电动汽车又快又好发展需“三足”齐驱

要推动电动汽车产业化，不仅需要政府的支持和企业自身的发展，更需要作为政府和企业之间纽带的行业协会发挥作用。行业协会要了解企业的需求和发展中存在的问题，认真向政府反映，并及时向企业传达政府的方针政策。也只有三方面的充分合作，才能让电动汽车行业更好更快地发展。

继《汽车与新能源汽车产业发展规划》草案出炉后，电动汽车科技发展“十二五”专项规划草案也浮出了水面。有业内专家表示，规划的出台将开启电动汽车产业化之路。

9月4日，全国政协副主席、科技部部长万钢在“2010中国汽车产业发展国际论坛”上透露，为了继续支撑和引领中国电动汽车的发展，目前已经制定了电动汽车科技发展“十二五”专项规划的草案。

根据规划的总体思路和总体目标，十二五期间新能源汽车产业将会展开7个方面工作。包括坚持三纵三横的研发布局和进入产业化研发的模式，加大充电设施等基础设施的科技创新力度，加快技术标准的研究，完善标准体系，完善公共服务平台，加强人才培养等。

“科技部牵头制订的这个‘十二五’专项规划，和前一段时间工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》有很多类似之处，也有一定的可比性。但‘十二五’这个规划更加注重技术的产业化。”中投顾问高级研究员李胜茂在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

万钢在会上也强调，未来的5年将是电动汽车从科研向产业化过渡的关键时刻，也是我国是否能够抓住机遇，将电动汽车这一战略性新兴产业做大做强的关键时期。

事实上，国际金融危机以来，新能源汽车产业的发展已成为世界各主要汽车生产国竞相追逐的热点，甚至上升成为了国家战略。各国马不停蹄地部署方案，投入大量的资金，制定并实施一系列的扶持政策，以便能在未来的新能源汽车市场占得一席之地。

在李胜茂看来，“十二五”专项规划就是在这一背景下制定的。该规划是站在全国新能源汽车产业与国外竞争的高度上来制定的。未来5年将是我国新能源汽车产业能不能实现世界第一的重要时期。

渤海证券汽车行业分析师冯冲在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，事实上，对于科研转向产业化这个过渡，政府早有准备，一些前期政策也已经开始实施。例如，新能源汽车的补贴政策，行业标准的制定，各地充电设施的建设等。“政府通过出台一些政策来引导企业去做这个产品，引导消费者去买这个产品。”他说。

国家政策支持固然重要，但市场的主体是企业，能否顺利过渡，归根结底还是要看企业是否“争气”。“要推动电动汽车产业化，企业要积极参与市场竞争，把企业本身的综合实力提上去。与此同时，企业间还要积极合作，尽量以竞合的心态参与市场竞争。例如，加入一些产业联盟，共同突破动力电池的安全性、一致性、耐久性等一系列关键技术，加快我国新能源汽车发展的脚步，推动我国汽车产业的转型升级和跨越式发展。”李胜茂建议说。

李胜茂还表示，新能源汽车产业主要难点在于关键技术突破，一旦取得突破，电动汽车的成本可能会下降，性能也可能会更好。消费者也会随之增强对电动汽车的信心，产业化就会更为顺利的推进。

“在政府和企业之间充当纽带作用的行业协会则要了解企业的需求和发展中存在的问题，认真向政府反映，并及时向企业传达政府的方针政策。也只有三方面的充分合作，才能让电动汽车行业更好更快地发展。”李胜茂最后说。