Android系统进入车载GPS导航领域 打开导航智能升级之门

2011年，随着中国汽车销量突破1800万辆，中国的汽车保有量也超过1亿辆，成为仅次于美国的世界汽车保有量大国。汽车销量的攀升以及更新换代的需求使得低档汽车高档化和高档汽车智能化的趋势越来越明显，而作为彰显汽车装备档次和品质的车机导航系统则毫无疑问地担当起重任。根据赛迪顾问发布的数据，2011年国内车载后装GPS导航市场销量突破500万台，比上年增长了近50%，连续三年处于高速增长的态势。

大势所趋的GPS导航智能化

2012年初，Google关于汽车无人驾驶试验的一条新闻震惊全球。

据Google工程师和斯坦福大学机器人及人工智能研究实验室教授塞巴斯蒂安?史伦（SebastianThrun）表示，该公司研发的自动驾驶汽车已经在金门大桥-洛杉矶-太浩湖之间累计行驶了14万英里。自动驾驶汽车的操作是：由受过训练的驾驶员用摄像机、雷达传感器和激光测距仪来'看'其他车辆，并通过详细的地图和智能导航指引汽车在路上行驶。史伦称，这种软件可以识别像车道线及交通信号等信息。车辆收集的数据将发送到Google的数据中心处理。

尽管这种集高速识别、自动通信、云计算等多种智能应用于一身的“未来公路列车”离真正量产化还有很远，但汽车无人驾驶从科幻片中走入现实还是给所有人一个非常大的震撼。在这套智能应用中，基于导航仪的显示、控制、引导系统功不可没。

汽车智能化的开年大戏还不仅于此。2012年3月，全球IC巨头Intel宣布车载IVI（In-VehicleInfotainment）将成为其未来的核心战略市场之一，并成立“英特尔投资联网汽车基金”(IntelCapitalConnectedCarFund)，初期投资1亿美元，帮助全球的硬件、软件和服务公司进行投资，助其推出全新、出色的车载应用并实现车辆与移动设备和传感器等互联设备之间的无缝连接。

与此同时，Microsoft大中华区企业服务部汽车与物联网首席架构师王强近期在接受采访时表示，汽车行业是2012年Microsoft主推的重点行业之一，而Microsoft将在汽车领域主攻五大方向：车联网、协同研发与创新、生产可视化、数字化营销和业务透视。“车联网更符合我们Microsoft整体的战略架构，云端的模式，该方案在前端使用Microsoft专门针对汽车行业开发的WindowsAutomotive操作系统和Microsoft嵌入式系统，后台则采用Microsoft的私有云和CRM等系统。”

一时间，汽车智能化领域巨头云集。而这块集三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用的7寸导航屏幕，更是成为时下竞争的焦点。

如果说早期的车载导航主要是解决基本的导航需求并附带一些娱乐功能的话，如今随着3G技术的普及、车联网概念相关产品或服务的发布以及驾乘人员对信息交互要求的提升，车载导航向着车载信息处理终端的方向在不断发展。从国际车厂的举动来看，宝马的idrive系统试图通过人机对话实现对车辆信息的轻松掌控，而丰田开发的G-book系统通过车上无线通讯终端机为用户提供互助信息服务，实现被盗追踪、利用人工接线员的目的地设定、发生事故等时的紧急通报、天气及新闻自动播报、交通阻塞信息、交通阻塞回避路线导航、报修等多项功能，成为“智能副驾”。从国内品牌看，荣威350采用了语音云驾驶系统ivoka，驾乘人员能够通过声音发出指令，控制这套系统完成短信播报、回复、天气/股市查询等多项功能等等。

车厂品牌车联网平台特色

宝马idrive功能丰富但操作复杂，不仅仅是外扩的联网互通功能，更多是是车辆的自动化信息化驾驶系统。通过idrive系统，可以控制包括驻车、换挡、动力分配、通讯、娱乐等700多项功能。

奔驰command与宝马类似的驾驶管理系统，更加注重安全性能。可以用来控制车内的头枕角度、窗帘升降等，并且在时速超过8公里之后自动关闭图像，靠声音引导。

丰田G-book丰田G-BOOK是最早进入中国的行车智能服务，在功能上主要是辅助设定导航、安全保障和资讯服务，没有太多的应用和扩展功能。但其呼叫中心比较有特色，成为后来较多车联网企业模仿的对象。

通用onstar安吉星作为首款问世的智能车载系统，服务内容以车的安全和人的安全为基础，提供了额外的导航、资讯等功能服务。但其声音引导功能不如真实的GPS导航，略有不足

福特SYNC福特SYNC提供了类似安吉星、G-BOOK的安全保护措施，也能圆满的完成导航任务。此外，SYNC依靠强大的同步和语音控制功能起到衔接外接设备和车载电脑的桥梁作用

现代UVO与Microsoft合作的声控系统，它能根据每个人的声音特征自动形成一个独立文件，当你发出命令时，系统会识别声音特征，并在后台通过一系列复杂运算，用最快的时间去响应你的指令。

日产carwingsCARWINGS智行系统最突出的优势就是车辆信息数据能够和网络平台同步，车主可以在车内显示屏或者网上查看开车的油耗变化，根据系统建议采用更加环保的驾驶习惯。

一汽D-partner以windowsXP为核心，具有高度的可扩展性。能够与PC互联互通，并且在安全保障上有独特设计

上汽InkaNet通过Inkastore可以下载多种第三方软件，从而扩展功能

吉利G-netlink采用IntelAtom处理器的硬件是吉利G-NetLink系统的最大亮点，高硬件档次让吉利可以大胆地把电脑才能实现的功能照搬到车里。除了电脑所能提供的娱乐信息功能外，这套智能信息系统也有类似安吉星的防盗追踪、紧急救援功能，对车辆总线有一定的整合。

Android系统打开导航智能升级之门

在基于Android系统的导航出现之前，智能导航系统更多是基于WinCE系统。WinCE系统作为专门为掌上型电脑设计的操作系统，已经经历了十多年的发展。借助Microsoft在平台上的优势，WinCE获得了较好的兼容性和稳定性。但是，WinCE的软件开发需要缴纳一定的授权费用，这使得WinCE系统的可扩展性受到了极大限制，无论从开发者人数还是从应用数量来看都无法和后来的智能系统相比。

而Android系统的出现则为导航系统提供了另一种选择。Android系统的发力首先是在智能手机市场。据了解，2011年第一季度，Android在全球的市场份额手次跃居全球第一。2012年2月，Android占据全球智能手机操作系统市场52.5%的份额，中国市场占有率为68.4%。Android智能系统拥有的丰富应用，带来的新奇体验，不仅另消费者痴迷，也促使消费者更为看重电子产品的智能化程度。[!--empirenews.page--]

如今，Android系统不仅风行手机，而且在车载导航领域非常受欢迎。整个导航行业的智能化升级亦是进行的如火如荼。2012年第八届广州国际汽车改装服务业务展览会上，国内知名汽车电子企业凯越电子已正式发布旗下基于Android平台的路特仕90系列导航仪，路畅推出了畅安S系列，此外天派、索凌、凯振等厂家也先后推出基于Android平台的车载导航设备，几乎所有的主流导航厂商都已经将开发重点转移到基于Android的导航系统，这为导航的智能化和新应用的出现创造了广阔的市场空间。

Android系统之所以能够在短时间内如此风行，得益于其后庞大的开发者团队和不可胜数的各种应用，这种海量应用颠覆了原有的产品使用体验。据不完全统计，目前基于Android系统的应用数量已经超过了450000个。在Android应用的驱动下，如今的导航仪不仅能够提供基础的导航服务，还能通过Wi-Fi或3G与移动互联网的连接来实现更多的在线功能，无论是在线视频、在线音乐，还是浏览新闻、玩微博都可以轻松的实现。

除了改变产品应用之外，苹果和Android的成功也对移动互联网的商业模式造成了深远的影响。苹果采用软硬件通吃的模式，通过优质应用的付费下载分成，每年在全球获利超过百亿，在中国每年就有超过20亿的收入。而Android通过大量的免费应用迅速扩大用户群，然后通过广告来盈利——目前Google旗下的admob公司，也是全球最大的移动互联网广告商。无论苹果还是Android，都是通过开放的平台和大量有价值的用户来吸引应用，这与之前车联网的思路以及商业模式大相径庭：并不是通过有限的高价应用来圈住用户，而是通过无限的应用开发者来满足消费者不同的需求。

车载导航呼唤更加适用的新应用

尽管基于Android系统的车载导航开发方兴未艾，但由于汽车应用场景的特殊性，原本在Android市场上大受欢迎的各类应用未必能够平滑地转移到车载导航系统之上。因此目前累计的超过50万的应用程序中的绝大部分是针对智能手机和平板电脑开发的，这些程序的互动性非常强，除了一些仅靠听觉就可以实现应用过程的程序外，绝大多数的应用对时间的占有和消耗具有专一性，这些程序适合手机或者平板电脑的应用场景和使用习惯，比如很多程序是游戏应用，另外一些程序则是各类实用的小工具，当用户在使用它们的时候，触摸屏是人与应用互动、交流的关键所在，而他们若要体验该应用，就必须在某个特定时段——哪怕是碎片时间里，全神贯注地通过该应用获得乐趣，而这与车载导航的应用需求和场景已经大相径庭。

就目前而言，道路求援、呼叫系统这类的应用更为贴近司乘人员的需求。对于司机来说，游戏软件在驾车途中的使用机会几乎为零，没人会在驾车途中玩植物大战僵尸，因为这样做有悖安全驾驶。定位追踪、实时交通、最近的餐馆、加油站、休息站、旅游景点等即时性服务信息类的应用会更为体贴司机。

可以说，基于驾乘人员出行需求和应用场景的导航软件还在不断地开发与升级中业内人士表示，从市场发展的趋势看，鉴于Android系统的开放性以及兼容性，导航必将沿着智能化的这条路走下去，尽管各家的发展路线与侧重可能有所不同，但无论是侧重车辆安全性，还是侧重信息交互的丰富性，亦或是侧重人机对话可操作性，新的应用将会极大地提升导航的智能化，而这些应用反过来会加速基于Android市场的导航系统的普及。