高新产业受困“不为人知”
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由此引起并持续了近一年的物联网热，迄今丝毫未见降温迹象。国家和省市各层面均将之上升到战略高度。众多企业蜂拥而上，希望能像阿里巴巴“芝麻，开门”的咒语一样，开启财富之门。
然而，物联网是一把双刃剑。除了产业诱人的一面，它同样存在充满风险的另一面。
导报记者在浙江省发改委、省经信委、杭州市经委等相关部门以及全省第一个物联网专业协会——杭州市物联网产业协会的积极支持下，选取杭州不同规模、性质近10家转型物联网的关联企业，对该产业现状进行调查、分析、整合，以寻找民企平安突进该产业的入口——
未来，整个社会将因智能化而改变：
随着资源日益紧张，人们的日常生活将与能耗计量挂钩。智能电网的核心技术是将集中发电变成分部发电，每个家庭既是一个发电站也是一个储电站，按照居民实际需要传输用电，多种发电类型可大量节约发电能源。
实行智能交通系统后，每辆车都有电子标识，越线、闯红灯等违章时这些标志主动配合摄像头管理，改变目前交通的混乱局面。
实行智能安防后，犯罪嫌疑人资料形成数据库，在其做出不当行为前，摄像头已获取其行为分析影像资料，数据库自动比对后跟踪其行动轨迹，将犯罪事后处理转变成预防犯罪。
所有疾病都不是突发的。实行智能医疗后，家里的地板装置可实时感知居民体重、身高、血液等参数的变化，指标异常曲线数据将通过地板上的传感器传到保健医生处，居民再也不用去医院定期检查身体，删减掉医院很多繁琐程序……
这些改变的起始点，就藏在“让万物都说话”的物联网产业的发展上。
忆往昔:新兴产业并不新
先行者的第一桶金，转型后市值400亿元
一年多来，虽然全国关于“物联网”的确切概念还在争议中，但大家对未来智能生活的美好展望并不是“哥德巴赫”式的猜想。在浙江，尚属新产业的物联网早有发展，尤其杭州在物联网概念还不为人知时，就已默默发展成国内相关技术研发应用先行地区，目前位处全国产业发展“第一方阵”。截至去年底，已聚集物联网相关企业80家（其中上市企业超过5家），年产值超过210亿，基本形成从关键控制芯片设计研发、传感器和终端设备制造，到物联网系统集成及相关运营服务的产业链体系。
在艰难创业中，不少先行企业新技术实际应用已取得成果，获得了物联网带来的第一桶金。
不少观众对美国电视剧《越狱》印象深刻，越狱者斯科菲尔德的缜密越狱计划每每因一条电子腕带搁置。只要手上戴着这条腕带，追踪的狱警就如影随形。这并不是电视里的科幻片段。员工总数仅30余名的杭州中芯微电子有限公司（以下简称中芯）就以研发销售该腕带式电子标签技术为主业。
为研发先进技术，“在三年多时间陆续投入1000多万元，期间看不到一分钱收益，全靠自己另一通讯企业支撑所有新技术运作成本。”总经理陈晓初说，辛勤灌溉的结果是，一条小小的腕带式电子标签包含9项专利，其中3项为发明专利，防拆、防爆、防剪断，腕带式定位技术国内领先，其他企业基本无法参照，因具有监狱等细分市场，推广相对轻松，市场可观。
“今年6月产品一面市，巴西政府就主动上门，一下子迎来5000万元大单。福建、河北等监狱、省内两个看守所都相继下单，今年产值不低于6000万元。”陈晓初在接受采访时发出了爽朗的笑声。
为全球100多个国家提供自主研发监控产品和解决方案的杭州海康威视数字技术股份有限公司（以下简称海康威视）是名副其实的新产业龙头企业。
该公司是以研究电子科技为主的中国电子科技集团第52研究所的控股公司，是新兴产业领域获得成功的典型代表。据52所发展部主任李巍介绍，去年公司销售收入21亿，今年上市后市值近400亿元，成为浙江省在国内资本市场市值最大的上市公司，市值位居国内电子信息领域设备制造业第二，转型使国有资产得到了巨大增值。
让人颇感意外，国内最早研究无线传感网技术，位列无线传感网国际、国家标准组创始成员的杭州家和智能控制有限公司（以下简称家和智能）2004年前从事的是锅炉控制仪器制造，且经营风生水起，全国市场办事处达120多个。
2004年，复转军人、复旦大学计算机博士方正平出国访问时发现，日本早已将泛在网（物联网的日本叫法）上升为国家战略。回国后即力排众议取缔传统产业（当时愿意从原产业跟随转型的老员工不到10人），转型到“让万物会说话”的物联网技术研发。项目立项、设备购置、办公场地等，陆续投入2000多万元，成功开发出拥有自主知识产权、以电力和节能行业为主的八大系列产品，自主建立并在研发产品中成功应用无线传感网UNIT技术体系（意思是无所不在的网络）。“今年下半年和明年上半年有望立即收回成本。”行政部经理吕晓梅受方正平委托接受导报采访时说。
利尔达科技有限公司（以下简称利尔达科技）董事长陈贤兴则以独特的商业敏感，在原有技术基础上，聘请国内外专家建立研发团队，建立专业实验室，研发新产业两大核心技术——嵌入式微控制器和无线射频技术。陆续推出RFID水表、气表、热表、物联网无线抄表系统、人员定位系统、环境检测、智能楼宇系统等。
“2005开始大批量投入资金用于研发，至今已近一亿，直到今年才开始产出，预计年底几家分公司加起来销售业绩在8亿左右。”陈贤兴吁了口气说，这么多年，要不是靠其他产业收入，没有一点盈利的新产业怕是早就撑不住了。
看现状:分享万亿级“蛋糕”并不易[!--empirenews.page--]
“不为人知”是主因，部分企业“零业务”
尽管物联网市场“蛋糕”诱人，但风险犹存，有企业甚至“零业务”。大家分析认为，新产业刚起步，先进技术“不为人知”，亟待政府引导推进，而不少地方政府和企业主接受新事物的观念明显跟不上技术发展。
陈贤兴在接待完沈阳一开发区招商邀请后已是晚上十点，但他还是通过秘书主动联系导报记者接受采访。“目前公司技术与欧美基本同步，发展最大瓶颈在于市场接受新事物的难度。”
全国ETC电子不停车收费系统（以下简称ETC）的推广就是个典型案例。
据悉，ETC是目前世界上最先进的收费系统，属智能交通系统服务功能之一。过往车辆通过收费站时无须停车，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金。该收费系统每车收费耗时不到2秒，其收费通道通行能力是人工收费通道的5到10倍。
自国内北京机场高速第一个试点，浙江、湖南、广东等也相继启动试点，但接下来的市场推动却很难。“除了科普宣传、推广力度不够，相关部门人为设置了不少障碍：某地直接拒绝推广，理由是推广后大量失业收费员无法安置；某地担心新技术无法保证收费，在推广中要求企业用户每辆车要交上万元押金”。
陈贤兴为此给导报记者做了道麻辣的算术题：单个ETC成品售价在1000元上下，全省按百万辆车计算，若每辆车押金一万，有些车一年过路费仅几百块，这部分客户首先淘汰；而一家大规模企业就有几百辆车，一下子要交几百万押金，一年要付多少利息？这些大客户也遭淘汰。而营运公司拿着这些押金，基本不用做ETC了，吃利息就足够了。其实企业ETC过路费银行托收就可以，怕收不到费，车辆年检设卡就行，多简单。做了很多工作后，企业用户每车押金才降到1000元，但实际上这也没道理。ETC普及后车主不用排队、交通顺畅，又省下不少人力。而推广ETC，全国那么多车，市场空间有多大？后续还要维修、跟踪调换，这会救活多少产业？
“因我们掌握了一部分核心技术，ETC国内所有生产企业都是利尔达客户。但就是相关部门对这项技术先进性的不了解，观念跟不上，人为设置的条件导致市场推开难。”陈贤兴说，公司为该系统前期研发投入不少于2000万，市场现状令公司短期内收回成本比较难。
在全国普及燃气、水表、热表、电力抄表系统难的原因与ETC基本相同。利尔达曾专门作过市场调查，每名抄表员负责2000户燃气表抄表，抄到率平均不到40%，还带来打搅住户等问题。很多地方宁可耗费大量人工去抄表，也不愿以新技术取代，不少政府、营运公司的观念已相当落后。
而煤矿工人定位系统市场推广难的主因则在于企业主观念落后。
“国外煤矿瓦斯爆炸事故很少，因每名工人佩戴的瓦斯检测仪连入煤矿工人定位系统，在井下工作时仪器不断监控瓦斯数据，将安全防范做到了事前。而国内煤矿群死群伤事故一直见诸报端”。陈贤兴有些义愤填膺，并不是国内产品技术不行，公司的定位系统运用最早的客户已有四年，该产品几乎涵盖山西、内蒙、贵州等产煤大省，国家相关部门也加以推荐，但因涉及到资金投入的问题（一个系统分摊到每名工人头上，投入近万元），极少有企业主主动安装。一些应景安装的煤矿也未实实在在发挥系统作用，保障安全的效果不好，导致市场再次恶化。
公司投入的巨额研发成本很难收回，但这在陈贤兴心里已不是大事。
他又向导报记者算了一笔账：发生群死群伤后的事故赔偿，死亡一人不低于20万元，而安装安全系统则能减少事故发生概率，哪笔投入更合算不言自明；更为深层的意义是，在事故导致逝去的生命面前，往往任何事后补救都是苍白，企业主为何不能把预防做到事前？
利尔达部分产品市场难题令杭州纳远信息科技有限公司（以下简称纳远）董事长陈天冉深有感触。原先从事服装、房地产、化妆品，看到物联网前景，毅然退出全部传统产业，自2008年7月至今，安全生产消防和交通物联网技术前期研发投入大概在1000万元左右，但新产业发展并不让他满意。
“我们的难题不是技术，也不是资金，而是新产品找不到试点机会，先进技术未经验证，无法拓展市场”。在接受导报记者采访时，陈天冉开门见山地说。
以消防安全系统市场推广为例，据介绍，原先安装的消防设备是否运营正常，火灾通常成为检验标准，万一设备不行则会酿成事故，纳远研发的消防安全系统则可通过物联网信息采集，及时感知所安装消防设备的运营情况。
“其实该系统投入并不大，一个点才1.8万元，已向省内消防争取试点，但截至目前一单都没做成。”陈天冉说，作为新技术，企业的理解度存在欠缺，市场需要漫长的培育过程。物联网民营企业又有自身局限性，虽一直努力促进，但还是显得势单力薄，若政府能引导支持，划分某一个区或县试点，哪怕费用都由纳远出也不要紧。“今年产值预计在600万，维持整个公司运转还是比较困难，压力不小。”陈天冉有些担忧。
中芯今年已拿到杭州市高新技术企业称号，去年通过国家软件成熟度三期认证，现拥有8个软件著作权、9项专利。“新技术需要示范作用，但展示机会太少了，作为商品走上市场就需要一段很长时间，中小民企可能还没见到收益就跨了。”陈晓初认为，杭州成立全省首家物联网产业协会，该平台便于大家沟通，资源共享，希望各级政府也多给企业提供展示机会。
浙大网新科技股份有限公司副总郁强说，物联网技术市场需求正在探索中，主要问题是大部分人还不知道物联网，不知道到底好在哪里，这时必须有一套可持续运营的模式出来，比如公司运作的杭州市民卡推广，经过多年才被广泛接纳。这时政府设立示范区、示范项目，可说是四两拨千斤。
齐呼唤:政府支持是“强心针”
智慧城市“杭州模式”呼之欲出
“从这些方面分析，物联网市场推动同消费普通产品不一样，物联网是一个系统，需要大家观念的改变，不是某一个个人能解决的事情。”陈贤兴总结认为，对企业来说，政府支持是支“强心针”。[!--empirenews.page--]
“现阶段物联网产业发展尚处于初创期，发展路线不清晰、技术标准体系不健全、商业模式不成熟是共性问题。”在接受采访时，杭州市经济委员会相关负责人对目前问题豪不隐晦，他表示，杭州市政府即将出台的五年期产业发展规划正好解答了企业共同关心的问题。
在即将实施的“智慧中国·智能杭州”4433工程中，有大批企业主们关心的试点示范项目内容。智能城市试点将围绕智能交通、城乡管理、公共安全、旅游、建筑节能等；智能生活则优先选择智能家居、社区、医疗保健等领域；智能“两化”以智能电网、物流、安全生产与节能降耗等主要内容；智能环境监控则重点推进水资源、大气环境监测、地下管网监测等试点示范。
未来几年，杭州涵盖以上各方面的物联网技术公关项目和试点示范项目将呈现井喷状态。以政府和企业不同出资形式，先期规划的技术公关25个项目投资规模将突破11亿，试点示范项目将超过5亿。
杭州还将搭建推广平台，以杭州西湖国际博览会为平台，承办国家级“物联网技术与产品博览会”，搭建国际交流平台；每年在西博会期间举办“中国（杭州）国际物联网产业发展高峰论坛”，拓展市场网络输出品牌示范应用项目。
“没有企业主不关心政府的政策和财政支持。”据了解，“大企业大集团五年行动计划”将为大企业争取更多政策支持，引导成长型企业发展成大企业；“瞪羚计划”、“雏鹰计划”将选取一批特色鲜明、创新实力强、业务处于核心领域的中小企业，重点培育助推迈上新台阶。
此外，将建成总占地面积达2000余亩的杭州市物联网产业园（高新区块），将位于高新区江北区块的东部软件园，打造成杭州市物联网孵化园。
杭州的目标是，到2012年，率先将杭州打造成国内领先、世界一流的综合性物联网技术应用城市，初步形成年产值达500亿元的产业群；2015年，产业年产值力争超1000亿元，物联技术融入城市运营管理各领域，显著提升杭州城市智能化管理水平。
谈经验:民企不应做“贪吃蛇”
企业家的肺腑之言，以各自极致打造最强势产业链
对于民企如何安全突进新产业，在采访中多名企业主以现身说法强调，民企不应做“贪吃蛇”，意图囊括整条产业链，而应各自突出最优势方向，整合打造最强势产业链。
“三网合一”以后，利尔达科技的电视机待机零功耗、触摸屏技术及无线RFID鼠标遥控器等技术受到青睐。“海尔、海信每生产一台电视机都要付我们钱，这就是我们的运营模式，很少做终端”。陈贤兴说，物联网产业市场范围太大了，单凭一家企业怎么做得完？人不是万能的，公司基本定位就是只做自己最有优势的，希望所有民企也把自己最优势的一块拿出来，在技术、生产、市场、人才、网络强势整合，打造一条具有强大竞争力的产业链。公司愿意与这样的企业联合，共同分享新产业未来的“大蛋糕”。
杭州中瑞思创电子有限公司董事会秘书陈纯认为，物联网概念太大，谁也没资格说自己是该产业综合性企业，只能做其中几块或几个环节，技术研发投入也不是一般民企能承受的。在长期的专业技术背景下，公司目前还是以电子标签为主业，主要市场为大型零售商，这是公司优势所在。
陈天冉说，公司不设工厂，以研发技术为主，针对厂家不同需求定制解决方案，不需生产场地，成本相对小。寻找中国移动为合作伙伴就像站在巨人肩膀上。公司支撑技术、研发和云计算层面，移动提供了产品通道，收益也由移动促成，直接带动上下游企业形成产业链。
郁强认为，浙江很多产业属于隐形冠军，具有强大的基础，技术逐渐成熟，可以接合物联网技术，逐渐摆脱低端制造。
家和智能的合作者杭州万通气门嘴有限公司是传统产业结合物联网技术的成功典型。
吕晓梅说，家和智能为万通传统气门嘴加了个拇指大小的模块。模块中米粒大小的芯片集成了传感器、计算器和发射器，用以检测轮胎内的温度和气压。轮胎气压异常时立即发送信号，车载电脑接收后显示在仪表盘上，便于司机采取紧急措施。公司破解的技术难题使万通公司把美国市场千差万别的气门嘴规格用4种型号“一网打尽”。
为此，万通公司董事长张健儿做了一个简单计算：公司传统气门嘴年产2亿多支，全球市场占有率17%，做传统气门嘴将近40年，始终无法突破2亿元年销售额；而一套新气门嘴的售价在100元到150元之间，如果第一阶段目标做到1000万套，年销售额可达10多亿元。
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