疑传感器灵敏度低，导致“奔腾B70”安全气囊打不开

近日连续报道了“奔腾B70”发生车祸时安全气囊打不开一事，引起广泛关注。昨天又有一位“奔腾B70”车主杨先生致电党报热线反映，2009年1月时他就曾有过类似遭遇，“奔腾B70”气囊打不开的问题由来已久。一汽奔腾24小时全国服务热线一名工作人员表示，公司对气囊质量鉴定有专业的检测流程，不能简单地根据车辆受损程度来判断气囊存在故障。

杨先生说，2008年他购买了一部“奔腾B70”，2009年1月他驾驶该车在济南南部山区遭遇车祸，虽然只是受了轻伤，可气囊并未打开，这让杨先生感到后怕。杨先生回忆说，当时他的汽车撞到了路边的电线杆上，汽车前脸被撞得面目全非，轮胎爆了一个，发动机都掉下来了，2个大灯还有副梁全部撞毁，“光维修费就花了3万多元，到现在还开着，这几天看了你们的报道，我才知道气囊打不开的问题到现在还有，现在开车我感觉特别不安全。”

据杨先生介绍，他的这辆“奔腾B70”是低配版本，只在驾驶员和副驾驶位置有两个气囊，发生车祸碰撞时两个气囊一个也没打开，事后他找到了4S店，得到的说法是撞击的位置不对，“店里说是撞的点不对。撞的时候谁还找点啊?我怀疑这辆车的传感器反应迟钝。”“撞得够厉害了，气囊怎么还不打开?”杨先生说，厂家宣传时，“奔腾B70”在车速50公里的情况下发生碰撞，气囊就应打开，他当时的车速在60公里以上，所以他当时就怀疑气囊有问题，后来4S店的说法是可以做检测，可杨先生觉得没什么意义，“这事后来就不了了之。”

一汽奔腾24小时全国服务热线一名工作人员在接受记者采访时表示，据她了解，公司并没有“50公里车速碰撞气囊就打开”的类似宣传，气囊打开与否取决于前方碰撞物的强度和撞击的力度、角度等多种因素，公司对气囊质量鉴定有专业的检测流程，由于没有实地看到事故车辆，目前还不好确定具体问题，不能简单地根据车辆受损程度来判定气囊存在故障。

对于记者提出的“奔腾B70”气囊是否存在传感器灵敏度低的问题，这名工作人员表示，“奔腾B70”配置了单级安全气囊，与更高级的二级安全气囊可以根据碰撞情况确定起爆气囊尺寸和面积不同，单级安全气囊只有碰撞强度满足起爆条件才能展开到设计尺寸。