车联网难题繁多：商业模式 终端标准化 专属芯片

大家好，背景很简单就是说，由于我们车祸很厉害，那么每年这个数据大家都有，那么然后交通堵塞这个也很厉害。都有相应的一些数据来说明，基于这两个前提，那么八位院士在2010年向温家宝提了一个汽车移动物联网的一个动议。所以刚才史所长已经把背景的情况给大家讲了，所以我想车联网里面，应该在物联网当中是比较突出的一个东西。也就是说副部长在无锡讲，物联网的重点是车联网，所以在这个上面有它的一些意义，有一些概念性的东西。

移动物联网呢，刚才提到了一个Telematics。那么Telematics我很赞成杨校长跟史教授他们提的一些概念，实际上它是新的名词。那么在这个当中，一些新的理念，在这个上面进行战略。那么实际上车联网在何院士那边牵头的地方，我们已经搭建了这样的平台，这个平台有四部分组成，一个就是TCU，就是一个前置机，就是Telematics把车载里面的信息，给它聚集起来。然后通过无线通讯到后台TSP，然后一大堆的服务，所谓现在比较用的，就是云计算的一些信息服务。那么在这个上面的框架，我们已经搭起来了。那么这个上面呢，这个刚才讲的，有三个要素，一个就是信息采集的问题，怎么从汽车里面的CANBus的总线，报到相应的信息，给大家采集过来一个传输，一个处理。有相应的问题去解决。第一个刚才讲的Telematics，虽然是一个新的概念，但是Telematics终端是五花八门。各不相通，各个公司是没有规范的。

2009年在德国的汉诺威，以宝马牵头，相关的公司提出来一个通用的规范，这样一个通用的规范。那么今年的上半年呢，二期已经启动了。那么在启动里面做一个所谓芯片跟系统的连通。就是说你讲的三块东西都联不起来的，芯片归芯片，系统管系统，软化管然后，各个东西都没有连起来。芯片跟系统一定要连起来的立项，其中一个项目是Telematics芯片，这个芯片做了以后，跟终端的厂家你要保证多少量要装车，那么这个项目已经实施，开始启动。

第二个就是传输，刚才电信也讲了，就是一些传输的问题。实际上里面还有很多的问题，我们还要去研究。比如说像一些规范的问题，那么里的一些规范，国际上也刚刚开始。车位跟互联网要去连，这么一些规范，那么叫WWH-OBD这么一些规范，这个大家都在制订当中，所以我们这个当中，应该在这个上面，要把它拿过来。第二呢还有国际上，一个叫On-Board。一个是Telematics的GTP。第三个问题实际上车联网里面，大家可能都比较关注的先面的问题。实际上最大的问题，真正成功不成功的问题是在后面的问题，如果后面的问题不能够正常运行的话，这个车联网是就动不起来的。那么这里面呢，我们归结了有这样几个问题。第一个前置中间件的问题，这个呢可能很多人没去考虑这个问题。等会儿我把IBM它的智慧地球里面的PPT再看一下。他们的车联网是怎么一回事情。

第二个问题就是云计算，但是现在的云计算，很多都是概念。就是企业的云计算，讲得难听一点，换汤不换药。换来换去，就是一些概念。但是在物联网里面的云呢，它是真正要有一个新的含义。第一认为时间，要有空间，一些特性的。因为它跟位置有关，跟时间有关。所以在线刚才你讲了，那么最近两天他们来找我们，他们发现他们一个创新团队一定要去解决这个问题。就是说时空特性没解决，那么这里面云的概念的东西，还是比较难以实施的，所以这些问题我们都会要有考虑。

第三个问题刚才电信的那位也讲了，TSP的一个技术问题。如果作为前收费、后收费，如果不能够正常运行的话，那么你这套车联网怎么来运作起来。刚才讲的通用有25万辆车在运作，它还是在亏本的。就是说在这个角色的人，要承担要有3年5年不赚钱的这个能力，就是要去做这个事业，所以我们要推，还有也要想好，但是挑战跟机遇都在一起。

这个PPT是IBM，为什么我把它拿过来呢？这个IBM可能看起来不是很清楚，前面的一段是TCU。这个是汽车里面的所谓一个总线，就是一个网络。通过黑的，就是无线通信，这一切都不是IBM的东西，IBM的东西是后面的，TSP的东西是它后台的东西。那么我们看看它后台做了一些什么东西呢？我们发现马上就出现了一个大家都很熟悉的一个名字WebsphereESB，到处在用Websphere ESB，银行、什么系统都是Websphere ESB。WebsphereESB这里面一系列的应用，我就不要去展开了，其实转到这里的，WebsphereESB就是原来的IBM的一套正规的它原来做的一系列的服务的东西。那么它做的一个什么呢？就是这里面WebsphereESB，也就是刚才讲的就是说，它是做的一个什么呢？就是把前面的，我们的计算机现在处理的对象，是静态是数字的。那么进入到物联网的时代，刚才有人讲了，是物联网跟互联网的关系。那么我想因为时间关系，下午在讨论的时候，我也会谈到自己的看法。大家所谓第三次浪潮的问题。实际上这里面有一个对象的问题，完全变了。怎么变了呢？物联网的对象，我们的对象是物理的，动态的，模拟的，是跟时间有关的。那么这一来的话，计算机的体系就完全变化。就是它变化的体系，不能够再用原来的方式来进行变化，所以美国就搞了一个项目，这是863的前沿课题，是何院士牵头的。那么我们就是基于CPS这一个理念，来做车载物联网的。那么在这个当中我们可以看呢，它是做了一个什么东西呢？做了一个转换。也就是我刚才讲的，把非结构化的数据，现在我们处理的对象，都是非结构化的数据。它通过WebsphereESB这一个前置转化，就转换成为结构化的数据，那么后来的东西就是以后的东西，就是IBM的东西，完全可以看到很清楚，还好解决的。所以刚才讲的这几个字（WebsphereSensorEvents）它里面要有一个网关，就是说网关的东西，都接到我这个网关上。不管你是我今天讲汽车，明天我是讲健康，也是这个网关。什么东西都在这个网关上，网关上面然后再转到我这一个WSE的前置机，它里面有一个协议的一个装换东西处理以后，然后它原来一套东西就可以来解决。所以我们也很明白，只为城市也好，只是为地球也好，这个概念的提出，不是因特来提的，是IBM来提的，提这个概念的人，肯定还是要为自己的企业，这个利益去考虑这一些问题。所以我们这些问题，是在这个上面大家去考虑。所以这一张图我跟他们要过来。因为时间关系我没有去展开，为什么叫OSGi呢？实际上如果我们物联网前沿的话，如果大家还想就是比尔盖茨，比尔盖茨那时候提的一个理念，维纳斯计划。维纳斯计划为什么没做下去呢？他们发现他们要搞星级家电，把冰箱、洗衣机都要上网。一发现这里一些终端的东西，都好上网。所以诞生了一个OSGi，然后有一个组织，然后怎么来解决就是很小的，当时讲嵌入式设备，汽车电子怎么跟物联网来连，那么时间关系不进行展开，如果有时间的话，我们可以进行交流。[!--empirenews.page--]

上汽荣威550准备要做Telematics的一个TSP流程，准备350已经做了4000万到6000万的车，那么从国内来讲，自主品牌的车，可能最有前途的话，还是上汽的荣威。它为了要把这个品牌要提高，它在这个上面是做了。它是明年是2万台，它的应用功能，大家都看已经很多的功能Telematics的功能已经都上去了，就在线检测，在线故障的一些服务，就是导航等等的一些应用服务在这个上面都已经有了。所以在这一边上面开展的一些方面，都会有相应的一些情况。那么这个产业链也很长，因为这些东西我想在这个当中，我们不去介绍。然后我下面再介绍一个，就是说何院士他牵头了CPS，实际上我们问了一下，美国提出这个概念的，现在中海大学的校长，是他提出来这个概念。那么物联网跟CPS是什么？他说实际上是一回事情，不同的领域怎么去叫这一个问题。那么这个上面我们有一个架构的设计，还有一个实验床。那么我们的实验床呢，其中的一个实验床，是把车联网是做为一个实验床。那么在车联网的实验床里面呢，我们做了三类车，一类是公交车。因为公交车呢，它比较有一个特殊的地方，它浦东新区呢，浦东总公司，它下面有六千辆车，可以把它联网，做成一个交通调度站台。那么现在目前已经三千辆上线。所以为什么来找我们？它实际上要这个数据。它没有这个数据，它说你这个数据能够给我，就是说它要去做云计算，它不能够凭空想象一些问题。它要这些数据，才能够去提炼，才能够真正得到一个物联网云的计算。

第二类就是个人乘用车就是350的，那么现在我们在这个平台上，大概是六千辆的车子，现在已经连成网了。那么还有一类，匀速物流在上面。我们抓住一个危险化学品。因为这样呢，各个城市比较重视，而且呢比较容易控制好，因为靠其他的东西，我刚才讲的，这些东西乘用车里面，你搞这个东西是要魁北的。这个上面公交公司调度，它因为内部科技自己消化的，这个是一种强性的政策，政府来用你可以做的事情。因为有的事情你讲纸上谈兵是可以的。做没地方做，那就比较麻烦的事情。所以我们是用危化品，把GPS一些东西，现在已经准备把两千辆的车子能够连上网。准备在长三角，那么张家港，因为全国危化品的结算中心，那么在这个上面，我们也会去解决这些问题。这一些介绍，我想很简单的给它弄一下。杨校长刚才提了几个问题，实际上大家都是想了一些问题在上面。

第一个车联网里面的一个很重要的一个商业模式。那么这还比较好，我现在除了车联网在搞，还在搞健康物联网，健康物联网最苦恼的问题，这个商业模式没办法找到，能够找到一个谁来买单的问题，这个问题就比较，你找不到一个，老是政府来买单，你这个商业模式没办法做的，政府只能退一步。而车联网这个商业模式很清晰，刚才我讲的一张图。整机厂家争着要去做，他要去做这一个东西。4P店要做，保险的车险公司要抢的做，通信公司也要做。那么所以在这一些东西，包括现在的一些广告公司。所以这一些商业模式是可以存在，但是要云模式不是很容易。

还有一个问题，TST平台不但有资金的问题，还是要有一个权威性的问题。你是你不能够把所有的云计算能够结合起来，那你这个服务人家是不要。人家要掏钱，那是要买你真正的服务。但是你把真正的服务，能够结合在一起来，这个是比较难的。因为在我们国内，交通也是有条条框框各个地方所管辖的。比如说上海你交通经济，可能是在路况，江泽民的小儿子小江那边，你不跟他那边，我觉得没办法来做这个，谁能够拿到这个信息，那么这都是实际具体的，各地都有同样这个问题。

实际上我认为终端涉及到一些什么问题呢？也就是说如果我们真正是为物联网去设计终端的化，那么你的芯片也要变。也就是要有物联网的芯片出现，为什么呢？以前的芯片所有的计算机，都是为数字为计算服务的。现在状态和时间周期生命所做，最明显一点怎么不同呢？我们的计算机体系，没一定要指令是跟时间有关的。你找不出跟时间有关的，但是我们现在要做的东西的对象，是跟时间无时无刻都有关系。所以在美国一些学校，他们已经设计一个新的架构，就是说我的时间的时时刻刻里面的，都能够知道你在么时候上。那么还有呢一些传输刚才讲的一些问题如何解决。因为这个项目的内容呢，又是国家自然科学基金，它准备投两千五百万，去搞这一些策略网里面的一个所谓的要解决的科学问题。所以何院士现在目前，领了两个国家的项目，一个是863的CPS，是车联网的一个项目。另外呢是国家自然科学基金，高口性的东西你要一个体现，把高口性几年的成果聚集起来，聚集在什么地方呢？车联网上。那么这个就是我自己的观点，给大家汇报几个问题，谢谢大家！