MCU高端产品增长快 汽车节能是热点
时间：2007-12-28 15:20:00
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MCU（MicroControllerUnit中文名称为多点控制单元，又称单片微型计算机）产品的应用的领域十分广阔，从通信基础设施、手机、大型家电、消费电子、汽车电子到工业控制等领域，到处都能看到MCU的身影。受整体半导体产业的影响，2007年MCU市场表现欠佳，但中国MCU市场继续保持了较高的增长速度，据赛迪顾问统计，2007年中国MCU市场同比增长接近20%，市场规模超过25亿美元，而且未来几年仍将持续保持快速增长的态势。
高、低端产品各有发展空间
在MCU产品领域一直存在着“数位之争”的说法，即8位、16位和32位MCU产品哪个更受市场青睐。事实上，这三种产品市场虽然有交叉重叠，但也具有各自的发展空间。低端的8位MCU价格低廉，体积小，非常适合于传统的电机设计应用和便携式应用；16位、32位的中高端产品则主要面向控制、通信及网络等应用，而一些新兴的应用领域，如创新的显示和投影设备、低成本GPS以及高度优化的电机控制等，需要只有32位MCU才能提供的高处理能力和高数据吞吐量。
从2007年的销售额与出货量来看，8位MCU依然是MCU产品的一个重要分支，是MCU厂家的必争之地。随着16位和32位MCU成本的进一步降低，16位和32位MCU也已进入许多传统上由8位MCU独占的大规模应用领域，如消费类产品、白色家电等。然而这并不意味着8位MCU会退出市场。恩智浦半导体多重市场半导体部门中国区高级产品市场经理金宇杰在接受记者采访时表示：“随着技术的不断创新，8位MCU的新产品在低功耗、额外性能以及更小尺寸等方面不断突破，帮助其不断开拓新的应用，更多的新兴领域呼之欲出，比如智能消费类产品、健康医疗保健产品、安全监护系统、能源控制系统以及汽车电子应用等，由此带出新的发展空间。”
目前，一些国际主流厂商也会致力于针对不同市场提供全面的不同档次的MCU产品。飞思卡尔微控制器部高级市场经理黄耀君告诉记者，飞思卡尔的MCU产品系列包括从入门级的超低端 8位设备(如 KA和 QDMCU系列)直到高性能的32位产品系列(如ColdFire系列嵌入式控制器)，而且还可以提供大量的功能性外围设备，并将继续向微控制器IP产品中增加价值。
从中国市场来看，2007年，不同数位MCU表现差异明显，即：16位和32位产品市场增长快速，8位与2006年相比则增长速度进一步趋于平稳，而4位产品则在MCU需求不断升级和产品价格持续下降的双重影响下，销售额增长缓慢。
内核选择注重量体裁衣
内核选择对于MCU产品具有重要的影响。在8位MCU产品上有8051这一受到工程师欢迎的MCU内核，基于8051内核的MCU具备多源、多供应商的优势，有多种工具选择，它经过长期的发展完善，拥有忠实的用户群。而在32位内核方面，ARM公司则占据了市场主导地位。在2003年，ARM的合作伙伴已经销售了8亿片产品，而到2007年，每个季度就可以出货3亿片以上。
ARM体系结构的普及将吸引更多人使用它，但是其他32位内核也会因自己独特的性能和市场重点而拥有市场价值，ARM不会在所有市场领域都占据统治地位。对于采用ARM内核开发产品的公司来说，必须具备优秀的产品定义能力以形成差异化优势，或者寻求规模优势以降低成本，否则容易形成同质化竞争。
上海爱普生电子有限公司战略企划部经理苏斌对记者表示：“采用专有内核不但可以利用本公司的设计优势与工艺特点量体裁衣，建立自己的特色和优势，而且还可以节省相应内核的授权费用。爱普生的MCU以自有的内核为主，同时也有基于ARM内核的ASSP产品。当前的IC设计一般都是基于SoC的设计，内核在整个芯片中所占的比重可能并不大，而某些周边电路反而是系统中最重要和最复杂的部分。”
上海贝岭矽创微电子有限公司总经理韩继国则向记者透露：“内核的架构很重要，但关键还是最终产品的性价比，尤其对矽创目前主攻的小家电市场更是如此。到目前为止，矽创花了一年多时间不断优化自己的MCU内核，该内核面积非常小，并已经获得了不俗的EMC特性。”
车用与节能是中国市场热点
从规模来看，未来几年中国MCU市场规模将持续增长。据赛迪顾问预测，2005年—2010年均复合增长率将达到22.1%，到2010年将有望实现345.9亿元的销售额。在今后几年内，消费电子依然是MCU应用的热点，汽车电子、医疗电子、数字家庭的快速发展又带来了新的市场机会。
尤其值得一提的是汽车电子的应用。黄耀君在接受记者采访时表示：飞思卡尔重视MCU在汽车电子领域的应用。从2005年到2010年，汽车市场将以7.4%的年均复合增长率稳定增长，每辆车中使用的半导体元件数量在以每年平均6%的速度增长。专家预测，汽车中使用的半导体元器件价值到2015年将增加一倍，达到每辆车450美元的水平。另外，日益严格的安全、尾气排放和燃料消耗要求也促使汽车生产商开发更多混合燃料汽车，如柴油机车、灵活燃料汽车、汽油直喷汽车和氢气燃料车等。所有这些需求都需要先进的电子元器件。目前，中国已经超过日本而成为全球第二大汽车市场，但中国人均拥有车辆的比例仍远远低于全球平均水平，因此中国市场蕴藏着巨大的发展潜力。
节能问题是目前全球关注的焦点问题，半导体企业未来在追求高速发展的同时必须兼顾能耗课题。NEC电子通用微控制器系统事业部部长石川重信在对记者讲述该公司未来发展重点时指出：“为了能为环保作出贡献，我们将重点推广全闪存微控制器产品，全闪存微控制器产品可以大幅降低功耗，同时缩减器件数量、缩短开发周期。这些产品将主要被应用在空调、白色家电、信息家电、医疗保健设备及中国特有的电动自行车等广泛领域。”
高、低端产品各有发展空间
在MCU产品领域一直存在着“数位之争”的说法，即8位、16位和32位MCU产品哪个更受市场青睐。事实上，这三种产品市场虽然有交叉重叠，但也具有各自的发展空间。低端的8位MCU价格低廉，体积小，非常适合于传统的电机设计应用和便携式应用；16位、32位的中高端产品则主要面向控制、通信及网络等应用，而一些新兴的应用领域，如创新的显示和投影设备、低成本GPS以及高度优化的电机控制等，需要只有32位MCU才能提供的高处理能力和高数据吞吐量。
从2007年的销售额与出货量来看，8位MCU依然是MCU产品的一个重要分支，是MCU厂家的必争之地。随着16位和32位MCU成本的进一步降低，16位和32位MCU也已进入许多传统上由8位MCU独占的大规模应用领域，如消费类产品、白色家电等。然而这并不意味着8位MCU会退出市场。恩智浦半导体多重市场半导体部门中国区高级产品市场经理金宇杰在接受记者采访时表示：“随着技术的不断创新，8位MCU的新产品在低功耗、额外性能以及更小尺寸等方面不断突破，帮助其不断开拓新的应用，更多的新兴领域呼之欲出，比如智能消费类产品、健康医疗保健产品、安全监护系统、能源控制系统以及汽车电子应用等，由此带出新的发展空间。”
目前，一些国际主流厂商也会致力于针对不同市场提供全面的不同档次的MCU产品。飞思卡尔微控制器部高级市场经理黄耀君告诉记者，飞思卡尔的MCU产品系列包括从入门级的超低端 8位设备(如 KA和 QDMCU系列)直到高性能的32位产品系列(如ColdFire系列嵌入式控制器)，而且还可以提供大量的功能性外围设备，并将继续向微控制器IP产品中增加价值。
从中国市场来看，2007年，不同数位MCU表现差异明显，即：16位和32位产品市场增长快速，8位与2006年相比则增长速度进一步趋于平稳，而4位产品则在MCU需求不断升级和产品价格持续下降的双重影响下，销售额增长缓慢。
内核选择注重量体裁衣
内核选择对于MCU产品具有重要的影响。在8位MCU产品上有8051这一受到工程师欢迎的MCU内核，基于8051内核的MCU具备多源、多供应商的优势，有多种工具选择，它经过长期的发展完善，拥有忠实的用户群。而在32位内核方面，ARM公司则占据了市场主导地位。在2003年，ARM的合作伙伴已经销售了8亿片产品，而到2007年，每个季度就可以出货3亿片以上。
ARM体系结构的普及将吸引更多人使用它，但是其他32位内核也会因自己独特的性能和市场重点而拥有市场价值，ARM不会在所有市场领域都占据统治地位。对于采用ARM内核开发产品的公司来说，必须具备优秀的产品定义能力以形成差异化优势，或者寻求规模优势以降低成本，否则容易形成同质化竞争。
上海爱普生电子有限公司战略企划部经理苏斌对记者表示：“采用专有内核不但可以利用本公司的设计优势与工艺特点量体裁衣，建立自己的特色和优势，而且还可以节省相应内核的授权费用。爱普生的MCU以自有的内核为主，同时也有基于ARM内核的ASSP产品。当前的IC设计一般都是基于SoC的设计，内核在整个芯片中所占的比重可能并不大，而某些周边电路反而是系统中最重要和最复杂的部分。”
上海贝岭矽创微电子有限公司总经理韩继国则向记者透露：“内核的架构很重要，但关键还是最终产品的性价比，尤其对矽创目前主攻的小家电市场更是如此。到目前为止，矽创花了一年多时间不断优化自己的MCU内核，该内核面积非常小，并已经获得了不俗的EMC特性。”
车用与节能是中国市场热点
从规模来看，未来几年中国MCU市场规模将持续增长。据赛迪顾问预测，2005年—2010年均复合增长率将达到22.1%，到2010年将有望实现345.9亿元的销售额。在今后几年内，消费电子依然是MCU应用的热点，汽车电子、医疗电子、数字家庭的快速发展又带来了新的市场机会。
尤其值得一提的是汽车电子的应用。黄耀君在接受记者采访时表示：飞思卡尔重视MCU在汽车电子领域的应用。从2005年到2010年，汽车市场将以7.4%的年均复合增长率稳定增长，每辆车中使用的半导体元件数量在以每年平均6%的速度增长。专家预测，汽车中使用的半导体元器件价值到2015年将增加一倍，达到每辆车450美元的水平。另外，日益严格的安全、尾气排放和燃料消耗要求也促使汽车生产商开发更多混合燃料汽车，如柴油机车、灵活燃料汽车、汽油直喷汽车和氢气燃料车等。所有这些需求都需要先进的电子元器件。目前，中国已经超过日本而成为全球第二大汽车市场，但中国人均拥有车辆的比例仍远远低于全球平均水平，因此中国市场蕴藏着巨大的发展潜力。
节能问题是目前全球关注的焦点问题，半导体企业未来在追求高速发展的同时必须兼顾能耗课题。NEC电子通用微控制器系统事业部部长石川重信在对记者讲述该公司未来发展重点时指出：“为了能为环保作出贡献，我们将重点推广全闪存微控制器产品，全闪存微控制器产品可以大幅降低功耗，同时缩减器件数量、缩短开发周期。这些产品将主要被应用在空调、白色家电、信息家电、医疗保健设备及中国特有的电动自行车等广泛领域。”
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