京沪高铁仍未解决信号难题：3G网络不太稳定

京沪高铁月底即将开行，昨天，记者成为首批体验“乘客”，感受了京沪高铁300公里的“贴地飞行”。当列车以300公里时速运行时，1秒钟，眨眼的工夫，就向前推进了83米。
上午10时，记者乘坐G13次列车从北京南站出发，14时55分，到达上海虹桥站；15时20分G13从上海虹桥站折返，车次变为G152次，到达北京南站为20时48分。“千里京沪半日还”终成现实。
检票：可用二代证直接乘车
昨天的试乘没有检票环节。但值得期待的是，京沪高铁开通后，旅客可通过网络购买车票，预订成功后，用银行卡在线支付票款，系统就会发一条确认信息到手机或电子邮箱里，显示车厢、座位等信息。旅客也可用二代居民身份证直接乘车，不需要再出示纸质车票。
乘务：制服看上去漂亮精神
登上G13次，身穿深蓝套裙、白色衬衫的高铁服务人员让记者眼前一亮。此前，高铁乘务员服装一直处于保密状态。
据北京客运段副段长刘建培介绍，京沪高铁由沿线三个铁路局负责运营，乘务员的服装也是由各局设计。此前亮相的上海铁路局高铁乘务员服装，看上去与空姐相似。北京段乘务员服装是在06式制服的基础上进行了修改完善，既体现美观，又兼顾铁路服务的职业特点。“除了看上去漂亮、精神，还保留肩章、帽徽、扣子等铁路原有的元素。”
运行：既稳又无“哐当”声
上午10点整，G13次列车从北京南站出发，5分钟车速升至250公里，8分钟后，时速显示为304公里，这个过程中，记者没有感到丝毫不适，没有耳膜发胀的感觉。
技术人员介绍，既有京沪线为有砟轨道，且轨道间有缝隙，高速列车要达到减震要求，列车难免会左右摇晃。而京沪高铁全线一根钢轨，其间没有空隙，大大减小了列车与轨道的摩擦，无砟轨道相对稳定，坐在车上既感觉不到晃动，也没有老式铁路上行车一路的“哐当”声。
G13次列车为省际直达，从北京南至上海虹桥，中间会在济南西和南京南各停2分钟。
11时34分，列车到达济南西。随后，车外一直有毛毛细雨，14点左右，车外雨势加大，记者看到，列车时速由300公里降至260公里。司机介绍说，由于能见度低，雨刮器不管用，所以采取降速行驶。
折返时，G13次变为G152次。高铁对开车次的排列方式也不同于普通列车“1去2回”，铁路部门介绍，高铁是以时间为排列原则，这样更方便旅客理解，比如G13次上午发车，G152次是下午发车。
服务：VIP旅客享受免费套餐
列车为商务座、观光座旅客提供免费套餐及饮料、休闲食品等，根据乘车时间不同，提供早餐、中餐、或是晚餐。高速动车组没有餐车，旅客不能点炒菜，只有盒饭。此外VIP旅客还会提供拖鞋、鞋套、防寒毯等设施。
一等座可免费提供饮料和休闲食品。套餐盒饭价格为20至40元不等。
不足：
手机信号时断时续
记者在体验中发现，京沪高铁仍未解决网络信号不稳定的难题，手机通话也会时断时续，而且断续较为频繁。
车内可以搜寻到3G无线网络，但信号也不太稳定，经常会断线；即使能上网，浏览新闻没问题，传发邮件还是比较慢。
铁路部门表示，由于列车要穿越多个省市，受到不同地区、地形和基站远近的不同的影响，上网速度也会受到影响。这一问题在以后将逐渐完善并解决。
网络服务在京沪高铁的运营中会不断完善，年末京沪高铁将开始试验手机上网和WIFI功能。
座椅：轻触按钮变成小卧床
与此前开通的武广、沪杭高铁列车相比，京沪高铁车厢内设施更加人性化，其商务车厢豪华舒适比超飞机头等舱。
VIP观光座车厢共有两个，位于头尾的司机驾驶室后，3号商务座车厢内，共24个座椅，与观光座功能相同，可调节为坐、半躺和平躺状态，只需轻触按钮，座椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。座椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。如此豪华的座椅售价也不便宜，北京南至上海虹桥票价1750元。
在观光区，乘客可通过前方的玻璃，观看司机驾驶和车前风光。值得一提的是，玻璃门为电子雾化玻璃，乘客如果不想“观光”，只需按一下旁边的按钮，透明玻璃马上雾化。
目前，高铁上的“CRHTV”只有3分钟的北京旅游宣传片，据介绍，开通后会引进更丰富的节目。
办公：座椅下均有电源插座
记者发现，京沪高铁列车上，座位排列让很多人不理解：一等座车厢采用22模式，一排4个座位，分别以ACDF代替。为什么没有B和E？对此，南车四方工作人员介绍，这是国际惯例，A、F代表窗口，C、D代表过道，这跟飞机座椅的排列规则是相通的。由于高铁一等座一排只有4个座椅，因此没有B和E。而二等座车厢采用“32”的模式，因此座位的排列是ABCDF。
为方便商务人士实现电子办公，列车上每个座椅下方都设有电源插座。
每节车厢的两端都设有报警按钮和紧急制动装置，当旅客发现车内车外有意外发生时，旅客可以拉动紧急装置，司机和随车机械师确认后，可以让列车停车。
京沪动车组最小间隔3分钟
京沪高铁北京南站始发列车共23趟，详细时刻表、经停站点均已明确。据北京铁路部门介绍，列车发车密度最高的时段是早上8点、10点、11点，发车间隔最短的只有3分钟。
23对始发列车中，除了18对G字头高速列车，还有5趟D字头动车。此外，北京南至南京南G205次18：40发车，23：05到达，将在第二阶段开行。
晨报记者陈琳