LED道路照明是否节能,还需具备一定条件
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近几年,LED道路照明发展迅速,已经取得了一定成绩,同时人们对LED道路照明的配光、色温等整体性能也有了新的认识,例如,色温在4000K及其以下的LED道路照明,更符合人们的视觉需求。
LED具有耗能低,光线集中,色感丰富,图像多变等特点,“但是某些特点应用于LED道路照明,并不是优势,恰恰是弱势。”
LED路灯到底节不节能?
去年年底,三部委在招标文件规定LED路灯整体能效为85lm,但实际上很多企业表示很难达到这一指标。
按80 lm计算,如果光效得到有效利用,LED路灯90%光都照射在需要的路面上,那么LED路灯整体的有效利用是72 lum/w。
而高压钠灯的光效为120 lm/w,其灯具效果为70lm/w(道路照明设计标准所规定的应用于道路照明标准最低效率为70 lm/w)。所以相对于LED,使用高压钠灯配光更散,而如果高压钠灯的有效利用率是80 lm/w,其整体能效利用是67 lum/w。
“在同等条件下,LED 路灯整体光效为72lum/w,与高压钠灯67lum/w相比,节能更高。比较飞利浦照明cosme,由于其发光体小,配光度比较好,光效为140 lm/w,非常适合道路照明。同等条件下,cosme灯具效率比高压钠灯提高5%左右,整体有效利用值为89lum/w”,赵建平对高工LED记者分析了三种不同灯具在同等条件下的整体有效利用值。
从这三个数据来看,cosme是最节能的,其次是LED,然后是高压钠灯,LED没有cosme节能,但是应用到道路照明领域比高压钠灯节能。
“而LED真正的节能体现在替换传统白炽灯上,比如说酒店、居住建筑等场所,用6W的LED替代20W的白炽灯,可以节能70%以上,如果用25W的LED灯替换100W的卤素灯,节能同样在70%以上”,赵建平对记者表示。
LED节能潜能在哪里,怎么节能?
“相对于高压钠灯,LED最大的优势在于控制灵活,可以变功率”,LED路灯相关专家表示。
LED应用于道路照明领域,如果每天工作10小时,后半夜为5小时,那么节能主要体现在后半夜。由于引入了控制系统,通过调整电压,可降低三分之二的功率。并按照车辆的运行,自动调节光线、降低功率。
“可调控性是LED应用于道路照明领域非常好的一个优势,从这方面体现LED道路照明的节能效果。”
另外,LED最大的特点在于单颗功率比较低。“对于高压钠灯来讲,本来这条路不需要250W,可能200W就达到道路照明设计需求。但是LED应用于道路照明,可以提供200W的灯具。”
因此,LED由于具有低功率特点,不受规格的限制,能达到节能的效果。”
LED道路照明节能需要前提条件
“在骨干道路,可能用不了400W的光源,可能360、350W的光源就能达到设计标准规定,在这种情况下,400W的高压钠灯不能降低功率,就会显得无能为力,而采用LED路灯就能体现其节能效果”,赵建平表示,可调控性是LED道路照明实现节能的一大要素。
节能条件还体现在其配置的智能控制。LED道路照明加上一个智能控制系统,是一种较好的节能方式,可以充分发挥LED控制灵活的特点。
光源性较强也是LED的一大特带你,但是如果没有适当运用,容易造成光污染。LED道路照明实现节能的同时还要考虑环境因素,根据具体道路求设计适合的灯具。“比如说许多企业生产一款巨型灯具,标榜其照度值很均匀,但是可能亮度不够,并不一定适合道路照明”,赵建平表示使用LED道路照明还要考虑行人和司机的视觉需求。
节能是有前提条件的,使用LED不一定能节能,而是要在某种情况下,才会节能,如果将这些因素加以考虑,那么LED道路照明确实具有节能效果。