专家分析：破解RFID未能全面井喷之谜
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秦峰表示，大多数IT技术在其萌芽及成长阶段都不是一帆风顺的，市场对一种崭新技术通常会采取保留态度，因此厂商会十分着重介绍其性价比、投资回报（ROI）等观念，这是一种潜移默化的市场教育过程，最后到某种技术完全成熟时，最终用户对此已有很高的接受程度。 就算是困扰许多IT技术的标准问题对RFID也不是大障碍，在RFID发展的早期，一直盛传着RFID是一种专有技术，没有任何标准可循的一种错误观念。如今，已经有不同标准确保各种频率和应用的顺利进行。例如，RFID标准广泛应用于货物管理、物流集装箱、费用卡(farecards)、动物跟踪、轮胎和车轮识别以及许多其他应用。许多国家级和行业标准都建立在ISO或EPCglobal标准之上，例如美国ANSI标准为MH10.8.4，用于可回收的集装箱辨别（是建立在ISO基础上的）。根据定义来讲，ISO标准能够在世界各地通用，并且已经被许多国家采用作为国家标准。EPCglobal第二代(Gen2)UHF标准已经提交了ISO组织，并且有望成为ISO-18000系列标准的一部分。
秦峰指RFID的成长过程可用“少年得志大不幸”来形容，就是因为它的技术优点没有太大的争议，有关业界误以为市场对RFID所能带来的价值已经了然于胸，所以不用多废唇舌，这当然是一个“美丽的误会”，用户认同一种技术在理论上有很多优点，并不等如他们相信这种技术有巨大的实用价值。
向那边钱看？
秦峰表示，就是因为RFID业界对市场的价值观理解有偏差，它们又做错了另一个判断，就是以为妨碍最终用户广泛采用RFID的因素是成本考虑。过往业内有一个颇流行的说法，就是当每个RFID标签的成本价下降到5美分时，RFID的应用就会到达“井喷”的临界点。现在RFID标签的成本早已下降到这个水平，然而这口油井还丝毫没有喷的迹象。
更令业界大惑不解的是有些用户却愿意付出颇高的总IT成本（TCO）部署RFID方案，例如美国的铁路行业是采用每个价值为50美元的RFID标签来用于追踪铁路卡车，这是5美分的1,000倍，很明显RFID成本不是其单一的考虑条件。
秦峰表示，企业在衡量一项投资举措“值不值”时是有一个天平，一边是投入成本，另一边是可能得到的经济效益，必需是在后者超过前者才会支持这项投资。现在RFID厂商只着眼成本而忽略强调其价值，自然得不到大多数行业的青睐，只有那些慧眼识英雄、深具远见的企业才会主动部署RFID方案。 秦峰补充说，RFID厂商单纯强调成本是吃力不讨好的，RFID系统包括标签、读写器和软件三个部件，由于一个作业系统（例如整个物流输送链）有多个站点需要使用到这些部件，因此其总体设备投入成本不会特别低，如不在经济效益这面加砝码，企业心中的天平对RFID的评价肯定永远是成本高于经济效益。
Unisys3D-VE能破解RFID价值桎梏
秦峰表示，通过使用Unisys公司专有的3D-VE方法论，可以帮助厂商向市场清楚展示RFID方案所能带来的价值。3D-VE的目的是协助管理人员更好的掌握其商业执行力，深入理解IT投入与其产出的关系，从而更好的对应内部及外部环境的变化。3D-VE将为管理人员规划一个“业务蓝图”(BusinessBlueprint)，这个蓝图涵盖业务的4个层次：策略、流程、程序及基础架构，即是说从勾画大方向到落实执行的技术一应俱全，剖析采用RFID或其它IT投资方案对机构带来的影响。
秦峰总结说，只要令市场清楚明白RFID所能带来的经济效益，这个产业的腾飞瓶颈将可迎刃而解。
RFID技术约在上世纪90年代开始商业化应用，目前国际上已广泛用于物流、防伪、实时定位、动物防疫等，根据IT行业调研机构Gartner的预测，这个产业在2010年将可达到30亿美元的规模，在中国，RFID也已经进入第二代居民身份证、城市公共交通“一卡通”、电子证照与商品防伪、牲畜养殖及现代物流等领域。
然而RFID推进市场的过程并不依循这个轨迹，它在数据自动化采集的卓越表现很早便被用户所肯定，被认为在物流、防伪、实时定位、动物防疫等应用领域有很大的发展空间。
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