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[导读]本期由凤凰网汽车和新京报汽车周刊联合打造的高端汽车访谈栏目《轩辕坛》请来了汽车业老前辈陈光祖。1954年,年仅22岁的陈光祖来到了中国第一个汽车厂———长春一汽,开始了自己50年的汽车生涯。 主持人:近来合资

本期由凤凰网汽车和新京报汽车周刊联合打造的高端汽车访谈栏目《轩辕坛》请来了汽车业老前辈陈光祖。1954年,年仅22岁的陈光祖来到了中国第一个汽车厂———长春一汽,开始了自己50年的汽车生涯。

主持人:近来合资自主成为汽车业的一种新现象,你觉得中国的自主品牌应该怎样应对?

陈光祖:中国现在有市场拉动,已经积累了相当丰富的经验,中国自主品牌是会搞出一个很好的名堂。但毕竟全球化形势越来越高,全世界的汽车企业都来中国“打仗”,中国自主品牌也是要面对全球汽车的竞争,困难很大。

主持人:你能谈谈现在自主品牌面临的问题吗?

陈光祖:面临的问题是我们跟不上动态科技。前20年,汽车大灯都不会做,现在大灯在常州有2000家到3000家都在做,但led大灯我们10年做不了。

主持人:10年做不了?

陈光祖:LED小灯做不了,所以现在主要问题是汽车赶超创新跟不上,主观原因是很重要的。

主持人:有人说中国汽车行业是全球第一,但我们知道肯定不是全球第一强,怎么样才能做强?

陈光祖:汽车也分阶段,上世纪六十年代以前,我们汽车都是很传统的,基本没有多大区别,照着样子这么几十年在生产。后来慢慢受新兴产品影响,汽车开始变化。我一再说,汽车价格为什么是只降不升的?现在汽车还是在降价,而猪肉、铁矿在涨。信息产品就如同手机,一出来是3000元,过3个月就变2000元了,再过半年就变500元了。老涨的是资源型产品,汽车现在是信息产品,国际上轿车已经40%是电子产品、信息产品,再过10年或20年,70%都是电子产品。

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