品质遭市场冷遇 大功率芯片逆袭遭难

犹如国人对于国产航母的狂热，大功率芯片实现国产化也一直为LED产业所希冀。从2006开始，不少LED企业就已经瞄准了国内大功率芯片的广阔市场，开始向大功率芯片领域迈进，而国家对于大功率芯片的政策支持力度也在逐年加大。

业内人士表示，上游外延芯片领域是整个LED产业链中最具话语权的环节，倘若未来大陆市场一直缺失高端的大功率LED芯片，即便政府在示范工程上再投入十倍百倍的资金和精力，大陆的LED产业也难以跨入国际一线阵营，反而会利于国外巨头在中国获取更多的超额利润。

“上游大功率企业的发展壮大，可以让LED产业‘全盘皆活’，甚至从根本上改变中国LED产业格局。”这是六年前武汉地区一家芯片企业老总的豪言壮语。六年时间，陆续有不少实力强劲的LED企业抖擞精神，整军备战，号称要进军大功率芯片领域，但如今，LED大功率芯片的道路似乎走得颇为坎坷。

疯狂投入内遭冷眼

2006年10月，国家“十一五”863计划“半导体照明工程”重大项目正式启动。在此政策推动下，包括武汉迪源光电、山东浪潮华光、厦门三安光电、同方股份、江西晶能光电以及广州晶科电子等在内的几家LED企业开始对大功率芯片领域展开了攻伐战。

以武汉迪源光电为例，从2007年其第一条大功率芯片生产线投产至今，已相继完成四轮融资，融资总额接近4亿元。据迪源光电董事长董志江介绍，目前公司年产能已经达到10000KK，而二期工程融资计划是4至5亿元，项目总投资将达8亿元左右。

浪潮华光、同方股份以及晶能光电等芯片企业亦是不惜斥巨资重点拓展大功率芯片业务。而随着2009年国家“十城万盏”工程的点亮，让更多LED企业看到了LED大功率路灯市场的广阔蓝海，德豪润达、国星半导体等新兴LED企业觅此良机，纷纷挥戈跃马，挺进大功率芯片领域。

时至今日，上述芯片企业虽已研发并能够批量生产大功率LED芯片，但记者调查多家封装厂家和路灯企业发现，欧美、日韩以及台湾地区的大功率芯片依然雄踞国内市场，而大陆产大功率芯片却并不被看好。

“我们中标的路灯项目一般都采用科锐和晶元光电的芯片，基本上不会用大陆产大功率芯片。”中山鸿宝电业有限公司总经理杜姬芳向记者坦言，主要原因还是在于其稳定性不够好，LED路灯对于环境的要求非常高。

“欧美等海外地区对于专利比较注重，而我们的LED路灯项目主要在海外市场，一般采用晶元光电的芯片，而大陆产大功率芯片在这方面还非常薄弱，一般不予考虑。”江西兴冠光电亚太区总经理张福海告诉记者，大陆产大功率芯片在国内市场尚未立足，根本难以进入欧美等海外市场。

而事实上，大陆产大功率芯片之所以难入国内市场法眼，或另有玄机。德豪润达董秘邓飞在此前接受记者的采访时表示，部分地方政府在路灯工程项目进行招标时，要求竞标的LED路灯产品必须使用科锐、飞利浦及普瑞等进口大功率芯片。

但杜姬芳则直言：“如果有市政工程项目招标规定路灯产品使用某家进口芯片，那该招标项目一定存在猫腻，这种竞标我们不会参与。”

记者致电东莞、珠海以及佛山等地方机电设备招标中心，其相关负责人表示，一般对于竞标LED路灯产品的芯片厂家没有强制性要求，只是对于竞标单位LED路灯产品的光效、光衰以及相关技术参数有一定的标准。

“一般地方LED路灯节能改造项目大多采用EMC或者EMC+BT模式，LED路灯所处环境复杂，一旦出现质量问题，LED企业需要担当相当大的责任和风险。”达进东方常务副总裁张玉生道出了其中的隐情，采用进口大功率芯片是LED企业为降低风险、稳定质量而采取的稳妥做法。

产能销路“迷踪”

既然大陆内多数封装厂和LED路灯企业婉言“拒绝”大陆产大功率产品，那如三安光电、德豪润达、浪潮华光以及迪源光电等芯片厂家的大功率产品又销往何处?

“基本上大陆内主流的LED路灯企业都不会用大陆产的大功率芯片，但是仍然还是有相当部分的中小企业在使用我们的大功率芯片产品。”浪潮华光董事长郑铁民在接受《高工LED》记者采访时表示，例如潍坊明锐光电、济南三星照明等企业都已开始使用大陆产大功率芯片，从使用情况来看，效果还是不错的。

“实际上，大陆产大功率芯片的品质已经能够媲美进口大功率芯片的中端产品了，目前我们批量生产的大功率产品光效可以达到130lm/W，产品良率可以控制在97%左右。”郑铁民对大功率芯片大陆产化仍持乐观态度。

但郑铁民的语气似乎有些无奈，“与去年同期相比，今年大功率芯片销量并未出现明显增长，而且这种情况可能还会持续一段时间，目前火爆的是室内照明，中小功率芯片比较畅销。”

对于三安光电而言，其庞大的芯片产能究竟如何消化，一直引人猜测。“大陆产大功率芯片未必就那么差强人意，中宙光电、信达光电、易美芯光以及晶台光电等厂家都有在使用我们的大功率芯片。”三安光电(SH.600703)总经理助理关杰夫在接受记者采访时显得比较谨慎。

对此，厦门信达光电国际贸易部负责人黄荣并未否认：“厦门信达有在使用三安光电的大功率芯片。”就在近期，曾一度被媒体质疑与三安光电“有染”的天电光电，其20亿元LED封装项目落户福建安溪，或为三安光电部分大功率芯片产能消耗找到出海口。

此外，一位业内人士表示，收购美国流明、并购台湾璨圆等大动作，似乎预示着三安光电正试图撬开海外芯片市场。美国流明、台湾璨圆在大功率芯片研发方面均有极大技术优势，并拥有多项专利，三安光电或有望为大功率芯片找到海外销路。

一位不愿透露姓名的LED企业老总告诉记者，有不少专注LED路灯出口的中小企业将目标市场定在东南亚、印度、中东以及非洲地区，大陆产大功率LED路灯有相当部分出口到那些地区。

“大陆内LED路灯工程项目需要政府资源，而欧美市场又重视专利，因此这些海外低端市场自然成了大陆产大功率芯片产能消化的重点区域。”

替代性产品隐现市场空间渐小

“除了LED路灯外，工矿灯、景观照明、LED筒灯和射灯等照明产品都会用到大功率芯片，这些领域对光效、散热等性能要求并没有那么高，有部分大陆产大功率芯片可以靠此来消化。”高工LED产业研究所总监张宏标表示。[!--empirenews.page--]

不过张宏标坦言，从今年以来，受益于LED室内照明市场迅速崛起，中小功率芯片将会是今后的市场主流，大功率芯片的市场空间会越来越窄。“一直凭借大功率芯片纵横海内外LED路灯市场的科锐、飞利浦等国际巨头，现在都开始加大力度拓展中小功率芯片业务。”

“大陆的LED路灯并没有遍地开花，只是在某些城市高速公路、市政工程项目等方面在尝试，对于LED路灯的认可是逐步性的，现在大多数二、三线城市及省会城市都并没有下定决心全部更换LED路灯。”山西光宇照明副总经理许敏表示，今年上半年以来，新增LED路灯改造工程项目并不多。

许敏此言，或许隐隐暗示着大陆LED路灯市场增长正处于一个瓶颈期，而大功率芯片受此影响，市场成长空间亦受到较大限制。除此以外，近年来随着芯片光效的提升以及COB集成封装技术的逐渐成熟，已经有不少LED企业开始尝试采用COB集成光源和中功率器件替代大功率器件生产LED路灯。

“目前来看，LED路灯采用COB集成光源代替大功率是可行的，中功率芯片虽然在散热方面有明显优势，但因为对光效等方面的要求较高，暂时还处于论证阶段，不好下结论。”郑铁民告诉记者，目前浪潮华光的大功率芯片实际产能并不固定，有订单就做，而大陆大功率芯片市场基本饱和，因此短期内暂无融资扩产计划。

整体来看，LED大功率芯片虽已步入轨道，但其要想冲破国外企业的上游封锁，夺回大陆市场的话语权，依然任重而道远。