车联网——恩智浦标准CAN局部网络解决方案

随着世界各国政府要求降低车辆的二氧化碳排放量，汽车制造商亦逐渐聚焦于如何生产制造更为环保的车辆。有鉴于此，汽车制造商正计划透过ISO和AUTOSAR等组织，推动可大幅提升功效的CAN局部网络成为业界标准之一。恩智浦半导体（NXP Semiconductors）推出的首款兼容于NWP ISO 11898-6和AUTOSAR R3.2.1就是标准的CAN局部网络解决方案。

目前的车用网络架构中，车辆在使用过程中所有的ECU皆持续处于启动状态，且不断产生功耗，即使部分ECU控制的应用程序并不需要持续的启动，如电动座椅、天窗与车窗升降等功能。藉由仅启动部份实际需要的ECU，同时将其它ECU在无需使用时保持低功率模式，CAN局部网络改变了原有的模式。此做法代表功耗、成本、布线以及二氧化碳排放量将大幅降低。CAN局部网络也为电动和油电混合车带来益处，有助于延长行驶里程数并达到充电时间最佳化。

你可能有过这样的经历：泊车后想取出某盘CD或者仅仅是调节下座椅这样简单的操作也需重新启动发动机；刚刚充满电停靠在路边的车子第二天早晨却发现电量已经消耗殆尽，原因可能是天窗的除雾功能未关，勤劳的电刷将污浊的大气当做需要清除的对象从而忙碌了一晚上……恩智浦汽车业务开发总监李晓鹤说，这些 都是汽车在日常应用中的常见案例，很多人已经司空见惯，然而，正是这些司空见惯却在悄悄的消耗着汽车的电能。

恩智浦半导体车用电子事业部资深副总裁暨总经理Kurt Sievers表示：“CAN局部网络可以说是车用电子设备领域中革命性的创新，其达成了前所未有的ECU智能控制。作为首家推出兼容ISO标准的CAN局部网络解决方案市场先驱者，恩智浦深感自豪。”

下一代网络解决方案TJA1145和UJA1168结合模拟电路和高密度数字电路。TJA1145为一款高速CAN收发器，UJA1168则是整合了微控制器电源为5V/100mA的CAN系统基础芯片。两者皆通过“选择性启动”和“选择性休眠”功能支持CAN局部网络方案，并且均可提供尺寸较小的HVSON14封装。考虑未来的兼容性，恩智浦亦提供采用SO14封装的TJA1145。