连接车、人和社会-NEC的网络车载智能通信系统构想

1. NEC的生态移动社会构想

在ICT（信息通信技术）行业，会频繁地用到“云”这一名词。目前，云的可能性已经延伸到IT以外的领域。

以移动性为例，出于实现低碳社会这一环保方面的要求，需要能源类云（支持电动汽车、住宅及大楼、系统电源等电力需求的可视化）和交通类云（支持交通流量可视化，缓解交通拥堵）相互作用，建设更方便人们居住的社区，实现有利于环境的“生态移动社会”。

NEC将通过云技术为实现低碳社会作出贡献。

移动性的典型要数汽车。NEC认为，今后在汽车相关领域，“网络化”将成为一个重要的关键词。首先，以年轻人为主的群体生活方式发生变化。正如智能手机所代表的一样，我们已经无法想象远离网络的生活。其次，EV社会对应的网络基础设施的必要性越来越大。为确保EV能够安全舒适地行驶，需要进一步利用信息技术，为驾驶员提供支持。再次，信息技术、特别是LTE等支持技术的出现，对这些社会变化起到了推动作用。从结果来看，汽车将由单纯的可移动个体进化为与网络紧密联系在一起的“可移动信息终端”。

随着汽车逐步向可移动信息终端进化，以前不可想象的与其他行业的密切联系将成为可能，用户将享受到新的便利性和附加价值。上游系统在云基础之上准备了各种用途和情况下的诸多服务。例如，通过将住宅和汽车联网，可很好地实现能源共享和设备间远程操作等。

这样一来，用户不管身在何方，只要通过与住宅、店铺或服务提供商联网，就可以在车内选择和享受自己想要的服务。

2.中国车载智能通信系统应用案例(NEC中国研究院)

面向汽车服务商的呼叫中心系统

Call Center for Telematics Service Provider

车载智能通信系统（Telematics）是以无线语音、数字通信和GPS系统为基础，向汽车用户提供交通信息查询、紧急情况应对、远程车辆诊断和互联网资源（如新闻、邮件等）获取等的服务。

NEC开发的面向汽车服务商的呼叫中心系统，为呼叫中心提供了完善的软件支持，集成了出行服务以及Telematics相关服务，提供导航、远程诊断、安防、通信、信息、娱乐几大类功能，从而为汽车用户提供全面和周到的服务。

产品特性：

● 与出行信息系统集成

集成了NEC自主研发的iTIS智能出行信息系统，具备智能搜索功能，能够提供高精度实时路况及自然语言形式的路况检索功能。

● 强大的Telematics业务支持能力

集成了多种Telematics服务，能够为车主提供随心所欲的服务，并能够灵活地增加新的服务，保证系统功能的及时扩充。

● 服务访问方式多种多样

支持通过Web、手机、终端等方式为用户提供服务，支持多种车载终端是本系统的一大特色。

● 适合多种呼叫中心环境

提供了各种底层接口，能够与不同类型的呼叫中心硬件系统进行集成，保护了客户现有的投资。

NEC已经和中国联通（江苏）合作，主要使用位置查询、路况定制等服务。联合多家汽车厂商、导航仪厂商，创立中国首个TSP联盟。

3.利用C&C云技术的充电基础设施

充电基础设施除充电器外，还需要汇总EV修理和电池更换等的维修类信息。也就是说，它与汽车之间不仅仅是充电关系，还需要建立包括电力、交通、修理、电池制造商等领域的一整套优化体系。如果能够建立起这样的体系，那么驾驶员去充电站使用快速充电器时，可在充电期间就餐或购物，从而可能产生前所未有的新型产业和商机。

NEC可提供安装新充电基础设施的成套服务，即包括从ICT解决方案开发、设置施工到提供给客户、后期维修等的全方位支持。NEC为有意将充电变为新事业机会的客户提供EV时代建设新型基础设施所需的全方位解决方案。

在建设充电基础设施方面，充电器是不可缺少的。NEC率先向市场投放了按日本标准规格CHAdeMO企画生产的快速充电器。NEC利用在计算机及手机等方面积累起来的小型设备安装技术，缩小充电器体积，将原为流通行业为主的客户提供的收费及认证技术用于充电器，从而为客户提供更加便利的充电服务，建立能够创造更多新型服务的基础设施。可在NEC以外的充电器上安装收费及认证装置，将已有充电器由单机改造成与云系统联网的便利型充电器。NEC认为，要真正构建基础设施，除自有产品外，还要利用现有的技术能力和经验，确保其他公司的产品也能够加入基础设施建设，为使用者提供更多便利。

NEC将数据中心与充电器、汽车联网，根据汽车位置显示可到达的充电设备一览表、以及这些充电设备是否能够马上使用等信息。NEC认为，EV行驶里程短、充电时间长，必须提供这样的联网服务以确保实现真正意义上的便利。

经过无数实证实验的积累，从前年开始，NEC与在日本拥有最多服务站的ENEOS（现JX）联合开展实证实验，一道学习EV基础设施建设所需的技术经验。

? 项目名称：　“EV充电站项目”

? 实证实验时间：　2009年10月～2011年3月末

? 实施SS数：　22处

? 引进EV辆数：20辆

? 实证项目 ：充电＆洗车、驾驶席清扫、检查、信息服务检验。

另外，在去年日本总务省实施的实证实验中，NEC作为主要实施公司，参与了旨在实现各公司快速充电器与中心云系统间N/W相互接入的标准化制定工作。

今后的发展方向是应用于电力需求响应。如果高压快速充电需求在白天用电量较大的时段增加，就会给系统的电力供应造成影响。同时，如果充电器使用量在短时间内增加，那么每月的电力基本费用会随着峰值电量而上调，这对系统方面和快速充电器的设置者来说都不是好事。

电力需求响应可以解决这一问题。

在剩余电力较多的时段（晴天、夜间等）实时设定低价充电价格并通知用户，引导EV用户在这些时段充电。通过有效利用剩余电力，降低用电高峰时段的充电需求，可促进系统电源的稳定供给。而用户也可以在低价时段充电，供需双方都可以从中获益。

受地震影响，日本的电力供应面临很大的问题，实现电力需求响应也就更加不可或缺。 NEC的充电云等ICT技术将在这方面作出贡献。[!--empirenews.page--]

4.NEC DriveManager 案例

NEC DribeManage通过在汽车上安装带无线通信机的车载机，分析和收集车辆信息，指导用户如何减少燃料费用和安全驾驶等，提供有益于各种业务的服务。

NEC DriveManager的组成部分包括：安装在汽车上的车载机、通过车载机附属的无线通信机处理收集到的信息、并向用户提供各种信息服务的中心。

通信使用手机的数据包通信。

这是车载机。

车载机带有显示屏，可实时向驾驶员提供信息，根据正确的数据采取环保措施，推动绿色出行。

驾驶员可确认行驶中的油耗环保措施，可了解CO2排放量、油耗等数据，可对突然发动或突然加速的值进行管理，对危险行为较多的驾驶员进行适当的安全驾驶指导。如果是车队，还可以实时确认车辆预约情况并预约，提高车辆调度效率，通过减少预约量少的车辆等，提高资源效率；用日报表的形式显示行驶履历等存储车辆信息并进行管理和运用。此外，通过检测行驶过程中发动机ON/OFF情况，收集、存储汽车行驶中的各种信息，并发送给中心。

◆汽油量：减少　 328.2L/年

◆汽油费：节约 约57,400日元/年

◆CO2排放 ：减少　 约0.76吨/年

每月每辆车节约汽油费约4,700日元。

5. NEC汽车云构想　

NEC利用云基础，提供从应用到嵌入式设备、车载终端的全方位一体化车载智能通信系统服务。

首先，通过与各类信息内容企业合作，向驾驶员实时提供娱乐信息、路边店铺信息、发生地震灾害时的紧急路况信息，同时收集车辆的行驶信息、位置信息和车辆信息，存储在云服务中心。其次，视必要对所存储的大量珍贵信息进行分析和加工，提供给汽车公司。汽车公司可利用这些信息提高产品质量，生产更具吸引力的汽车，提高顾客满意度。再次，还向广告、保险等相关企业提供上述信息，帮助他们进一步提高服务水平。通过这些服务，车主在车中即可得到更加舒适和方便的行驶体验。

NEC汽车云利用NEC拥有的云基础和尖端核心技术，提供从上游内容到M2M～车载终端的纵向合并型全程服务。内容基础除提供交通信息等一般服务外，还将提供推荐引擎、社会媒体功能等先进服务。M2M方面，将建立包括与国际载体合作的广泛、安全、扎实的机对机界面。另外，车载终端运用已发布的Android平板终端“Lifetouch”及全球最薄智能手机“MEDIAS”技术，提供开放的、方便使用的智能手机联网解决方案。

NEC汽车云提供的各种服务计划分为下列3个阶段构建。

第一步，实现用户连通部分，以完成车与用户间联网。开发与智能手机终端及汽车联网的车载终端。第二步，作为中心服务的先遣队，首先实现与简易服务器联网。实现交通信息服务、多媒体服务。最后一步旨在实现全套服务。提供旨在实现绿色出行的行驶支持服务、放心乘车的远程服务、车辆信息服务等。

NEC将利用以云基础等为代表的ICT技术以及长期以来为各行业顾客提供系统服务的经验，为建设更加安全、舒适和环保的移动社会作出贡献。