吉林大学、长春理工大学、中国科学院长春光学精密机械研究所、中国科学院长春应用化学研究所等10家科研院所，有汽车仿真与控制、汽车开发工程、一汽技术中心、吉林汽车制动器等国家级、省级实验室、研究中心及企业技术中心23家，以及汽车电子嵌入式软件产业集群综合服务平台、汽车电子工业分包领域企业公共服务平台两个大型专业服务平台。
由吉林省科技厅牵头，吉林大学、东北师范大学、长春工业大学、启明信息等40余家单位共同组建的汽车电子产业创新联盟目前成员已达到80余家，联合开发汽车电子产品20余种，汽车管理软件10余种，产品已全面应用于一汽轿车、一汽大众、一汽解放等各系列车型。
在资金支持方面，长春高新区成立了金融服务平台，引进赛伯乐投资基金等17家投资机构，为园区企业及项目提供金融服务，目前已为长春启程汽车电子、启阳信息、凤凰惠邦、博兴信息等10余家汽车电子企业注入资金5000多万元。
在人才服务方面，长春高新区依托吉林大学、东北师范大学及相关培训机构共同组建汽车电子嵌入式软件产业人才实训基地，为企业定向培训汽车电子嵌入式软件开发人才800余名。长春高新区已经形成以企业为主体，政府、大专院校、科研院所、重点实验室、中介机构等多方参与的创新服务体系，创新效率显著提升。
政策推动 集群优化升级
长春市高度重视汽车电子产业集群建设，成立了汽车电子产业发展领导小组，出台了《长春市关于支持战略性新兴产业发展的若干意见》和《关于鼓励域外企业来长投资新建汽车及轨道客车核心零部件配套企业的优惠政策》，将汽车电子领域作为重点扶持领域，支持关键技术及器件研发。为促进汽车电子产业集群建设发展，长春高新区专门设立每年5000万元的汽车电子产业专项发展资金，用于配套支持技术创新、知识产权保护、人才引进及培养、投融资等。
长春市副市长、长春高新区管委会主任孙亚明对于如何进一步加快长春高新区汽车电子产业集群发展提出明确思路：一是要加大政策和资金扶持力度，强化对产业集群发展的政策支撑。建立扶持产业集群发展特别是扶持战略性新兴产业集群发展的专项资金，重点向产业集群特别是战略性新兴产业集群倾斜，加快长春高新区产业集聚步伐。二是要健全完善长春高新区的评价指标体系，引导产业集群优化升级。发挥评价体系保障作用，突出长春高新区在‘调结构、转方式’方面的引领作用，从而带动产业集群的优化升级，推进产业集群结构优化。三是加强产业集群的研发平台建设，提高产业集群的研发能力。科技重大专项向主导产业及特色产业集群倾斜，加大产业集群研发平台、企业孵化器、区域创新体系建设的支持力度，加快提升自主创新能力，促进产业集群可持续发展。
“未来，长春汽车电子产业集群将依托长春市在零部件和整车研发制造等方面的产业优势，以一汽集团为龙头，巩固和提升红旗、奔腾两大品牌，重点支持50万辆整车扩能项目，培育自主品牌轿车产业链。同时大力发展新能源汽车，建设锂电池材料、锂电池、动力总成、动力电机等四个工程中心，电池和整车两个检测平台，形成电动轿车、电动客车的研发优势和整车生产能力。到2020年，将长春高新区打造成国内外知名的自主品牌与新能源汽车产业基地。”孙亚明表示。[!--empirenews.page--]
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